موتور آسنکرون و سنکرون چیست

ساختمان موتور سه فاز القایی آسنکرون و سنکرون چیست؟

• موتور سه فاز القایی آسنکرون

موتور سنکرون در واقع نوعی موتور الکتریکی است که در آن سرعت روتور و سرعت میدان مغناطیسی استاتور برابر است و این سرعت سنکرون از رابطه N = NS = 120 f/P به دست می آید. در حالی که موتور آسنکرون موتوری است که روتور آن با سرعت کمتر از سرعت سنکرون می چرخد.

در یک موتور القایی ، میدان مغناطیسی چرخنده باعث القایی یک ولتاژ و پیرو آن یک جریان الکتریکی در سیم های روتور می شود. جریان به وجود آمده در روتور نیز ، یک میدان مغناطیسی به وجود می آورد که موجب چرخش روتور در جهت میدان مغناطیسی دوار استاتور خواهد شد.

اما نکته ی مهم آنکه، روتور همیشه با سرعتی میدان در استاتور می چرخد و به همین علت است که این نوع موتورها ، آسنکرون یا غیر همزمان گفته می یود. پرکاربردترین نوع موتور سه فاز در صنعت آسانسور، موتور سه فاز روتور قفسی (قفس سنجابی) می باشد.

 

• موتور سه فاز القایی سنکرون

اگر خروجی قطب های روتور به وسیله کلکتور از موتور خارج شده ، به یک منبع ولتاژ خروجی متصل شود به طوری که روتور نیز به سهم خود میدان مغناطیسی جداگانه و یکنواختی را ایجاد کند ، به این نوع موتور، سنکرون گفته می‌شود.

در این موتورها ، مقدار لغزش برابر صفر است ، زیرا سرعت چرخش روتور همواره برابر سرعت میدان دوار استاتور است . ساختمان موتورهای سنکرونی که در صنعت آسانسور مورد استفاده قرار می گیرند ، اندکی با ساختمان بالا متفاوت هستند‌. در این گونه موتورها ، از آهنربای دائم برای ایجاد میدان مغناطیسی روتور استفاده می‌شود.

آسانسورهای دو سرعته به ظاهر دارای یک موتور هستند اما در واقع دو موتور بوده که از لحاظ الکتریکی از یکدیگر ایزوله می باشند. همانطور که بخش تابلوی کنترل به آن اشاره شد یکی از موتور ها سرعت تند و دیگری سرعت کند می باشد. هیچگاه این دو موتور همزمان تحریک نمی شوند و تفاوت سرعت در این موتور به دلیل اختلاف قطب های آن دو است ‌.

 

 

برای اتصال برق به موتورهای سه فاز از ترمینالی به نام تخته کِلِم استفاده می شود. این ترمینال داخل جعبه ای که بر روی بدنه موتور تعبیه شده است قرار دارد. همانطور که در این عکس نیز مشاهده می‌شود، سیم بندی موتورهای آسانسور معمولا ستاره ای می باشد.

 

استاتور و روتور چیست؟

استاتور در واقع یک استوانه تو خالی که از چندین لایه فازی ساخته شده و در موتور الکتریکی ثابت است. روتور درون استاتور می چرخد و همین چرخش باعث تولید انرژی شده و موتور را به حرکت در میاورد. شیارهایی روی ورقه ها وجود دارند و سیم پیچ هایی درون این شیار ها جاسازی می شوند. این سیم پیچ ها به نام کلاف هم شناخته می شوند

دو حلقه فلزی در دو انتهای روتور که به وسیله ای میله هایی مورب به هم وصل شده اند شکلی تقریبا شبیه قفس سنجاب پیدا میکنند‌. این میله ها معمولا از جنس آلومینیوم یا مس هستند و در بین ورقه های لایه لایه شده آهنی قرار گرفته اند.

 

 

به دلیل این که بین ورقه های آهنی لاک زده شده است ، دارای مقاومت الکتریکی زیادی سده ، به همین جریان القا شده در روتور از میان این میله ها عبور می‌کند.

اگر چه ولتاژ القا شده در روتور بسیار کم است اما به دلیل مقاوت کم میله های روتور ، جریان ایجاد سده در آنها زیاد میباشد.

1. سرعت موتور آسنکرون :

سرعت یک موتور اسانکرون ، به دو عامل فرکانس و تعداد قطب های موتور بستگی دارد و از رابطه زیر به دست می آید :

Nṣ = ۶۰f/ P

که از Νs ، سرعت میدان دوار یا سرعت سنکرون (r.p.m)

f فرکانس شبکه (هرتز)

P تعداد زوج قطب های سیم پیچی است .

