آسانسور کارتی - نظارت بر دسترسی

در برخی از ساختمان ها بنا بر الزامات امنیتی لازم است که بر رفت و آمد افراد از طریق آسانسورها نظارت شود. برای این منظور روش های متعددی طراحی و ساخته شده است. در ساده ترین روش از یک کلید سویچی ( سوئیچ آلفا) استفاده می شود. در این روش کنتاکت کلید به صورت سری در مسیر مشترک شستی خاص یا همه شستی های احضار کابین یا طبقه قرار گرفته در نتیجه باعث کنترل انها می گردد. 

از مزایای این روش سادگی ان است اما از معایب ان ، نخست اینکه امکان گم شدن یا در دسترس نبود کلید وجود دارد ، دوم آن که به راحتی با باز کردن کلید و اتصال بین کنتاکت های آن از مدار خارج شده عملا امنیت از بین می رود. 

 

برای رفع مشکلات فوق میتوان از سیستم های پیشرفته تری به نام access control اتسفاده نمود. این سیستم ها دارای انواع مختلفی بوده ، در  برخی رمز مربوطه از طریق کارت ویژه ای که در اختیار افراد خاص می باشد عمل رمز گشایی انجام پذیرد. 

 

 

در نمونه های کارتی نیز باید گفت برخی به صورت تماسی contact  و برخی به صورت بدون تماس contactless می باشد. در نمونه ی تماسی فرد باید کارت را به نزدیکی 5 تا 20 سانتی متری دستگاه برده تا عمل شناسایی انجام شود اما در نمونه بدون تماسی کارت با آن که در جیب فرد قرارد دارد از  فاصله 10 متری با دستگاه ارتباط رادیویی برقرار کرده ، عمل رمز گشایی انجام میپذیرد. 

 

 

 

در روش های دقیق تر میتوان از بیومتریک برای این منظور استفاده نمود. ویژگی های بعضی از اعضا مانند اثر انگشتان ، شکل هندسی دست ، الگوهای عنبیه و تصویر رگ های دست یا شبکیه چشم در مورد هر شخص منحصر به فرد بوده ، به این علت با ارزیابی انها به کمک حسگرهای ویژه میتوان از آن ها به عنوان رمز عبور شخص مورد نظر استفاده نمود. 

اثر انگشت یکی از مطمئن ترین روش های تعیین هویت است البته یاد آوری می شود که هنگام استفاده از این سیستم های نسبتا پیشرفته به مسائلی مانند عدم خطا در باز شناسایی نمونه صحیح و همینطور عدم اشتباه در شناسایی نمونه غلط توجه شود. به عبارت ساده سیستم به نمونه درست ( به طور مثال انگشت آشنا) به درستی پاسخ تایید دهد و آن را رد نکند، و یا اثر انگشت غیر آشنا درست تشخیص داده به اشتباه به آن پاسخ تایید ندهد. 

این دو مورد از متداول ترین دغدغه های طراحان سیستم های امنیتی بر پایه روش های بیومتریک می باشد. 

 

در نمونه پیشرفته نظارت بر دسترسی با تکیه بر فناوری های نوین، امکان تنظیمات خصوصی آسانسور، امکان استفاده از نظارت بر  درسترسی مجتمع شده ، امکان ایجاد مسافرت های شخصی با آسانسور وجود دارد، البته گفتنی است که با این کارت تمامی امکانات ساختمان در دسترس دارنده ی آن قرار می گیرد. این کارت علاوه بر همه ی این امکانات میتواند در یک ساختمان بزرگ و چند طبقه فرد مورد نظر مراجعه کننده را پیدا نموده ، آسانسوری را برای انتقال مراجعه کننده به او اعزام نماید. 

کاربرد این فناوری میتواند در اختصاص فضای مورد نیاز به کاربردهای باربری ، حمل تخت بیمار در بیمارستان ها ، سبد  سروبس در هتل ها و سبدهای فروشگاه ها به کار رود. 

