شیار U شکل فلکه کششی :
توزیع فشار در شطح شیار گرد (نیروی عکس العمل توسط شیار فلکه کششی) به صورت یکنواخت می باشد. مقدار فشار در شروع تماس سیم بکسل ها با شطح شیار صفر بوده و در پایین ترین نقطه شیار به حداکثر می رسد. فشار به صورت یکنواخت توزیع شده و سایش در جهت شعاعی در طول قوس تماس به طور یکسان اتفاق می افتد.
با توجه به سطح زیاد تماس مقدار فشار کمتری وارد میسود و در نتیجه سیم بکسل از عمر بیشتری برخوردار میگردد. امروزه عموما این نوع شیار در فلکه های کششی موتورهای محرکه آسانسورهای پر سرعا بکار گرفته میشود. نسبت قطر فلکه به قطر سیم بکسل ها حداقل 40 به 1 می باشند، بنابراین میتوان حداقل قطر فلکه کششی را تا این حد در نظر گرفت .
با توجه به مقدار حداکثر فشار که در یک نقطه اعمال میشود، وقتی سایس در این نوع شیارها اتفاق می افتد سیم بکسل بیشتر در شیار فرو می رود و به دلیل توزیع یکنواخت فشار، تغییر مکان در تمام نقاط محیطی یکسان است. تغییر مکان سیم بکسل در شیار باعث تغییر زاویه γ شده که با تغییر مشخصات زاویه شیار به تدریج باعث سرخوردگی سیم بکسل ها خواهد شد.
این زاویه حدودا بین 30 تا 45 درجه متناسب با آسانسور از سوی سازندگان انتخاب میگردد. در آسانوسرهای پر سرعت با توجه به کارگیری شیارهای U شکل در فلکه های کششی و در نتیجه کاهش مقدار نیروی کششی کافی سیم بکسل در پیچش ابتدایی به دور فلکه ، برای افزایش مقدار نیروی کششی در سیم بکسل در آنها از پیچش مضاعف مورد استفاده قرار میگیرد.
در پیچش دوتایی سیم بکسل مقدار زاویه α مجموع دو زاویه α1 و α2 ( به ترتیب در پیچش های ابتدایی و ثانویه ) خواهد بود.
