آسانبر کٌرد صنعت

سرویس و نگهداری و آسانسور

آسانبر کٌرد صنعت

سرویس و نگهداری و آسانسور

آسانبر کٌرد صنعت

شرکت، تحت مدیریت جناب آقای عبدی پور، در زمینه ارائه خدمات سرویس و نگهداری، بازرسی و مشاوره فعالیت می‌نماید.

محدوده فعالیت: تهران و حومه

جهت کسب اطلاعات بیشتر، با شماره‌های ذیل تماس حاصل فرمایید:

دفتر: 02144652654
همراه: 09120276237

تجهیزات یک تابلو کنترل آسانسور کدامند؟

در اینجا به معرفی تجهیزات و قطعات تشکیل دهنده یک تابلوی کنترل آسانسور پرداخته و سپس آنها یک به یک مورد بررسی قرار میدهیم . تجهیزات یک تابلوی کنترل آسانسور به چهار دسته تقسیم می‌شوند :

  • الکتریکی
  • الکترونیکی
  • مکانیکی
  • متفرقه

۱. تجهیزات الکتریکی :

جانمایی قطعات روی سینی تابلوی کنترل

تجهیزات یک تابلوی کنترل

تجهیزات الکتریکی

 

کنتاکتورها :

کنتاکتور کلیدی است که وظیفه ی آن،  قطع و وصل نمیدونم برق و کنترل موتور ها و دیگر مصرف کننده های الکتریکی میباشد‌. ویژگی عمده یک کنتاکتور ، قابل اعتماد آن است ، که به کمک شما کنتاکت های آن ایجاد می‌شود. در یک تابلوی کنترل آسانسور،  چه دو سرعته و چه مجهز به کنترل سرعت ، کنتاکتورها دارای نقش مهمی هستند.

علاوه بر قطع و وصل نمودن برق موتور اصلی ، وظیفه ی قطع و وصل نمودن مگنت ترمز را نیز به عهده دارند در ضمن باید اشاره نمود که توان قابل تحمل کنتاکتورها متناسب با توان مصرفی موتور اصلی میباشد‌. به عبارت دیگر از آنجایی که آسانسور یک سیستم استارت شونده، به طور مثال ۱۸۰ یا ۲۴۰ استارت بر ساعت است ، همچنین به دلیل ساختمان موتور سه فاز ، که در ابتدای هر استارت ۴ تا ۵ برابر جریان نامی خود را از شبکه دریافت میکند، کنتاکتورها در تابلوی کنترل آسانسور بیش از سیستم های صنعتی دیگر ، تحت فشار قرار میگرند، برای همین لازم است که در هنگام طراحی یک تابلو بیش از ۲ برابر توان موتور برای انتخاب آنها لحاظ می‌شود. به طور مثال یک موتور ۱۲ آمپری (۵/۵ کیلووات ) از یک کنتاکتور ۳۲ آمپری (۱۵ کیلووات ) استفاده می‌شود.

بررسی مرحله ای یک تابلوی کنترل آسانسور چگونه است ؟

در این جا به بررسی مرحله ای عملکرد یک تابلوی کنترل آسانسور می‌پردازیم .

  • ابتدا فرض میکنیم که کابین در تراز طبقه نخست ایستاده و دارای درب نیمه اتوماتیک است، طبقات نیز دارای درب لولایی هستند. در ضمن تمامی ورودی های کنترلی اعم از سنسور حرارتی موتور، اضافه بار کابین و …. در حالت عادی هستند و کابین نیز در حالت نرمال میباشد.  در شکل زیر شمای فنی تابلوی کنترل به طور کلی نشان داده شده است .
بررسی مرحله ای عملکرد تابلوی کنترل آسانسور

