موتور آسانسور پرگاس

موتور گیربکی آسانسور پرگاس

این موتور گیربکس آسانسور در سال ۹۵ توسط متخصصین و کارشناسان آسانسور ، در داخل کشور طراحی و به تولید انبوه رسیده است.این موتور گیربکس در مدل MD 550 طراحی گردیده است.از ویژگی های بارز این موتور گیربکس سازگار بودن آن با شرایط جغرافیایی و زیست محیطی کشور است.این موتور گیربکس به صورت ۶ نفره و با سرعت یک متر بر ثانیه به بازار عرضه می گردد.

دریافت

دریافت

پاراشوت یا ترمز ایمنی آسانسور

پاراشوت یا ترمز ایمنی آسانسور چیست و عملکرد آن چگونه است؟

یکی از مهمترین بخش ها و قطعات آسانسور برای حفظ ایمنی آسانسور بطور قطع پاراشوت یا ترمز ایمنی آسانسور می باشد. در واقع کابین آسانسور باید به ترمز ایمنی (پاراشوت) مجهز باشد تا بتواند در مواقع احتمالی که یکدفعه کابین آسانسور با سرعت زیادتر از سرعت تعریف شده به سمت پایین حرکت کرد آن را متوقف کرده و جان مسافران را حفظ نماید.

بنابراین سیستم پاراشوت تنها در هنگام حرکت با سرعت زیاد کابین رو به پایین عمل کند بطوریکه قادر است کابین آسانسور را با بار بیش از سرعت عملکرد کنترل کننده مکانیکی سرعت گاورنر متوقف نماید.

همچنین سیستم ترمز ایمنی پاراشوت آسانسور باید بگونه ای باشد که حتی اگر کابین از اتصالات جدا شود باز هم ترمز ایمنی باید بتواند عمل کند و با درگیر شدن به ریل های راهنمای آسانسور ، کابین را متوقف نماید.

علاوه بر موراد فوق در مراحل نصب آسانسور باید بدانید که حتما وزنه تعادل نیز باید به ترمز ایمنی (پاراشوت) مجهز باشد تا در مواقع خطر که ممکن است یکدفعه وزنه تعادل با سرعتی بیش از سرعت گاورنر آسانسور به سمت پایین در حرکت است یا سقوط آزاد می کند این سیستم ترمز ایمنی باید قادر باشد آنرا متوقف نماید و نحوه این کار نیز با درگیر شدن ترمز ایمنی به ریل های راهنمای وزنه تعادل صورت می پذیرد.

⚠️ توجه نمایید که اگر سرعت آسانسور بیش از یک متر بر ثانیه باشد ، ترمز ایمنی کابین باید از نوع تدریجی و کاهنده باشد تا یکدفعه با آن سرعت ، کابین با شدت ترمز نکند تا مسافرین داخل کابین آسیب نبینند ولی اگر سرعت کابین کمتر از یک متر بر ثانیه باشد ، چونکه سرعت کم است می توان از نوع ترمز ایمنی آنی نیز استفاده نمود. البته لازم بذکر است که ترمز ایمنی آنی کابین آسانسور و وزنه تعادل آسانسور، هر یک باید دارای گاورنر مخصوص به خود نیز باشند تا کنترل سرعت هر یک بدقت انجام  شود.

✅ انواع پاراشوت :

• آنی غلطکی : سرعت ۱ m/s

• آنی غیر غلطکی : سرعت ۰/۶۳ m/s

• تدریجی : همه ی سرعت ها

.

✔ پاراشوت سیستم مکانیکی که ترجیحا در قسمت زیرین یا بالای چهار چوب (یوک )کابین و وزنه تعادل (در صورت لزوم ) قرار می گیرد و در مواقع اضطراری با افزایش غیر عادی سرعت ، فعال شده و سبب توقف کابین یا وزنه تعادل ریل ها(به وسیله قفل شدن کابین یا وزنه تعادل به ریل ها )می شود

سیم بکسل آسانسور

قطعات آسانسور

موتور ساسی آسانسور

روز ایمنی در صنعت آسانسور مبارک

 🔧 روز ایمنی در صنعت آسانسور مبارک ⚙

🔺️ Happy Safety Day In Elevator Industry 🔻

.💥 نکات مهم در ایمنی آسانسور :

 • هرگز بیش از ظرفیت اعلام شده سوار آسانسور نشوید . 

• در زمان ورود و خروج به آسانسور به باز رو بسته شدن درب های آسانسور و پیام هایی که توسط سیستم هوشمند آسانسور اعلام می شود دقت کنید ، به خصوص در مواردی که کودکان به همراه شما هستند. 

• از فشار دادن کلیدهای آسانسور به صورت متناوب بپرهیزید . 

• از تلاش برای باز کردن و شکستن درب های آسانسور جدا اجتناب نمائید که منجر به ایجاد خسارت و بروز حوادث خطرناک خواهد شد .

