موتور سیکور آسانسور

تعویض سیم بکسل گاورنر 

سیم بکسل ۶ گاورنر آسانسور دردسته سیم بکسل ها با مقاومت کششی پایین می باشد و با مغزی کنفی تولید شده است.برای اتصال گاورنر بالا وپایین مورد استفاده قرار میگیرد.

سیم بکسل 6 گاورنر آسانسور در دسته سیم بکسل ها با مقاومت کششی پایین می باشد که با ساختار 6X12 و با مغزی کنفی تولید شده است.

این سیم بکسل به سیم بکسل ۷ لا کنف نیز معروف است چرا که در مغزی هر ۶ استرند لایه های کنفی و در مغزی خود سیم بکسل ۶ آسانسور نیز لایه های کنفی قرار گرفته است.

عملکرد : 

سیم بکسل ۶ گاورنر برای اتصال گاورنر بالا وپایین مورد استفاده قرار میگیرد و اندازه مورد نظر بستگی به فاصله گاورنر پایین و گاورنر نصب شده بالا آسانسور دارد.

گاورنر در مجموعه ترمز ایمنی آسانسور این گونه می باشد که وقتی بر روی سقف چاه قرار گرفت، توسط سیم بکسل گاورنر روی فلکه انداخته شده و با عبور از دوسوراخ مخصوص در بتون سقف بسمت پائین می اندازند.

یکسر سیم بکسل به کف چاه رفته وپس ازعبور ازروی فلکه ای که در ته چاه تعبیه شده است (فلکه هرز گرد) به سمت بالا برگشته و با سر دیگر سیم بکسل به روی کابین آسانسور رسیده است، به صورتیکه با حرکت کابین، به صورت موازی سیم بکسل حرکت نموده و در نتیجه سیم بکسل گاورنر با گردش بر روی فلکه گاورنر و فلکه ته چاه حرکت و به گردش در خواهند آمد.

سریال تلویزیونی غیر قابل قبول

ساخت سریال ۲۶ قسمتی در قالب طنز برای اولین بار در طول افتتاح رسمی سیمای مرکز البرز در حال شکل گیری و تولید است.

تهیه کننده و کارگردان این سریال جناب "محمدرضا عمادین" هستند که تاکنون ده ها فیلم و سریال توسط ایشان تولید و از شبکه های سیما و رسانه پخش گردیده است. نویسنده سریال نیز "یاسر عرفانی جم" از جوانان مستعد و تحصیل کرده البرزی هستند.

هنرمندان حاضر چون؛ بهزاد رحیم خانی، مینا نوروزی، رامین راستاد، سیروس همتی، مجید شهریاری، مهدی امینی خواه، سولماز حصاری، سیاوش قاسمی، مبین رستگار، یاسمین پی داوودی، رضا شریف، مریم روزبهانی و...می‌باشند.

تعمیر فنر درب آسانسور

✔️ فنر درب لولایی آسانسور 

فنر درب لولایی که بر روی چهار درب لولایی در قسمتی که برای آن طراحی شده است ( مابین دو لولای درب ) نصب میشود و توسط واشر شش گوش که مخصوص آن طراحی شده محکم میشود .

🔸️وظیفه فنر درب 

وظیقه آن برگشت دادن درب به حالت بسته  و نگه داشتن درب در این حالت تا زمان قفل شدن درب میباشد . همانطور که از نامش پیداست فنر درب  هنگامی که درب را باز میکنیم با استفاده از قابلیت فنری خود درب را مجددا به حالت بسته برمیگرداند.

🔹️ مشخصات فنر درب 

 این فنر ها به صورت شش پر 14mm آبکاری شده  و از تعداد 5 لایه فنر با ضخامت 0.5mm و عرض 13mm تشکیل شده است.

همکاری‌ آقای اسلام عبدی پور و آقای عمادین

.

پشت صحنه سریال تلویزیونی " غیرقابل قبول " 

آقای عمادین 

آقای ساعد هدایتی

اسلام عبدی پور

شرکت آسانبر کُرد صنعت 

___________________________________________

تجهیزات الکترونیکی

در جدول زیر ، نام تجهیزات الکترونیکی تابلوی کنترل آورده شده است .