نقشه ساده شده تابلوی کنترل آسانسور به همراه شماره مراحل عملکرد


  1.  مگنت درب بازکن جذب می‌شود. فیدبک جا رفتن قفل درب کابین به برد کنترل می رسد.
  2. با کامل شدن سری استپ ، برد کنترل ، دستور جدب کنتاکتورهای جهت بالا و سرعت تند را صادر می‌کند موتور به حرکت در می آید.
  3. پس از ۰/۵ ثانیه، برد کنترل ، فیدبک میکروسوئیچ ترمز موتور اصلی را بررسی می‌کند. (در صورت عدم وجود پاسخ از میکروسوئیچ مربوطه ، بالافاصله فرمان کنتاکتورها را قطع کرده و پیغام را اعلام می‌کند.)
  4. در صورت برگشت برگشت فیدبک ترمز،  موتور (کابین) به سمت بالا ، با سرعت تند به حرکت خود ادامه می‌دهد.
  5. برد کنترل ، پالس های سنسور دور انداز – که روی کابین نصب شده است – را دریافت می‌کند.  برد کنترل عدد شمارنده مکان کابین را افزایش می‌دهد.
  6. برد کنترل به محض برابر شدن عدد شمارنده مکان کابین و عدد شستی احضار ، کنتاکتور سرعت تند را قطع کرده ، کنتاکتور سرعت کند را جذب می‌کند.  سرعت کابین از تند به کند تغییر می یابد‌
  7. برد کنترل ، به محض رسیدن سنسور تراز طبقه – که روی کابین نصب شده است – به آهنربای مربوطه ، همه کنتاکتور را قطع میکند‌ با قطع شدن کنتاکتور های اصلی مگنت ترمز هم قطع می‌شود،  مگنت درب بازکن هم قطع می‌شود.
  8. برد کنترل درب کابین را به کمک رله DO باز می‌کند.  پس از ۳ ثانیه شستی احضار بعدی را پاسخ میدهد.
  9. برد کنترل به محض برابر شدن عدد شمارنده مکان کابین و عدد شستی احضار ، کنتاکتور سرعت تند را قطع کرده ، کنتاکتور سرعت کند را جذب می‌کند.  سرعت کابین از تند به کند تغییر می یابد‌
  10. برد کنترل ، به محض رسیدن سنسور تراز طبقه – که روی کابین نصب شده است – به آهنربای مربوطه ، همه کنتاکتور را قطع میکند‌ با قطع شدن کنتاکتور های اصلی مگنت ترمز هم قطع می‌شود،  مگنت درب بازکن هم قطع می‌شود.
  11. برد کنترل درب کابین را به کمک رله DO باز می‌کند.  پس از ۳ ثانیه شستی احضار بعدی را پاسخ میدهد.

حالت نرمال و رویزیون آسانسور چیست؟

حال که با منطق عملکرد تابلوی کنترل آسانسور آشنا شدید به معرفی دو حالت کلی یک سیستم آسانسور ( نرمال و رویزیون آسانسور) می‌پردازیم.

حالت نرمال و رویزیون آسانسور

جعبه ی رویزیون آسانسور

 

یک آسانسور یا در حالت نرمال کار می‌کند و یا در حالت رویزیون.  در حالت نرمال همانطور که از نامش بر می آید به ترتیب بنا به نوع سرویس دهی ، به شستیهای دخالت کابین و یا طبقات پاسخ میدهد .

در این حالت شستیهای جهت بالا و پایین که بر روی جعبه ی رویزیون (روی کابین یا روی تابلو کنترل) نصب شده اند، غیرفعال هستند. پس حالت نرمال یک اسانسور، برای تعمیرات و بازرسی نیست‌.

آسانسور برای بازرسی و تعمیرات ، باید در حالت رویزیون قرار بگیرد. به محض قرار دادن سیستم در این حالت ، کابین در هر جایی که باشد آنا توقف می‌کند،  شستیهای احضار موجود در حافظه تابلوی کنترل آسانسور حذف میشود، ضمن این که شستی جدیدی را هم نمی‌پذیرد،  آماده حرکت از طریق شستیهای بالا و پایین روی جعبه ی رویزیون یا روی تابلوی کنترل می‌شود.

این نکته مهم قابل ذکر دست که مسیر سری استپ در دو حالت نرمال و رویزیون از،بروز خطرات احتمالی فعال میباشد. پس با قطع شدن مسیر سری استپ چه در حالت نرمال و رویزیون کابین آنا توقف می‌کند.

 

حالت نرمال و رویزیون آسانسور

جعبه رویزیون سر کابین

وظایف یک تابلو کنترل آسانسور چیست؟

یک تابلو کنترل آسانسور دارای دو دسته وظیفه ی اصلی و جانبی میباشد که در زیر به آنها اشاره شده است .

  1. وظایف اصلی :

اینها وظایفی هستند که در صورت عدم انجام هر کدام از آنها،  به طور کلی عملکرد تابلوی کنترل آسانسور دچار مشکل می‌شود.