 

همانطور که پیش از این هم اشاره شد، سرعت روتور همواره از سرعت میدان چرخنده در استاتور کمتر است . به این اختلاف سرعت لغزش می گویند و با S که مخفف Slip به معنی لرزش می باشد، نمایش می دهند‌.

 

در حالتی که بازی به روی محور خروجی موتور نیست، سرعت روتور به سرعت میدان استاتور خیلی نزدیک بوده ، لغزش برابر صفر خواهد بود‌. اما در بار نامی ، موتور لغزشی بین ۲ تاد۷ درصد خواهد داشت‌ . لغزش در یک موتور آسنکرون از رابطه زیر به دست می آید :

S = (Ns – Nr)/Ns

که این Nr سرعت روتور (r.p.m)

S مقدار لغزش است که عددی بین ۱ و ۰ می باشد.

 

اگرچه حجم اصلی موتور آسانسورهای نصب شده در داخل کشور ، سه فاز آسنکرون می باشد، اما در سال های اخیر نصب و استفاده از موتورهای القایی سنکرون نیز گسترش یافته است پس لازم است که در این جا به توضیح مختصری راجع به این موتورها بپردازیم .

 

 

جعبه سه فاز آسانسور

جعبه ی سه فاز آسانسور چیست؟

در موتورخانه آسانسور برای انتقال برق سه فاز و تک فاز به تابلوی فرمان و تجهیزات دیگر ، از یک تابلوی توزیع استفاده می‌شود.  در این تابلوی توزیع تجهیزات زیر وجود دارد  :

۱. فیوز سیمی یا فیوز مینیاتوری سه فاز 

۲. کلید گردان 

۳. لامپ سیگنال

۴. پریز تک فاز 

۵. فیوز مینیاتوری 

۶. پایه ارت 

۷. کانل و سیم 

اگر چه ساختمان کلی این تابلوی توزیع بسیار ساده است اما به همین دلیل سادگی اغلب به آن بی دقتی شده،  در نتیجه از کیفیت خوبی برخوردار نمی‌باشد. 

به به خاطر کوچک نمودن بی دلیل این تابلوی سه فاز،  هنگام باز نمودن درب آن سیم های برق بین قفل درب گیر کرده،  باعث اتصالی می‌شود. 

برای باز کردن درب برخی از جعبه های سه فاز باید فیوزهای داخل آن از جای خود باز شوند که کارایی و عملکرد آن را کاهش می‌دهد 

* نکته : در هنگام باز کردن فیوزهای جعبه سه فاز برای تعمیرات قسمت های الکتریکی حتما دقت شود که فیوزها را از نزدیکی جعبه ی سه فاز بردارید زیرا امکان دارد فرد دیگری بدون اطلاع از اینکه شما در حال کار هستید فیوزها را در جای خود ببندد و باعث برق گرفتگی شما بشود . در این موارد نصب علائم هشداردهنده نیز لازم است. 

آثار اتصالی و جرقه به راحتی در این عکس ها مشاهده می‌شود. 

خروج سیم و کابل از مسیرهای خروجی تابلوی برق بدون استفاده از گلند نادرست می باشد زیرا امکان اتصالی برق به بدنه تابلو وجود دارد. 

نصب لامپ هالوژن روی سقف کابین آسانسور

نصب و تعویض لامپ داخل کابین آسانسور چگونه است؟

امروزه آسانسور برای ساختمان‌های مرتفع یک ضرورت است. با وجود اینکه افراد مدت زمان زیادی را درون آسانسور نمی‌گذرانند، اما لازم است تا همین مدت اندک نیز به ایمنی و سلامتی گذرانده شود. روشنایی داخل کابین آسانسور یکی از مواردی است که ایمنی و راحتی در آسانسور ایجاد می‌کند. در صورت خرابی لامپ باید به تعویض آن اقدام نمود.

از چه سیستم نورپردازی برای روشنایی داخل کابین آسانسور استفاده کنیم؟

نیاز به روشنایی در آسانسور کمی متفاوت از دیگر مناطق است. از آنجا که آسانسورها سقف باریکی دارند و پیوسته در حال حرکت‌اند، لرزش‌های مکرری روی بدنه آنها به‌وجود می‌آید. نصب نورهای توکار بر سقف‌های باریک کمی دشوار است. برای غلبه بر این چالش باید عناصر نورپردازی با ارتفاع پایین انتخاب شوند.