 

در این روش به هر فرد یک کد شناسایی اختصاص یافته ، با نزدیک شدن به ترمینال شناسایی کد او تشخیص داده می شود. این اختصاص با توجه به معیارهای زیر استخراج میشود :

 

1.  ترافیک آسانسورها 

 

2. زمان سفرهای منفرد 

 

3. فضای مورد نیاز در کابین به طور مثال برای تخت بیمار و یا معلول نشسته بر ویلچر 

 

این کد شناسایی می تواند در وسایلی مانند کارت، ساعت مچی و یا حتی جا سوئیچی جاسازی شود تا در هنگام نیاز در دسترس باشند. 

 

برخی دیگر از سیستم ها دارای ویژگی ها هستند: 

 

1. فعال شدن با مگنتف بارکد ، حسگرهای مجاورتی و کارت هوشمند 

 

2. امکان ارائه دسترسی فقط به افراد خاص در ساختمان 

 

3. ارتباط بین چند آسانسور در یک ساختمان با کابل شبکه و شبکه بی سیم 

 

4. امکان تعریف تا 1000 استفاده کننده جداگانه 

 

5. قابلیت ذخیره سازی اطلاعات روی حاظه فلش 

 

6. امکان تعریف کارت، کد، کارت + کد

 

7. امکان باز ماندن قفل تا 99 ثانیه 

 

حسگر انحراف سنج - آسانسور کشتی ها - شرکت آسانبر کٌرد صنعت

حسگر انحراف سنج ( Rolling/Pitching) ، میکروسوئیچی است که کنتاکت آن ذر اثر بروز انحراف از سطح افق قطع یا وصل می شود. این میکروسوئیچ دارای کاربردهای فراوانی در صنایع مختلف می باشد. یکی از کاربردهای آن در صنعت آسانسور در آسانسورهای ویژه کشتی ها ( Marine Elevator ) است . 

 

کشتی شناور بر روی آب ، همواره در حال بالاو پایین رفتن و تکان خوردن است ، آسانسوری  که در این سازه شناور نصب میشود باید دارای سیستمی باشد که در صورت انحراف بیش از حد آن توقف کرده ، پس از برگشتن کشتی به وضعیت مناسب دوباره به حرکت در بیاید. وسیله ای که انحراف کشتی از خط افق را تشخیص می دهد همان انحراف سنج است که علاوه بر کشتی های مسافر بری در کشتی های بازری نیز از آن استفاده میشود. 

 

شاید در ابتدا تصور کنیم که در یک کشتی مسافربری یا باری باید حداکثر دو آسانسور وجود داشته باشد، اما گفتنی است که در برخی از کشتی ها بنابه کاربری آن بیش از 20 آسانسور در انواع و اندازه های گوناگون وجود دارد. 

 

 

آیا علت این جمله " هنگام آتش سوزی از آسانسور استفاده نکنید" را می دانید؟ 

در اکثر استانداردهای معتبر ، این جمله که " هنگام آتش سوزی از آسانسور استفاده نکنید " دیده می شود

 دلیل آن این است که در هنگام آتش سوزی ، چاه آسانسور مانند دوکش عمل کرده ، میتواند تجمع دود در آن برای مسافران خطرناک باشد. دلیل دیگر آن که در اثر آتش سوزی، شستی های احضار  طبقه آتش گرفته ، می سوزد و امکان اتصالی کنتاکت داخل ان وجود دارد ، در نتیجه کابین پر مسافر به سمت آن طبقه حرکت کرده همگی آسیب ببینند.

 

حسگر دود آسانسور - شرکت آسانبر کٌرد صنعت

کاربرد حسگر دود در آسانسورها در ساختمان یا چاه آسانسور برای هشدار در برابر آتش سوزی می باشد.

نحوه کار برخی از حسگرهای دود بدین ترتیب است که پیش از آن که شعله به طور کامل به وجوئ می آید، ذرات ریز دود ( که غیز قابل دیدن هستند ) از جسم در آستانه سوختن متصاعد می گردد، در حفره آشکار ساز مقدار بسیار کمی ماده رادیو اکتیو وجود دارد ( خیلی کمتر از آنکه زیان آور باشد) این ماده ، جریان ضعیفی در حفره ایجاد می کند. ذرات دود با ورود به حفره جریان را قطع کرده موجب فعال شدن حسگر می شود، بدین ترتیب رله خروجی ان به کار افتاده، قسمت های بعدی مانند آژیر به کار می افتند. 