برد اصلی :

وظیفه ی این برد ، کنترل موتور اصلی آسانسور در دو جهت بالا و پایین در دو سرعت تند و کند است . به عبارت دیگر برد اصلی دارای خروجی هایی مجهز به رله و یا ترایاک،  برای فرمان دادن به کنتاکتورهای slow , fast , up  , down میباشد.

در آسانسورهای 2speed یا دو سرعته ، پس از اعمال شستی احضار ، کابین (موتور) با سرعت تند حرکت نموده ، در فاصله ۸۰ تا ۹۰ سانتی متری تراز طبقه مورد نظر ، از تند به کند تغییر سرعت داده ، در پایان در تراز طبقه مقصد ، برق موتور و ترمز آن قطع شده موتور توسط ترمز مکانیکی می ایستد

 

برد اصلی

 

برد سخنگو :

سخن گو وظیفه پخش موسیقی و اعلام طبقه و پیام های هشداردهنده و تبلیغاتی را بر عهده دارد . بدین منظور مجهز به یک تقویت کننده صوتی برای راه اندازی بلندگو نیز میباشد‌.

مراحل کار بدین ترتیب است که ایتدا صدا در استودیوی صدابرداری به طور دیجیتالی ضبط میشود‌. این اطلاعات به طور طبقه بندی شده در یک IC حافظه ذخیره شده در مدار قرار می‌گیرد . ورودی های نظراتون وظیفه آدرس دهی حافظه را به عهده دارند‌.

موسیقی ضبط شده ای ، از بخش دیگری از حافظه ، در ضمن حین حرکت کابین بین طبقات ، خوانده شده از بلند گو پخش می‌شود.

اگرچه در ابتدا این برد فقط  برای پخش موسیقی و اعلام طبقه در نظر گرفته شده بود، اما به تدریج اعلام کاربری طبقات ، پیام‌های تبلیغاتی در ساختمان های غیر مسکونی ، پیام‌های هشداردهنده نیز جز وظایف آن قرار گرفت به طوری که هم اکنون نه تنها این وسیله کالایی تجملاتی نیست بلکه استفاده از آن در تابلوی کنترل آسانسور اجباری شده است.

IC های میکروکنترولر و حفظه و نمایشگر

برد پل دیود تغذیه :

به طور معمول در یک تابلوی کنترل آسانسور بیش از ۵ عدد پل دیود با توانهای مختلف وجود دارد :

1. مگنت ترمز
2. مگنت درب بازکن کن
3. تغذیه رله ها و نمراتورها
4. شارژری باتری
5. تغذیه میکروکنترلر

 

برد پل دیود مدار چاپی

 

معمولا برای سادگی تولید تعدادی از این پل دیودها روی یک برد قرار می‌گیرند.

نمونه ای از پل دیودهای قدیمی

برد پل دیود کنتاکتورها :

بوبین کنتاکتورهای مورد استفاده در برخی از تابلوهای کنترل ، برای ایجاد صدای کمتر ، با برق مستقیم DC کار می‌کنند. در مسیر بوبین این کنتاکتورها برای یکسو سازی ولتاژ خروجی از برد اصلی ، یک برد پل دیود قرار می‌گیرد.

] 

برد پل دیود کنتاکتورهای با بوبین 

 

نمونه ای از کنتاکتور با بوبین dc 

کنترل بار و کنترل فاز

کنترل بار و کنترل فاز چیست ؟

کنترل بار بر جریان موتور نظارت دارد و کنترل فاز وسیله ای است که برای حفاظت مدارات و تابلوهای سه فاز است .

به این ترتیب که توسط دو یا سه ترانس جریان CT از جریان مصرفی موتور نیز نمونه گیری کرده ، در صورت بالاتر بودن آن از جریان تنظیم شده ، رله خروجی مدار را قطع می‌کند. در کنترل بار نیز مانند کنترل فاز ، برای جلوگیری تاثیر اغتشاشات خط به عملکرد مدار ار تایمر تاخیر در وصل استفاده می‌شود. 