  1. پذیرش درخواست‌ها (شستیهای احضار) از کابین و طبقات
  2. تشخیص موقعیت کابین در هر لحظه
  3. پاسخگویی به درخواست‌ها باتوجه به نوع سرویس دهی
  4. حفاظت الکتریکی از تجهیزات
  5. کنترل جهت حرکت و سرعت موتور اصلی
  6. کنترل تجهیزات الکتریکی مانند درب کابین ، ترمز ، مگنت ، درب بازکن و …
  7. نظارت بر حرکت بدون خطر کابین
  8. نمایش مکان کابین
  9. حالت عادی (نرمال) و بازرسی (رویزیون)

    

           ۲. وظایف جانبی :

  1. نمایش و ثبت خطاها
  2. انتخاب انواع سرویس دهی
  3. شناسایی مکان  کابین در ابتدای کار
  4. روشنایی زمان دار کابین
  5. تنظیم زمان حرکت درب کابین
  6. نظارت بر عملکرد مگنت ترمز
  7. پارک اتوماتیک
  8. آلارم سر طبقه gong
  9. تاریخچه خطاها
  10. آلارم اضطراری

       ۳. منطق عملکرد تابلوی کنترل آسانسور :

حداقل دو روش کلی برای شناخت مکان کابین که جود دارد که هر کدام از آنها دارای ویژگی های خاص خود می‌باشند.

 

وظایف تابلوی کنترل آسانسور

منطق عملکرد آسانسور به طور ساده


در روش نخست به تعداد توقف های یک آسانسور،  میکروسوئیچ مکان طبقه با عملکرد مکانیکی وجود دارد. به عبارت دیگر برای یک آسانسور شش طبقه ، شش میکروسوئیچ، وظیفه تشخیص مکان کابین و اعلام آن به تابلو را به عهده دارند. میکروسوئیج هایی معمولا با نام گذاری M1, M2, M3, M4, M5, M6 .

در این روش ، اطلاعات مکان کابین با حرکت و برخورد کابین به هر کدام از این میکروسوئیچها ، به تابلو ارسال شده، در آنجا در حافظه ای ذخیره می‌گردد. ضمنا از این میکروسوئیچها برای تحریک نمایشگرها نیز استفاده می‌شود.

اما در روش دوم ، برای یک آسانسور  با هر طبقه ، فقط یک میکروسوئیچ تشخیص مکان کابین وجود دارد. در این روش اطلاعات از طریق تراول کابل و به صورت پالس های مربعی ، به تابلوی کنترل ارسال میشود.

تاریخچه تابلوی کنترل آسانسور چیست؟

تابلوی کنترل آسانسور از اولین بخش‌هایی بود که در داخل کشور توسط متخصصین ایرانی ساخته، به بازار عرضه شد و در حال حاضر تولید کنندگان داخلی،  نه تنها نیازهای داخلی کشور را تامین می‌کنند بلکه به دنبال بازارهایی در کشورهای دیگر جهان هم میباشند. به دلیل که هر سیستم آسانسور بدون در نظر گرفتن این که کششی یا هیدرولیک باشد نیاز به یک تابلوی کنترل الکتریکی دارد. تابلوی کنترل آسانسور،  معمولا در نزدیکی موتور محرکه، در مکانی به نام موتورخانه قرار می‌گیرد.

تابلو کنترل آسانسور

 

انواع تابلوهای کنترل :

  1.  رله ای
  2. دیجیتالی
  3. کنترل کننده برنامه پذیر یا PLC
  4. میکروکنترلری
تابلو کنترل آسانسور

دسته بندی تابلوی کنترل آسانسور

 

تابلو کنترل دیجیتالی :

پس از مدارات رله ای، نوبت به مدارات دیجیتالی می‌رسد که دارای مزایایی نسبت به مدارات رله ای مانند مصرف برق کمتر ، اندازه ی کوچکتر ، سرعت عمل بیشتر، صدای کمتر و … و اما معایبی نسبت به مدارات میکروپروسسوری مانند انعطاف پذیری کمتر ، کارایی کمتر و … هستند. این مدارات مرحله ای میانی بین تابلوهای رله ای و تابلوهای میکروپروسسوری محسوب می‌شوند.