 

 

در انواع دیگر ورود ذرات دود به داخل محفظه حسگر ، موجب انحراف بسیار اندک شعله های نوری داخل محفظه شده گیرنده های بسیار حساسی در سمت دیگر آن ها را دریافت کرده رله خروجی آن عمل می کند. 

حسگرهای دود در قسمت های مختلف یک سیستم آسانسور قرار می گیرند تا بتوانند به طور کامل بروز یک آتش سوزی را تشخیص دهند. هنگام وقوع آتش سوزی در ساختمان های مجهز به سیستم تشخیص آتش سوزی ، کابین ها  به طور خودکار به طبقه همکف اعزام می شوند

اما اگر آتش سوزی در  طبقه ی همکف اتفاق افتاده باشد چه؟ 

در این صورت باید کابین ها به طبقه دیگری منتقل شوند. با کمک حسگرهای دود مدیریت برای سیستم کنترل در این شزایط آسان تر  می گردد. نکته مهم در مورد حسگرهای دود محل نصب انها می باشد تا در صورت بروز آتش سوزی در کمترین زمان ممکن دود حاصل از آن را حس کنند. 

 

در برخی از ساختمان ها ، دریچه هایی نصب شده در قسمت بالایی چاه آسانسور، خطر خفگی مسافران داخل کابین و دیگر افراد را به حداقل می رسانند. این سیستم ها با اتکا به عملکرد صحیح حسگرهای دود محل دقیق بروز آتش سوزی را تشخیص داده ، دریچه های آسانسور متناسب با آن را با میککند. در همین هنگام حرکت کابین به سمت  طبقاتی که از خطر اتش سوزی دور هستند نیز می تواند بسیار کارامد باشد. 

 

نکته 1 : سیستم اعلام حریق و حسگرهای آن ف مربوط به ساختمان بوده ، خروجی ان ها به تابلو فرمان وصل می شود. 

 

نکته 2 : عملکرد کلید Fire دارای دو فاز کاری است:

 -  در فاز 1 ، آسانسورها از حالت سرویس دهی عادی خارج شده ، در هیچ طبقه ای توقف نکرده ، درب کابین را باز نمیکنند و به سمت آتشنشانی (Fire Floor) به حرکت در می آیند. 

 

- در فاز 2 ، که توسط مامورین آتش نشانی انتخاب می شود، کابین برای هدایت به سمت طبقات آتش گرفته از داخل کابل کنترل می شود. 

 

 نکته 3 : در اکثر استانداردهای معتبر ، این جمله که " هنگام آتش سوزی از آسانسور استفاده نکنید " دیده می شود، دلیل آن این است که در هنگام آتش سوزی ، چاه آسانسور مانند دوکش عمل کرده ، میتواند تجمع دود در آن برای مسافران خطرناک باشد. دلیل دیگر آن که در اثر آتش سوزی، شستی های احضار  طبقه آتش گرفته ، می سوزد و امکان اتصالی کنتاکت داخل ان وجود دارد ، در نتیجه کابین پر مسافر به سمت آن طبقه حرکت کرده همگی آسیب ببینند. 

 

نکته 4 : طبقه آتش نشانی طبقه ایست که در شرایط آتش سوزی ، کابین به سمت آن حرکت کرده ، ایمن ترین طبقه برای خروج مسافران است . 

 

روشنایی چاه - شرکت آسانبر کٌرد صنعت

روشنایی چاه آسانسور : 

به دلیل آن که بخش عمده ای از کار نصب و راه اندازی و تعمیرات آسانسور در فضای تاریک چاه می باشد، باید نور کافی در  آن قسمت تامین می شود. به همین منظور از چراغ های تولی در فواصل مشخصی به همراه دو عدد کلید تبدیل در بالا  و پایین چاه استفاده می شود. در برخی از تابلوهای کنترل ، میتوان از جعبه رویزیون نیز روشنایی داخل چاه را روشن و خاموش نمود. 