 

 همانطور که می‌دانیم،  صرف وجود یک سیستم حفاظتی در تابلوی کنترل ، دلیل مصون ماندن تجهیزات به ویژه موتور سه فاز از سوختن نیست . بلکه لازم است وسیله حفاظتی موجود در تابلو به روش صحیحی متناسب با توان و عملکرد موتور تنظیم گردد . چه بسا موتورهایی که متاسفانه در اثر سهل انگاری و به رغم وجود سیستم های حفاظتی پیشرفته در تابلو کنترل آنها سوخته اند‌.

 

برای تنظیم رله کنترل بار مراحل زیر را به ترتیب انجام دهید :

1. پتانسومتر تنظیم جریان کنترل بار را طوری تنظیم کنید که پس از استارت زدن موتور ، نمایشگر اضافه بار آن OVL ، به مدت حدودا یک ثانیه روشن شده ، پس از به راه افتادن دوباره خاموش شود. این کار موجب می‌شود که کنترل بار آستانه جریان کشی موتور را نشان می‌دهد.  
2. پتانسیومتر زمان را روی سه تا چهار ثانیه تنظیم کنید. با تنظیم زمان روی این مقدار ، هم در حالت کار عادی موتور کنترل بار عمل نمی‌کند و هم در صورت ایجاد خرابی در عملکرد موتور ، تنها پس از ۳ تا ۴ ثانیه موتور از حرکت می ایستد و حفاظت می‌شود. 

در مواردی که برق شبکه ضعیف است ، زمان تنظیم شده را می‌توان تا ۵ ثانیه افزایش داد‌.

 

کنترل فاز وسیله ای است که برای حفاظت مدارات و تابلوهای سه فاز از مشکلات زیر طراحی شده است :

1. قطعی یک از فاز ها : که موجب کاهش گشتاوری خروجی موتور و دشواری حرکت آن و در نهایت موجب سوختن سیم پیچ های موتور می‌شود.
2. کمبود یا اضافه ولتاژ در یک یا هر سه فاز : که علاوه بر کاهش گشتاوری خروجی موتور، موجب افزایش جریان موتور یه طور غیر متقارن نیز شده و سوختن سیم پیچ های آن را در پی خواهد داشت. 
3. جابجایی فاز ها : در صورت جابجایی دو فاز با یکدیگر، جهت حرکت موتور بر عکس شده ، در عملکرد بسیاری از سیستم ها از جمله آسانسورهای دو سرعته مشکل ایجاد میشود‌. 

در صورت عدم وجود هیچکدام از مشکلات بالا ، معمولا رله خروجی کنترل فاز پس از زمان تعیین شده (تاخیر در وصل) وصل می‌شود.  

فیوز چیست؟

حفاظت الکتریکی تابلوی کنترل فیوز ها :

به طور کلی برای جلوگیری از آسیب رسیدن به قسمت‌های مختلف یک مدار الکتریکی و تجهیزات دیگر ، از فیوز استفاده می‌شود. ساده ترین نوع ،  شیشه ای می باشد که در ساختمان آن از یک سیم نازک استفاده شده است که در صورت عبور جریان بیش از جد مجاز از این سیم گرم شده ، میسوزد‌.

برای جلوگیری از آسیب رسیدن به مدارات اطراف فیوز در اثر سوختن سیم آن را داخل یک حباب شیشه ای قرار می‌دهند. جریان مجاز فیوز شیشه ای بر روی بدنه آن نوشته می‌شود.

از قرار دادن سیم به جای فیوز شیشه ای خودداری کنید ، زیرا معمولا از میزان تحمل جریان سیم استفاده شده مطلع نیستیم ، امکان دارد پس از تعویض سیم ، در صورت بروز اتصالی مجدد به مدارات آسیب جدی تری وارد شود.

انتخاب فیوز ها برای مدارات مختلف، نیاز به جداول و اطلاعات و محاسبات کارشناسی دارد.