در اینگونه تابلوهای کنترل، منطق عملکرد آسانسور،  توسط IC های دیجیتالی ایجاد می‌شوند.  در واقع وظیفه کنترل آسانسور با بهره گیری از منطق تابلوهای رله ای اما با استفاده از گیت های دیجیتالی …. NOT , OR , AND اعم از حافظه  طبقات ، شمارنده مکان کابین ، انواع تایمرها و … انجام می‌گردد.

با توجه به ساختمان تابلوهای کنترل دیجیتالی ، هرگونه تغییر در عملکرد این تابلوها ، مستلزم تغییر در سخت افزار آنها میباشد ، در نتیجه انعطاف پذیری و کارایی مناسب نخواهد داشت.

 

تابلو با کنترل کننده برنامه پذیر یا PLC :

برخی از تولید کنندگان تابلوی کنترل آسانسور، از کنترل کننده های برنامه پذیر یا PLC. استفاده می‌کنند. از دیدگاه کنترل صنعتی ، یک سیستم آسانسور با سیستم‌های صنعتی دیگر تفاوت چندانی ندارد. هر دو دارای منطق عملکرد ، ورودی و خروجی ، حفاظت و … میباشند. پس بدیهی است که بتوان به کمک یک PLC، آسانسورها را هم کنترل نمود. اما از دیدگاه عملی کنترل یک آسانسور به کمک یک PLC هرگز توجیه اقتصادی ندارد.

 

به طور مثال یک تابلوی فرمان آسانسور ۶ طبقه ، مجهز به درب نیمه اتوماتیک بیش از پنجاه ورودی و خروجی  دیجیتالی دارد. راه اندازی چنین سیستمی با یک PLC رایج در بازار در بهترین شرایط دو تا سه برابر قیمت برآورد می‌شود. در نتیجه همانطور که گفته شد استفاده از یک PLC در صنعت آسانسور در حال حاضر توجیه اقتصادی ندارد.

تابلو کنترل آسانسور

تابلو های کنترل آسانسور به کمک PLC

 

تابلوی میکروکنترلی :

پس از این راه پر شیب و فرار ، به تابلوهای میکروکنترلی امروزی می‌رسیم.  واژه میکروکنترلر به قطعاتی گفته می‌شود که دارای بخش‌های متعدد بسیاری برای کنترل و هدایت فرایندهای صنعتی به طور یک جا و در یک بسته میباشند.

اگرچه این موضوع که میکروکنترلرهای چه مراحلی را برای رسیدن به این سطح پیشرفت خود، پشت سرگذاشته اند. موضوع بحث ما نیست، اما باید اشاره نمود که این قطعات نیز مانند همه قطعات الکترونیکی دیگر از روز نخست به این اندازه کارا و ارزان نبودند.

انها نیز به مرور زمان و به تدریج کامل تر شدند تا جایی که هم اکنون میکروکنترلرهای با توانمندی های اعجاب اور، با قیمت‌هایی بسیار کم به راحتی در اختیار ما قرار دارند.

سرعت بالا، حجم حافظه زیاد، حساسیت بسیار پایین به نویز، وجود بلوک های پرکاربرد مانند مبدلهای آنالوگ به دیجیتال و پورتهای ارتباطی سریال و … از دیگر عوامل رشد سریع مصرف میکروکنترلرهای در مدارات صنعتی امروزی ، از جمله تابلوهای کنترل اسانسور میباشد .

 

تابلو های کنترل آسانسور

میکروکنترلر در روی برد

خط تولید درب آسانسور چگونه است؟

کلیپی از خط تولید درب آسانسور را مشاهده میکنید.

سرمایه لازم برای راه اندازی خط تولید درب آسانسور و تجهیزات آن :

با توجه به سرعت در بخش ساختمان سازی استفاده از آسانسور نیز این روزها بسیار پرتقاضا می باشد و افراد زیادی هستند که از این تجهیز برای آسان تر شدن حمل و نقل ساختمان های و برج های خود استفاده میکنند.

تولید تجهیزات آسانسور یکی از کارهایی است که افراد سرمایه گذار این روزها تمایل زیادی نشان می دهند و میخواهند جزء تامین کننده قطعات آسانسور باشند.



دریافت

انواع درب آسانسور :

درب آسانسور به دو گروه اصلی درب داخل کابین و درب داخل طبقه که مختصرا به آن‏ها درب کابین و درب طبقه گفته می‏ شود تقسیم می‏ شوند و خود درب طبقه به دو بخش درب اتوماتیک و درب دستی تقسیم می ‏شد.

