درب کابین
درب در یک سیستم آسانسور ، به طور همزمان دارای دو جنبه ایمنی و تزئینی است. در نتیجه از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد، در ضمن باید در هنگام نصب آن مانند قسمتهای دیگر مکانیکی آسانسور، دقت زیادی انجام پذیرد، زیرا کمترین بی دقتی ممکن است موجب تحمیل زیان های مالی فراوانی شود.
انواع درب :
درب آسانسور، از لحاظ مکانیکی به 3 دسته کلی ، درب ساده ( کابین بدون درب ) ، نیمه اتوماتیک و تمام اتوماتیک تقسیم شده ، این درب ها از لحاظ الکتریکی به گونه های متنوع دیگری تقسیم می شود که در جدول زیر مشاهد می گردد :
انواع درب آسانسور
| ردیف |
نوع درب |
نوع موتور |
درایو کنترل |
درب طبقه |
درب
کابین
|
نوع حرکت |
توضیحات |
1 |
درب ساده |
ندارد |
ندارد |
لولایی |
ندارد |
لولایی |
- |
2 |
نیمه اتوماتیک سماتیک |
24VDC |
دارد |
لولایی |
کشویی |
چپ بازشو - راست بازشو |
- |
3 |
نیمه اتوماتیک اتوبوسی |
24VDC |
دارد |
لولایی |
اتوبوسی |
تاشو (آکاردئونی) |
- |
4 |
تمام اتوماتیک سماتیک |
24VDC |
دارد |
کشویی |
کشویی |
تلسکوپی: راست بازشو - چپ بازشو
سانترال : وسط بازشو
|
- |
5 |
نیمه اتوماتیک
سه فاز
|
سه فاز 380V |
ندارد |
لولایی |
کشویی |
چپ بازشو - راست بازشو |
ترانس 3 فاز 380 -96 |
6 |
تمام اتوماتیک
3 فاز
|
سه فاز 380V |
ندارد |
کشویی |
کشویی |
تلسکوپی: راست بازشو - چپ بازشو
سانترال : وسط بازشو
|
ترانس 3 فاز 380 -96 |
7 |
نیمه اتوماتیک
3 فاز
|
سه فاز 380V |
دارد |
لولایی |
کشویی |
چپ بازشو - راست بازشو |
فرماتور - سلکوم |
8 |
تمام اتوماتیک
3 فاز
|
سه فاز 380V |
دارد |
کشویی |
کشویی |
تلسکوپی: راست بازشو - چپ بازشو
سانترال : وسط بازشو
|
فرماتور - سلکوم |
9 |
نیمه اتوماتیک
|
تک فاز 220V |
دارد |
لولایی |
کشویی |
چپ بازشو - راست بازشو |
فرماتور - سلکوم |
10 |
تمام اتوماتیک |
تک فاز 220V |
دارد |
کشویی |
کشویی |
تلسکوپی: راست بازشو - چپ بازشو
سانترال : وسط بازشو
|
فرماتور - سلکوم |
توضیح :
اگرچه سماتیک ، فرماتور ، سلکوم و ... نام های شرکت های سازنده اروپایی درب است اما به طور کلی به واژه های مناسی برای نامیدن نوع درب با ویژگی های مشخص تبدیل شده از این رو از این نام ها در جدول فوق استفاده شده است.
- منحنی عملکرد :
درب هایی که مجهز به درایو کنترل هستند، می توانند حرکت لته های درب را در بهترین حالت ممکن کنترل نمایند. عواملی مانند سرعت بسته و باز شدن درب، حساسیت در مقابل نیروهای مخالف هنگام بسته شدن که می تواند در اثر برخورد لته درب با بدن مسافرین باشد و از امکاناتی است که در یک سیستم کنترل درب فراهم می آورد.
یکی از پیچیدگی های عملکرد کنترل درب اتوماتیک ، ناهمسان بودن ویگژگی های مکانیکی درب های طبقات می باشد. اگرچه در این درب ها از لحاظ ظاهری کاملا مشابه یکدیگر می باشند، اما ویژگی های مکانیکی آن ها مانند مقاومت فنر ، اصطکاک قسمت های مکانیکی و ... موجب می شود که کنترل سرعت این گونه درب ها دشوارتر شود.
این موضوع هنگامی خود را نمایان می کند که به طور مثال دمای طبقه ای با طبقات دیگر ساختمان مقفاوت می باشد، برای رفع این مشکل کنترل حلقه بسته سیستم سردرب پیشنهاد میگردد. به این ترتیب که از سرعت و کان درب در هر لحظه ای نمونه گیری شده در کنترل درب دخالت داده شود.