اگر می‌خواهید لامپ آسانسور شما عمر بیشتری داشته باشد و کمتر نیاز به تعویض پیدا کند، از لامپ‌های ضد لرزش استفاده کنید.

لامپ‌های LED در زمینه ضد لرزش بودن نیز برتری دارند. آنها نسبت به سیستم‌های روشنایی معمولی از مقاومت بیشتری در برابر لرزش و حرکت برخوردارند. لامپ‌های LED عمری طولانی دارند و قادرند بدون نیاز به اقدامات خاصی برای نگهداری و تعمیر، تا 50000 ساعت کار کنند. از این رو استفاده از این لامپ‌ها نیاز به تعویض لامپ داخل کابین آسانسور را تا حد زیادی کاهش می‌دهد.

به صورت کلی سطح روشنایی ۱۰۰ لوکس در کابین آسانسور کافی است. در برخی مناطق تجاری و مؤسسات آموزشی و بهداشتی، سطح نور ۱۵۰-۲۰۰ لوکس را برای روشنایی داخل کابین آسانسور مناسب می‌دانند.

تعویض لامپ داخل کابین آسانسور

در صورتی که لامپ آسانسور به طور دائم روشن باشد یا از لامپ‌های نامرغوب برای روشنایی آسانسور استفاده شده باشد، لامپ به زودی خراب شده و نیاز به تعویض لامپ داخل کابین آسانسور داریم. 

در آسانسور باید حداقل دو واحد روشنایی به صورت موازی با یکدیگر متصل شوند. در این صورت اگر یکی از لامپ‌ها خراب شود، دیگری به کار خود ادامه خواهد داد. بدین منظور ابتدا سیم نول برای هر لامپ بسته شده و سپس سیم فاز را به صورت جداگانه برای هر لامپ محکم می‌کنیم.

تمامی آسانسورها باید مجهز به سیستم نورپردازی اضطراری باشند. در این صورت در هنگام قطع برق نیز آسانسور مشکل روشنایی نخواهد داشت و از ماندن افراد در تاریکی جلوگیری می‌شود.

سرویس ماهیانه آسانسور

سر رسید ۱۴۰۲ آسانبر کُرد صنعت

لحظه سال تحویل 

54 دقیقه و 28 ثانیه 

روز سه‌شنبه 

1 فروردین 1402 هجری شمسی

 مطابق 28 شعبان 1444 هجری قمری 

 21 مارس 2023 میلادی است.

موتور آسانسور فیا (FIA)

موتور آسانسور فیا - ایتالیا

موتور گیربکس آسانسور فیا ساخت ایتالیا بوده و یکی از موتورهای با کیفیتی می باشد که قدمت بسیار بالایی را در صنعت آسانسور دارد. این موتور آسانسور به دلیل داشتن کیفیت بالای ساخت در پروژه هایی با ترافیک بالا استفاده می شود، موتور آسانسور گیربکس دار برند Fia دارای حرکت بسیار نرم و مطلوبی می باشد که هایپر صنعت فامکو انواع موتور گیربکس آسانسور فیا ایتالیا را در مدل های زیر ارائه می نماید.

موتور فیا ایتالیا، دارای استانداردهای بین المللی EN81 می باشد. این موتور تجهیزات بسیار مرغوبی دارد، که همین موضوع سبب شده تا از طول عمر مفید بالایی برخوردار شود. موتور آسانسورهای فیا ایتالیا سالیان بسیاری زیادی است که در ساختمان های داخل کشور مورد استفاده قرار می گیرند و جز اولین موتور آسانسور گیربکسی مصرفی در ایران می باشد و گزارشات چندانی مبنی بر خرابی و تعمیر آن وجود ندارد، که این موضوع نشان دهنده سطح بالای کیفیت این نوع موتور آسانسور گیربکسی می باشد.

موتور گیربکس آسانسور فیا RH40SA

این سری از موتور آسانسورهای کمپانی Fia گیربکسی می باشند، و در دو مدل دو سرعته و تک سرعته تولید می گردند. ظرفیت این موتورها 6 نفره است، که توان جابجایی افراد را تا وزن 450 کیلوگرم را دارند. به طور معمول این موتور گیربکس آسانسور Fia در ساختمان های 6 تا 10 توقف استفاده می گردد. برای راه اندازی این موتورها نیاز به تابلوهای 7.5 کیلووات می باشد. فلکه این موتور دارای 5 شیار است که نمره سیم بکسل آن 10 می باشد. قطر فلکه این موتور گیربکس آسانسور فیا 48 سانتیمتر می باشد و سیستم تعلیق آن نیز به صورت دو به یک عمل می کند. حداکثر استاتیک لود این مدل از موتور گیربکس آسانسور فیا 3100 کیلوگرم می باشد.