در شکل زیر منحنی پاسخ یک فیوز بر حسب جریان عبوری از آن نشان می دهد‌ .همانطوری که انتظار می‌رود،  یک فیوز در صورت عبور جریانی اندازه ی جریان نامی آن در بی نهایت قطع می‌شود.

 

اما در یک تابلو کنترل آسانسور، غیر از فیوزهای شیشه ای ، از انواع دیگری مانند مینیاتوری نیز استفاده می‌شود.

کلید فیوز مینیاتوری وسیله ای است که هم وظیفه یک کلید ، یعنی قطع و وصل نمودن دستی مدار را به عهده دارد و هم در صورت بروز اتصالی و و اضافه بار ، مدار را به طور اتوماتیک قطع نموده ، آن را محافظت می نماید.

                            

       فیوز مینیاتوری

 

 در ساختمان فیوز مینیاتوری از یک رله استفاده شده است ، در صورت افزایش جریان عبوری از حد مجاز آن،  رله مغناطیسی شده ، ضامن آن رها می‌شود و در همان لحظه قطع می‌گردد.  برای وصل  مجدد فیوز کافیست که اهرم آن را مجددا به سمت بالا فشار دهیم .

نکته مهم آن برای وصل مجدد حتما به دلیل قطع شدت آن دقت شود، زیرا در صورتی که در اثر اشکالی در مدار قطع شده‌ باشد پیس ار بر طرف نمودن عیب مجاز به تعویض و یا وصل مجدد نیستیم .

یکی از ویژگی های مهم یک فیوز ، سرعت عملکرد آن در برابر افزایش جریان میباشد.  به عبارت دیگر به دلیل وجود انواع بارهای مصرفی الکتریکی اعم از روشنایی ، موتوری و ... و نیاز به استفاده فیوزهای با سرعت عملکرد‌های متفاوت می‌باشیم. 

به طور مثال در مورد یک موتور که در ابتدای اتصال به برق ، جریانی تا ۵ برابر جریان نامی اش را از شبکه دریافت می‌کند،  استفاده از یک فیوز کند کار یا به اصطلاح تنبل نیاز است و در مورد بارهایی مانند مدارات روشنایی با سرعت متوسط و در مورد کار با مدارات الکترونیکی، تندکار یا تند سوز مناسب خواهد بود. 

این ویژگی فیوزهای مینیاتوری به صورت یک حرف انگلیسی که بر روی بدنه آن درج می‌شود معرفی می‌گردد. به طور مثال B روشنایی و C نیز موتوری میباشد. 

نکته ی مهم هنگام استفاده از فیوزهای مینیاتوری آن که اگر چه کار با آن بسیار آسان تر از دیگر فیوزها است ، اما باید دقت داشت که حساسیت این نوع وسیله در اثر چند بار قطع و وصل شدن بالا میرود و گاه بدون بروز هیچ گونه اتصالی و یا افزایش جریانی در مدار شاید فقط به دلیل گرم بودن محیط کار قطع می‌شود که در اینصورت فیوز باید به سرعت تعویض شود. 

رله چیست؟

همانطور که گفته شد رله در تابلوهای قدیمی ، قطعه ای مهم و اساسی به شمار می آمد، در حال حاضر نیز با پیشرفت های چشمگیری که در زمینه تابلوهای کنترل آسانسور به وجود امده است هنوز کاربرد ویژه خود را داراست.

البته دیگر مانند گذشته در مدارات تصمیم گیری به کار نرفته بلکه فقط در قسمت های ایمنی و کنترلی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

رله از یک بوبین با هسته آهنی و تعدادی کنتاکت باز و بسته و یک فنر و لولا تشکیل شده است‌ . هنگامی که بوبین برق دار یا اصطلاحا تحریک می‌شود،  هسته آهنی داخل آن آهنربا شده، قسمت آهنی متحرکی را به سمت خودش جذب می‌کند. این قسمت متحرک آهنی هم به لولا وصل شده است و هم به فنری برای برگرداندن آن به حالت اولیه خود متصل است. از طرفی بر روی این قسمت متحرک کنتاکتها قرار گرفته اند . پس با حرکت کردن قسمت متحرک ، کنتاکتها نیز باز و بسته می‌شوند.