 

طبق استاندارد فاصله بین این لامپ ها در چاه به ترتیب زیر است : 

- فاصله ی بالاترین لامپ تا سقف چاه 50 سانتی متر 

 

- فاصله ی پایین ترین لامپ تا کف چاهک 50 سانتی متر 

 

- فاصله ی هر دو لامپ در  طبقات میانی حداکثر 700 سانتی متر می باشد. 

 

 

 

روشنایی کابین آسانسور - شرکت آسانبر کٌرد صنعت

روشنایی کابین :

طبق مقررات استاندارد روشنایی داخل کابین باید دارای مقدار معینی باشد. این روشنایی توسط لامپ های دائم و زمان بندی شده فراهم شده ، برای جلوگیری از گرم شدن بی مورد فضای داخل کابین و همچنین اتلاف برق معمولا برای لامپ های دائم از نوع فلورسنت و برای لامپ های زمان بندی شده از انواع هالوژن استفاده می شود. 

در سال های اخیر برای تامین روشنایی کابین از LED هم استفاده می شود که علاوه بر عدم تولید گرما در فضای کابین مصرف برق نیز به میزان قابل مالاحظه ای کاهش یافته ، نور ان به مقدار کافی می باشد. راندمان در دیودهای نوری بیشتر از لامپ های رشته ای معمولی است که این به دلیل ساختمان داخلی آنهاست . عمر این دیودها ( چهل و پنج هزار ساعت ) نیز بسیار بیشتر از عمر لامپ های رشته ای ( بین 1500 ساعت تا 2500 ساعت ) است. 

 

 در ضمن گفتنی است که استفاده از دیودهای نوری بین 10 تا 15 سانتی تر از ارتفاع کابین را هم کاهش می دهد که موجب کاهش قدرت موتور و افزایش راندمان نیز می شود. تحقیقات نشان داده است که مصرف کنندگان به دلیل مزایای متعدد دیود های نوری استقیال زیادی از آنها می کنند. 

 

 

آیفون و تلفن کابین آسانسور - شرکت آسانبر کٌرد صنعت

آیفون و تلفن کابین آسانسور :

طبق استاندارد EN81 ارتباط با افراد داخل کابین در شرایط اضطراری لازم است. این ارتباط باید دو طرفه و به شکلی باشد که با فشار دادن یک کلید، گفت  و شنود با بخش نگهبانی ساختمان و یا محل استقرار سرویسکاران آسانسور، برقرار شود.

 

این سیستم به طور مستقل دارای بلندگو و میکروفن نی باشد و در واقع قطع برق ، با باتری کوچکی که داخل جعبه آن نصب شده است کار میکند.

وقتی که مسافر محبوس شده، کلید اضطراری داخل کابین را می زند سیستم به طور اتوماتیک از طریق تراول کابل و یا به شکل بی سیم ، با نخستین نفری که در برنامه تنظیم شده است تماس میگیرد. 

 

اگرچه خیلی از آسانسورها دارای سیستم آیفون نیستند، اما این سیستم در موارد اضطراری بسیار مناسب خواهد بود و ارتباطی به نوع تابلوی کنترل آسانسور ( پیشرفته یا قدیمی و عادی ) ندارد. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

این ارتباط معمولا از طریق تراول کابل برقرار سده اما در برخی موارد می توان از سیستم های بی سیم نیز استفاده نمود. 

به دلیل اینکه این سیستم در مواقع اضطراری نیز مورد استفاده قرار میگیرد پس باید دارای قابلیت اعتماد بالاتری نسبت به دستگاه های مشابه خود در کاربردهای خانگی باشد. به عبارت دیگر احتمال خرابی آن به شدت کم باشد که این خود در اثر طراحی مناسب این دستگاه ها حاصل می شود. 