 

خط تولید درب آسانسور

درب لولایی

خط تولید درب آسانسور

درب تمام اتوماتیک

آسانسورهای هتل چگونه است؟

آسانسور در هتل ها از مهمترین وسیله جهت جابجایی مهمانان و کارمندان است که به طور کلی و سرانگشتی برای هتل هایی از نوع متوسط به ازای هر ۱۰۰ مهمان یک آسانسور در طرح آن در نظر گرفته می‌شود و به ازای هر دو آسانسور مسافربر نیز یک آسانسور پیش بینی می‌کنند.

پله برقی در بعضی هتل ها برای انتقال مسافرین در مسیرهای کوتاه آن ها مورد استفاده قرار می‌گیرد، جابجایی افراد و بار در هتل ها در زمان های مختلف صورت می‌گیرد و نمی‌توان آن را با نرخ جابجایی صبح یا بعد از ظهر در فضاهای اداری مقاسه کرد‌.

بیشترین حجم خروج مهمانان از هتل در ساعت صبح و بیشترین ورودی نیز در ساعات بعد از ظهر در طی روز است و در طول روز ترافیک از نوع دو طرفه خواهد بود که در این ساعات مهمانان بین اتاق ها ، رستوران و در خروج و ورود از هتل تردد می‌کنند. در محاسبات ظرفیت آسانسور، تعداد بالا و پایین شدن آسانسورها و توقف ها در طبقات طی روز در نظر گرفته می‌شود و بیشتر اوقات آسانسورها کمتر از ۵۰٪ بار واقعی خود در کار هستند‌.


حداقل ابعاد یک آسانسور هتل ۱۷ نفره در نظر گرفته می‌شود که این آسانسور به منظور جابجایی مهمانان هتل به همراه بارشان در نظر گرفته میشود‌.


البته در هتل های با ارتفاع کم این موضوع صادق نبوده زیرا ۳۰٪ اتاق های این نوع هتل ها در طبقات پایین و همطراز طبقه ورودی هستند و در هتل ها بستگی به موقعیت محل و سطح کیفیت خدمات آنها متفاوت است‌‌ مانند هتلی کا در کنار ایستگاه قطاری واقع باشد‌.

آسانسورهای مسافربر و یا باربر در هتل هایی که برای مسافرین و وسایل آنها مورد استفاده قرار می‌گیرد با آسانسورهایی که در بخش اداری هتل ها استفاده می‌شود، متفاوت است‌. یکی از اختلاف های اساسی آن در نحوه کارکرد درب های ورودی آسانسورهاست .

 
در آسانسورهای مسافربر که معمولا درب ورود آنها عریض تر است باید به هنگام بسته شدن درب به مسافر و یا بار همراه آن برخوردار نکنند. با به کارگیری درب های ورودی از نوع سرعت کم، راندمان کارکرد آسانسورها کاسته خواهد شد که لازم است در طراحی آسانسور و انتخاب سرعت ، تعداد و اندازه ی آسانسور دقت کافی به عمل آید. اندازه ی کابین آسانسورها باید به اندازه ای باشد که با توجه به حمل بار توسط مهمانان ، مسافرین داخل آن احساس راحتی کنند.

 حداقل ظرفیت آسانسور پیشنهادی ۱۲۷۵ کیلوگرم می باشد که ابعاد آن با توجه ظرفیت آن از جدول استاندارد استخراج و در طرح باید پیش بینی شود‌. ابعاد آن باید به‌طوری باشد که بتواند صندلی چرخ دار و برانکارد نیز به راحتی در آن داخل شود. اکثر مهمانان هتل هنگام ورود به آن آشنایی چندان با محل آسانسورها ندارند که لازم است با علائم هشداردهنده که کنار آسانسور در مسیر عبور مهمانان و یا کنار راه پله ها نصب می‌شود، راهنمایی لازم به مهمانان داده شود.

 
معمولا انتقال اسباب و اثاثیه و وسایل مهمانان در طبقات، نظافت و سرویس اتاق ها و دیگر خدمات با جابجایی مهمانان و آسانسورهای مربوطه به صورت جداگانه در طراحی هتل ها لحاظ می‌شود.