 • در صورت توقف آسانسور در بین طبقات به هیچ وجه شخصا برای خروج از آسانسور اقدام نکنید از درب آسانسور دور شوید و در کف آسانسور بنشینید و منتظر اقدام گروه نجات باشید 

________________________ 

 #شرکت_آسانبر_کرد_صنعت #شرکت_آسانسوری #روز_ایمنی #روز_ایمنی_اسانسور #اسانسور #آسانسور #ایمنی #ایمنی_محیط_کار #ایمنی_در_کار #سرویسکار #سرویسکار_آسانسور #تهران #کرج #شهرک_اکباتان #اسلام_عبدی_پور #اسلام_عبدیپور

موتور الکمپ و موتورخانه

🔸️ موتور الکمپ

دریافت

تعویض فلکه هرزگرد و سیم بکسل

🔴 تعویض فلکه هرزگرد و سیم بکسل 

سرویس ماهیانه آسانسور

✔ سرویس آسانسور شامل چه چیزهایی می‌شود؟

1. سرویس و بازدید از موتورخانه
2. بررسی و نظارت بر عملکرد موتورها
3. بررسی و بازدید از چاهک آسانسور
4. بررسی و بازدید از کابین یا اتاقک آسانسور
5. بررسی و نظارت بر عملکرد درب‌های هر طبقه 

 

همان‌طور که در بالا نیز به عملیات‌های مختلف در سرویس و نظارت بر عملکرد بخش‌های مختلف یک آسانسور می‌بینید، کارهایی که باید صورت داد بسیار زیاد است و در کل نمی‌توان زمان مشخصی برای همه این‌ها در نظر گرفت.

به طور کلی بعضی از عملیات‌های سرویس و نگهداری آسانسور باید ماهیانه، برخی هم سه ماه یک بار و برخی هم هر سال یک بار صورت گیرد. در هر صورت اغلب عملیات‌های بالا به صورت ماهیانه صورت می‌گیرد اما مواردی که در زیر عنوان شده است در بازه‌های زمانی سه ماهه و سالیانه اجرا می‌شوند.

دریافت

سون سگمنت و سیم کشی آسانسور

سون سگمنت و سیم کشی آسانسور 

سون سگمنت (Seven Segment Display) یا به اختصار SSD یکی از معمولترین،ارزانترین،پر کاربردترین و سهل الاستفاده ترین قطعه های نمایشگر در دنیاست.
اینکه چرا اسمش سون سگمنت هست هم دلیل داره !
اگر دقت کنید در شکل بالا تعداد ۷ (Seven) قطعه جدا از هم وجود داره + یه دونه نقطه که پایین سمت راست وجود داره و اونو به حسابش نمیارن و برای نمایش ممیز بکار میره !
کلمه سگمنت (Segment) هم که به معنای “دکمه” است.
در واقع ۷ تا LED هستند که به شکل و شمایل خاص در کنار یکدیگر چیده شده اند و با مدیریت درست در روشن شدنشون،میشه عدد مورد نظرمون رو نمایش بده
هرکدوم از سگمنتهای سون سگمنمت با یه حرف از a تا g شناخته میشوند 

حداکثر ولتاژکار مجاز مجموعه نمایشگر معمولا حدود ۳۰VDC ‏و جریان عبوری حدود ۱۰mA‏میباشد

سیم کشی شاسی های احضار:

پساز برقراری خطوط تغذیه صفر و ۲۲ ‏ولتی با رنگ بندی مناسب در چاه آسانسور و ایجاد انشعابهای لازم برای اتصال به شاسی در هر طبقه فقط باید اتصال خط سیگنال به هر شاسی نیز باخطوط رنگ بندی و علامت گذاری شده بصورت نقطه به نقطه بین هر شاسی و ترمینال مربوطهروی سیستم کنترل انجام گیرد.

‏سیم کشی نمایشگرهای طبقات :

اجرای سیم کشی و انشعابات مکرر و پر تعدادی در بردهای نمایشگر پنلهای طبقات به مراتب دشوار تر است. بدین صورت که هر خط نمایشگر باید ضمن اتصال به برد به نمایشگر پنل بصورت یک انشعاب، مسیر خود را به نمایشگر طبقه بعدی ادامه دهد. حال اگر از سرسیم های مجزا برای دو سیم ورودی و خروجی هر ترمینال استفاده شود، با مسئله تراکم در فضای اتصال ترمینالهای ظریف برد نمایشگر مواجه شده و اگر هر دو سیم ورودی و خروجی هر ترمینال را به هم تابیده و از یک سر سیم برای قرار دادن آنها زیرترمینال استفاده شود، این عمل نیز با استاندار دهای سیم کشی اصولی مغایرت دارد. برخی از نصابهای آسانسور برای حل این معضل و نیز کاهش تراکم خطوط در پنلهای طبقات مبادرت به این استفاده از ترمینالهای پلاستیکی معمولی و انجام انشعاب توسط آنها در فضای درون کانال سیم کشی داخل چاه آسانسور می نمایند.