موتور آسانسور اوتیس (otis)

موتور آسانسور اوتیس را میشناسید؟

موتور آسانسور اوتیس جزء اولین و بزرگترین شرکت های فعال در زمینه ی آسانسور در جهان است.

برخی از معروف ترین سازه های دنیا از جمله برج ایفل ، مرکز تجارت جهانی ، برج خلیفه و چند پروژه ی بزرگ دیگر توسط این شرکت طراحی ، نصب ، پیاده سازی گردیده است.

در سال ۱۸۵۲ میلادی Elisha Otis – الیشا اوتیس آسانسوری را اختراع کرد که در آن ایمنی در نظر گرفته شده بود.

در سال ۱۸۹۸ شرکت اوتیس تمام تلاش خود را برای اختراع آسانسور هیدرولیکی پر سرعت که با قدرت آب کار می کرد را انجام داد . این شرکت نوع دیگری از پله برقی را که به آن Cleat خطاب می کردند ، ساخت که این مدل مورد محبوبیت واقع نشد و تنها برای ۲۰ سال تولید شد .

شرکت Otis آسانسور کششی گیرلس خود را در سال ۱۹۰۲ اختراع کرد و اولین نصب آن را در تاتر Majestic شیکاگو انجام داد .

در سال ۱۹۰۸ آسانسور کششی گیربکس دار خود را اختراع کرد . در این مدل از آسانسور کابل چندین دور به دور موتور پیچیده میشد .

در سال ۱۹۲۴ آسانسور نیمه اتوماتیک سرعت بالا را معرفی کردکه به نام signal control معرفی شد. حدود سال ۱۹۲۴, Otis اولین سبک آسانسور مدرن با درب تمام اتومات خود را ساخت .

این شرکت در سال ۱۹۲۵ اولین سیستم انتخابی-کالکتیو , یعنی کنترل کالکتیو را معرفی کرد.

در سال ۲۰۰۰ , شرکت Otis آسانسور بدون موتورخانه خود را به نام مدل Gen2 معرفی کرد که از تسمه مسطح پلی یورتان به جای کابل های استیل رایج استفاده میشد.

روغن زدن سیم بکسل آسانسور

روغن زدن سیم بکسل آسانسور  چیست؟

تمامی سیم سیم بکسل ها بعد از مدتی استفاده و کار با آن ها نیاز به مراقبت و نگهداری (روغن کاری )نیاز خواهند داشت. روغن کاری به موقع سیم بکسل باعث افزایش طول عمر و کارایی آن در دراز مدت می شود، به همین دلیل باید از روغن مناسب با سیم بکسل استفاده کنیم تا دستگاه را در برابر زنگ زدگی، فرسایش و خوردگی محافظت نماید. و به خاطر داشته باشید که استفاده از روغن های هیدرولیک ،گریس و هر نوع روغن نامناسب با سیم بکسل برای روان کاری آن نه تنها عمر دستگاه را کوتاه کرده ،بلکه تاثیرات منفی روی سیم بکسل خواهد گذاشت.

این روغن ها ی که برای روانکاری سیم بکسل ها استفاده می شود به صورت یک حلال نفتی موجود می باشد که با اسپری کردن مواد و آغشته کردن آن وارد بدنه خارجی طناب فولادی وهسته مرکزی سیم بکسل شده و پس از ورود به آن تبخیر می‌شود واین کار باعث جلوگیری از اصطکاک دستگاه می شود.

یکی از مهمترین ویژگی های بارزی که روغن های سیم بکسل باید داشته باشند این است که زود تبخیر نشود به این دلیل که در هنگام استفاده، سیم بکسل دائم در معرض اصطکاک قرار گرفته و گرما و حرارت تولید می کند..

اقدامات قبل از روغن کاری سیم بکسل:

سطح کابل سیم بکسل را در صورت کثیف بودن تمییز نمایید.

مواد سفت وانباشته شده بر روی لایه‌های روانکاری و روغن کاری را به وسیله یک برس سیمی آغشته شده به حلال‌های نفتی تمییز نموده و سپس سیم بکسل را بلافاصله خشک و روغن کاری کنید تا از زنگ زدگی جلوگیری شود.

سینی استیل طلایی‌ پاخور کابین آسانسور