آسانسورهای باری نباید معمولا در کنار آسانسورهای مهمانان مستقر شوند و باید در فضای پشتی و خارج از محدوده دیگر آسانسورهای بخش اصلی پیش بینی شوند، و ابعاد آنها باید به اندازه ی کافی دز نظر گرفته سود تا بتواند برای جابجایی ترولی رخت چرکی و تمیز، ترولی مخصوص نظافت هتل ها و غیره مناسب باشند. حداقل ظرفیت این آسانسور ها تا ۱۶۰۰ کیلوگرم پیش بینی می‌شود.
 


در هتل هایی که ضیافت ها ، کنفرانس ها برگزار می‌شود لازم است به جز سرویس دهی به مهمانان هتل‌ها، سرویس دهی مطلوبی نیز به این نوع خدمات نیز صورت بپذیرد.

آسانسور مراکز تفریحی چگونه است؟

این فضا در گروه ساختمان هایی است که ساکنین و مراجعه کنندگان زیادی دارند‌. تئاتر های بزرگ ممکن است در چند طبقه باشند که جریان ترافیک آنها به گونه ای طرح شود که مشتریان به سرعت و به طرز صحیح به محل خود هدایت شوند. معمولا ورودی به حد کافی بزرگ نیست ولی مشکل زیادی ایجاد نمی‌کند.  از دیگر ساختمان های این می‌توان به استادیوم اشاره کرد که تعداد طبقات آنها زیاد نیست ولی حجم جابجایی نفرات آنها زیاد است‌.

آسانسور مراکز تفریحی


آسانسور مراکز تفریحی مانند سینما ، تئاتر و کنسرتها در این نوع ساختمان ها باید مطمئن بود که ورودی ها به حد کافی عریض باشند تا مشکلاتی در ورود و خروج نفرات به وجود نیاید. راهرو ها ، پله ها و وسایل انتقال عمودی به گونه ای باشند که ضمن انتقال صحیح نفرات امکان جابجایی نفرات ناتوان و معلولین نیز مد نظر باشد. تعدادی از این گروه ساختمان ها نیز می‌توانند به منظور یک نوع فعالیت یا برای بهره برداری چند منظوره پیش بینی شده باشند‌. در استادیوم ها ، معمولا از آسانسور استفاده نمی‌شود. در مراکز شهرها ممکن است سینما ها ، تئاترها و یا مراکز کنسرت در تعداد طبقات بیشتری ساخته شوند در این مجموعه ها از بله پرقی جهت جابجایی عمودی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

آسانسور مراکز تفریحی

آسانسور و پله برقی در مراکز تفریحی مانند سینما ها، تئاترها و کنسرت ها

آسانسورها برای جابجایی مراجعه کنندگان پیش بینی می‌شوند و صرفا برای افراد معلول ناتوان و یا آتش نشان مد نظر قرار میگیرد‌. این فضاها ممکن است شامل بخش اداری ، رستوران ، اتاق های تعویض لباس و غیره باشد که برای همه آنان باید آسانسور باری پیش بینی شود‌. در بعصی موارد ممکن است صرفا آسانسور باری نباشد‌. باید آسانسور نفر بر – باری مد نظر قرار می‌گیرد. آسانسورهای سرویس (مون شارژ) باید برای سرویس دهی رستوران و آشپرخانه و موارد دیگر مد نظر قرار گیرد.


آسانسور پارکینگ های عمومی چگونه است؟

پارکینگ طبقاتی در فروشگاه های بزرگ ، فرودگاه های قطار و یا ساختمان مسکونی در شهرهای بزرگ پیش بینی می‌شود. اصولا ورود اتومبیل به پارکینگ و یا خروج از آن توسط رمپ صورت می‌گیرد. در ساختمان های اداری هنگام بعد از ظهر و زمان خروج کارمندان از ساختمان توسط خودروی شخصی با اوج ترافیک پارکینگ مواجه خواهیم شد، لذا در بعضی از ساختمان ها که توسط آسانسور به پارکینگ ساختمان نیز سرویس دهی می‌گردد در خروجی ساختمان اداری تجمع اتومبیل دیده می‌شود،  این بدین معنی است که ظرفیت آسانسورهایی که به پارکینگ مراجعه می‌کنند به صورت تکمیل و پر بوده و کلیه آنها در پارکینگ تخلیه می‌شوند و ساکنین پس از رسیدن به اتومبیل خود، ممکن است مقدار زمانی در خارح شدن از ساختمان معطل شوند.