 انواع رله

• ایمنی
• کنترلی
• معمولی

رله ایمنی در مدارات ایمنی سری استپ آسانسور کاربرد دارد. ویژگی منحصر به فرد این رله آن است که در صورت چسبیدن یکی از کنتاکتها ، کنتاکتهای دیگر هم امکان باز شدن را پیدا نمی‌کنند.

 

---

 

ویژگی های مکانیکی

1. سرعت بسته شدن کنتاکت
2. سرعت باز شدن کنتاکت
3. عمر مکانیکی
4. دما و رطوبت  نگهداری در انبار
5. تعداد کنتاکتهای باز و بسته
6. پوشش و بسته بندی IPXX
7. جهت و زاویه نصب
8. ابعاد فیزیکی
9. مقاومت در برابر ضربه های مکانیکی
10. فاصله باز بودن کنتاکتها
11. فاصله پایه ها
12. قابل نصب بر روی سوکت یا مدار چاپی

 

ویژگی های الکتریکی

1. مقدار و نوع جریان مجاز کنتاکت هنگام بسته بودن
2. مقدار و نوع ولتاژ مجاز کنتاکت هنگام باز بودن
3. ولتاژ مجاز بین دو کنتاکت
4. نوع بار الکتریکی متصل شده به کنتاکت
5. جنس کنتاکت
6. ترکیب و تعداد کنتاکتها
7. ولتاژ بوبین
8. عمر الکتریکی

ترتیب قطع و وصل شدن کنتاکتورها

ترتیب قطع و وصل شدن کنتاکتورها چگونه است؟

در جدول زیر ترتیب قطع و وصل شدن کنتاکتورها و سرعت و جهت حرکت موتور اصلی تناسب با آن نمایش داده شده است‌ .

در آسانسورهای دو سرعته ، در ابتدای هر حرکت کابین (حرکت موتور) ، یکی از کنتاکتورهای جهت ، بالا یا پایین به همراه کنتاکتور سرعت تند جذب می‌شود، پس نتیجه آن که کنتاکتور سرعت تند بیشتر از همه کنتاکتورها قطع و وصل شده و معمولا زودتر نیز خراب می‌شود. امروزه در برخی از تابلوهای کنترل امکانی برای مشاهده ی آمار تعداد استارتها در تمامی طبقات وجود دارد که این آمار خود به تعویض به موقع کنتاکتورها پیش از بروز هر گونه حادثه ای کمک می‌کند.

در آسانسورهایی با سرعت یک متر بر ثانیه پس از رسیدن کابین به نزدیکی (۸۰ تا ۹۰ سانتی متر) طبقه مورد نظر که قبلا در حافظه قرار گرفته است، کنتاکتور سرعت تند قطع شده، بلافاصله کنتاکتور سرعت کند جذب می‌شود و پس از رسیدن کابین تراز طبقه مورد نظر همه کنتاکتورها قطع می‌شوند. ترمز موتور هم به دلیل اینکه برق بوبین آن از همین کنتاکتورها تهیه شده است ، بلافاصله قطع شده، موتور – در نتیجه کابین – دقیقا در تراز طبقه می ایستد.

 

بررسی ویژگی های مداری کنتاکتورها :

Change over :

در صورت جذب همزمان دو کنتاکتور جهت بالا و پایین ، سه فاز قدرت به هم اتصالی کرده ، کنتاکت کنتاکتورهای مربوطه سوخته، فیوز،اصلی قطع می‌شود. در برخی از موارد نیز موجب آتش سوزی تابلوی کنترل می‌گردد. برای جلوگیری از بروز این مسئله کنتاکتورهای جهت با هم change over می‌شوند‌.

عمل change over کردن ، با قرار دادن کنتاکت کمکی بسته هر کنتاکتور در مسیر بوبین کنتاکتور دیگر انجام می‌شود.