معیار انتخاب سیم بکسل چیست؟
اطلاعات اولیه برای محاسبه قطر و تعداد سیم بکسل های مورد نیاز به شرح زیر می باشد :
1. داشتن جدول یا کاتالوگ سازنده سیم بکسل که با توجه به نوع سیم بکسل برای به دست آوردن وزن هر نتر سیم بکسل و همچنین حداقل نیروی گسیختگی آن الزامیست.
2. ظرفیت کابین (Q بر حسب کیلوگرم)
3. وزن کابین با نتعلقات نتصل به آن (P بر حسب کیلوگرم)
4. ضریب سیم بکسل بندی (نسبت تبدیل) i
5. حداقل ضریب ایمنی f سیم بکسل که مطابق با استاندارد EN81 یرای 2 عدد سیم بکسل رقم 16 و برای 3 عدد و بیشتر رقم 12 می باشد.
___________________________________________________________________________________________________
به دست آوردن تعداد و قطر سیم بکسل مورد نظر با استفاده از رابطه زیر امکان پذیر است :
n *N = f * Tmax
( Tmax = P + 1/25 Q + Si + Mtrc/2 / i + S )
n : تعداد سیم بکسل های معلق
N : حداقل بار مورد نیر نیاز جهت پاره شدن یک سیم بکسل بر حسب نیوتون
f : ضریب ایمنی سیم بکسل ها که حداقل باید 12 عدد باشد
i : ضریب سیم بکسل بندی
Τmax : حداکثر نیروی استاتیک اعمال شده یر سیم بکسل های آسانسور بر حسب نیتون
Q : ظرفیت کابین ( وزن استاندارد هر نفر مطابق EN81 یرابر با 75 کیلوگرم می باشد)
P : جرم کابین همراه درب اتماتیک و متعلقات آن بر حسب کیلوگرم
Hr : ارتفاع یا طول سیم بکسل بر حسب متر
mr : جرم یک متر از سیم بکسل بر حسب کیلوگرم
S : جرم سیم بکسل تعلیق بر حسب کیلوگرم
Si : جرم سیم بکسل جبران بر حسب کیلوگرم
Mtrc : جرم تراول کابل یر حسب کیلوگرم
g : شتاب ثقل بر حسب متر بر مجذور ثانیه (9/81)
همانگونه که اشاره شد در انتخاب سیم بکسل محاسبه و تعیین ضریب ایمنی سیم بکسل ها از اهمیت زیادی برخوردار است و از نسبت بین حداقل بار شکست سیم بکسل ها به حداکثر نیروی استاتیکی وارد بر آن حاصل می شود.
به هنگامی که آسانسور در حال فعالیت و کار است نیروهای دینامیکی (شوک) به سیم بسل ها وارد می شوند که در نتیجه تاثیر آنها مقدار ضریب کشش قابل تحمل در سیم بکسل کاهش می یابد و نیروهای وارده بر سیم بکسل بکسل ها از حد مجاز خود افزایش می یابند. این امر باعث کاهش ضریب ایمنی و کاهش عمر سیم بکسل ها میگردد.
اگر برای محاسبه بار استاتیکی تنها اثر جرم کابین و متعلقات آن و جرم سیم بکسل ها در نظر گرفته شوند و نیروهای اضافی از جمله تنش های خمشی به وجود آمده هنگامی که سیم بکسل از روی فلکه کششی و هرزگرد میگذرد و تاثیر نیروهایی که در حین شتاب گیری مثبت و منفی وارد می شوند، منظور نگردد در این صورت ضریب ایمنی باید آنقدر باشد که تنش های اضافی را نیز بپوشاند.