ویژگی های تلفن آسانسور : 

معمولا تلفن در هر آسانسور میتواند دارای ویژگی های زیر باشد : 

 

- بدون نیز به گرفتن گوشی توسط استفاده کننده 

 

- مقاوم در برابر استفاده نا صحیح 

 

- شماره گیری فینگرتاچ 

 

همچنین تلفن آسانسور دارای امکانات زیر می باشد : 

 

- دارای جعبه با کارایی بالا 

 

- قابل اتصال به خط تلفن شهری 

 

- بدون سیم کشی خاص 

 

- تماس خودکار با شماره اضطراری با استفاده از حافظه برنامه ریزی شده 

 

 - مناسب برای تلفن های داخلی موجود در آسانسور 

 

- زنگ برای تماس های دریافتی 

 

 

 

هواکش (فن) کابین - شرکت آسانبر کٌرد صنعت

هواکش کابین : 

برای جابجایی هوای داخل کابین از هواکش استفاده می شود. بدیهی است که نگام طراحی باید توانایی جابجایی هوا توسط این هواکش محاسبه گردد. از ویژگی های هم هواکش کابین آسانسور بی صدا و بدون لرزه بودن آن ها می باشد. برق این هواکش از برق دائم روی کابین تامین شده داخل کابین دارای کلید قطع و وصل می باشد. 

 

خوشبو کننده ی کابین :

خوش بو کننده هوای داخل کابین یکی از تجهیزات فرعی آسانسور می باشد. که از طریق افشاندن بو خوب عطر یا ژل مخصوص در زمان های تتنظیم شده عمل می کند. بدون شک با افزایش مصرف کننده های مختلف در کابین ، باید به توانایی جریان دهی سیم های تراول کابل توجه نمود. برق این وسیله نیز از برق دائم روی کابین تامین می شود. 

 

فتوسل (چشمی) پرده ای - شرکت آسانبر کٌرد صنعت

وظیف فتوسل پرده ای مانند فتوسل نقطه ای است با این تفاوت که تعداد زیادی مسیر نوری در  عرض درب ایجاد شده در نتیجه دقت کنترل افزایش می یابد. محل نصب این وسیله بین لته های درب و بدن کابین است پس باید دارای قطری حداکثر تا 8 میلی متر باشد.

 این وسیله در دو مدل متحرک و ثابت ساخته می شود که مدل ثابت آن متداول تر است . به دلیل تعدد فرستنده و گیرنده امکان خرابی انها افزایش یافته می تواند بر روی عملکرد دستگاه تاثیر بگذارد، برای رفع این مشکل به کمک تله های نرم افزاری فرتسنده و یا گیرنده معیوب شناسایی شده به طور اتوماتیک از مدار خارج می گردد. برای سادگی در نصب این دستگاه از قطعات فلزی آماده که توسط تولید کننده در اختیاز مصرف کننده قرار می گیرد استفاده می گردد. 

 

 

 

 

شعاع نور در  فتوسل های پرده ای :

 

 

فتوسل نقطه ای - شرکت آسانبر کٌرد صنعت

فتوسل نقطه ای با ایجاد یک شعاع نوری در مسیر ورودی کابین وجود هر مانعی اعم از انسان، اتوموبیل و ... را تشخیص داده ، کابین را از حرکت باز می دارد و یا مانع بسته شدن درب اتوماتیک کابین را می شود. 

در برخی از ککابین های تمام استیل ، انعکاس نور مادون قرمز ارسالی از طرف فرستنده ، گیرنده را در تشخیص صحیح وجود مانع دچار مشکل می کند که باید به این مسئله توجه نمود. 

یادآوری : همانطور که در بخش سری استپ از نظر گذشت در درب های ساهد ، کنتاکت رله خروجی فتوسل در مسیر سری استپ قرار دارد اما در درب های تمام اتوماتیک این کنتاکت در مسیر ورودی درب بازکن تابلوی فرمان قرار می گیرد.  

 

 نکته : در آسانسورهای مجهز به درب نیمه اتوماتیک فتوسل در حین حرکت کار نمی کند.