آسانسور پارکینگ های عمومی

آسانسور پارکینگ های عمومی


در ساختمان اداری و تجاری به ازای هر دستگاه اتومبیل ۲ نفر استفاده کنند ، در شبانه روز پیش بینی می‌گردد، که باید آسانسور پارکینگ بتواند این نفرات را به طور صحیح جابجا نماید.

آسانسورهای فروشگاه ها را معمولا بزرگ پیش بینی و نصب می‌کنند زیرا فروشگاه های مواد و بار باید سرویس دهی بهتر به مسافرین داشته باشند.

 

فروشگاه های زنجیره ای :

این فروشگاه ها معمولا ورودی های مختلف دارند که تعدادی از آنها به خیابان اصلی باز می‌شوند و ممکن است تعدادی از آن ها نیز به فروشگاه های دیگر راه داشته باشند در این فروشگاه ها جهت جابجایی مراجعه کنندگان و فروشندگان ، آسانسور و پله برقی مورد استفاده قرار می گیرد.

آسانسور پارکینگ های عمومی

آسانسور فروشگاه های زنجیره ای

 ترولی حمل می‌کنند،  لذا وزن دو نفر به همراه ترولی و بارهای در دستشان حدودا ۲۲۵ کیلوگرم (۳×۷۵+۱۰) کیلوگرم خواهد بود.


سطح اشغال فوق توسط ترولی در طراحی آسانسور فرودگاه باید مد نظر قرار گیرد. این اشتباه خواهد که فرض کینم کلیه فضای داخل کابین آسانسور در جریان جابجایی مسافرین در فرودگاه مورد استفاده قرار می‌گیرد. برای مثال فرض کنید یککابین ۵۰ نفره در فرودگاه پیش بینی شده باشد، در جدول ظرفیت کابین مطابق استاندارد EN81 سطح کابین این تعداد نفرات ۶،۱۸ متر مربع خواهد بود. در صورتی که مقدار سطحی که هر نفر اشغال می‌کند ۰/۲۸ متر مربع فرض کنیم ، تعداد نفرات گنجایش اسن کابین ۲۳/۵ نفر خواهد بود که معادل ۱۷۶۶/۵ کیلوگرم که حدودا ۴۷٪ سطح و مقدار ظرفیت آسانسور فرض شده ، خواهد بود. در صورتی که دو نفر مسافر با ترولی همراه آن ۰/۹۸ متر مربع (معادل ۵ نفر) فضا اشغال کنند. آسانسور ۵ نفره فوق ۱۳/۸۵ نفر ۶/۹ ترولی تکمیل خواهد شد. بنابراین می‌بینید که آسانسور هیچگاه به ظرفیت کافی خود نمیسرد و لذا همواره باید آسانسورها را در فرودگاه بزرگتر و یا تعداد آنها را بیشتر گرفت‌.

 

آسانسور فرودگاه

یکی از راه حل های جابجایی مسافرین در فرودگاه استفاده از سطح شیب دار بین طبقات است. در هر صورت از عمده وسایلی که برای جابجایی مسافران فرودگاه ها پیش بینی می‌شوند آسانسور خواهد بود، آسانسورها باید توانایی سرویس دهی خوبی را داشته باشند و برای انتقال اسباب و اثاثیه در طبقات فعال باشند‌. حداقل آسانسور پیش بینی شده در فرواه ها جهت گنجایش تحولی بیشتر ۲۰۰۰ کیلوگرم است‌.


سیستم های کنترلی آسانسور فرودگاه باید به نحوی انتخاب شوند که مدت زمان بسته شدن درب کابین به نحوی باشد که درب به روی مسافر یا ترابی بسته نشود ، این موضوع در ترافیک آسانسور تاثیر خواهد داشت که با توجه به این نکته باید تعداد ، اندازه کابین و سرعت آسانسور به صورت مناسب انتخاب گردد. مراجعه کنندگان به فرودگاه ممکن است با محل استقرار آسانسور آشنایی نداشته باشند لازم است که از علائم هشداردهنده و راهنما برای هدایت مسافرین در محل های مناسب استفاده شود.

 

آسانسور فرودگاه

سیستم کنترلی آسانسور