نصب درب کابین : 

- مقدمه 

بر اساس استانداردها برای تامین ایمنی کاربران آسانسور به هنگام حرکت آن باید کابین دارای درب باشد. به طور عادی کابین دارای یک درب است و گاه بعضی از آنها مجهز به دو درب، درب های جلو و عقب یا جلو و کناری هستند که به صورت مستقل از یکدیگر کار می کنند. 

 

 

همانگونه که در بخش درب طبقه نیز مطرح شد، درب کابین از نوع تلسکوپی (در آسانسورهای با درب نیمه اتوماتیک) و یا سانترال و تلسکوپی (در آسانسورهای با درب تمام اتوماتیک)بر حسب فضا و معماری ساختمان مورد استفاده قرار می گیرد. این درب ها عموما دولته، سه لته و در اندازه های مختلف تولید می شوند. 

 

 

درب های کابین دارای قاب رنگی، استیل و یا شیشه ای هستند که هماهنگ با درب طبقه به کار می روند. 

سیستم انتقال نیروی محرکه و کنترل حرکت در کابین که شامل موتور محرکه ، پولی ها ، تسمه ها ، اهرم بندی، سیستم کنترل، سیستم های حفاظتی هستند، بسته به نوع طراحی سیستم سر درب در هر یک از آنها به صورت متفاوت مورد استفاده قرار می گیرند. 

 

 

حرکت درب طبقه توسط اهرم کلاچ روی سردرب کابین به هنگام همسطح شدن کابین با تراز طبقه و درگیری آن با سر درب طبقه ایجاد می شود. نیروی حرکه درب باید توانایی باز و بسته کردن درب طبقه و کابین را داشته باشد و بتواند در هنگام توقف آسانسور در تراز طبقه همچنان درب کابین و طبقه را باز یا بسته نگه دارد. 

 در آسانسور با درب نیمه اتوماتیک درب طبقه (لولایی) به صورت جدا و مستقل از نیروی محرکه درب کابین عمل کرده و نیروی باز کردن درب توسط کاربر به صورت دستی تامین می شود. 

 

 

همانند درب طبقه، درب کابین نیز توسط سیستم تعلیق مختص خود که دارای غلطک و پولی است به روی ریل هایی آویزان شده و در اثر حرکت نیروی محرکه و سیستم تعلیق حرکت می کند. در روی سردرب کابین میکروسوئیچ هایی که جز مدار سری استپ و مدار ایمنی هستند. برای کنترل حرکت تعبیه شده است. جنس درب کابین مشابه و هماهنگ با درب طبقات انتخاب و تولید شده است. 

 

روی سطح لته های درب کابین هماهنگ با پوشش روی درب طبقات از پوشش های تزئینی از جمله ورق استیل که تابع دکوراسیون ورودی آسانسور یا داخل کابین است، پوشیده می شود و یا در مواردی می تواند متفاوت با پوشش آن تزئین شود. عموما نوع درب (چپ بازشو و راست بازشو) متناسب با جهت و موقعیت درب واحدهای آپارتمانی و یا فضای داخل طبقات انتخاب می شود. 

 

2 - نصب درب کابین : 

درب کابین ضمن داشتن زیبایی باید دارای دوام بوده و از حرکت نرمی برخوردار باشد. 

کیفیت نصب از اهمیت زیادی برخوردار است که می توان به مقدار صحیح حد فاصل درب کابین با درب ورودی طبقه اشاره کرد و این فاصله در کلیه درب ها در طول چاه آسانسور باید مقدار ثابتی باشد. در صورتی که فاصله دو آستانه درب طبقه و کابین از حد معین و مقدار مجاز تبعیت نکند باعث مشکلاتی در حین کار خواهد شد که می توان به نقص در هنگام قفل و باز شدن و درگیری درب ها اشاره کرد. 

 

همانگونه که در نصب درب طبقات نیز اشاره شد، در درب های تمام اتوماتیک بیشترین ایراد در نحوه ی کار صحیح غلطک های هادی صفحه های متحرک و سیستم تعلیق در تماس با ریل های هادی آن خواهد بود که باید با دقت شود به صورت دقیق تنظیم گردند. 

هرگونه خطا در تنظیمات فواصل غلطک ها باعث لقی درب و تولید صدا و عدم کارایی صحیح درب شده و باعث بروز نارضایتی در بهره برداری خواهد  شد. 

 

3 - مراحل نصب درب کابین : 

مراحل نصب هر یک از انواع درب کابین  تابع نوع آن است. روشی که در اینجا بیان می گردد مراحل عام و کلی است. 

 

- در ابتدای کار مطمئن شوید که کناره ی قطعه جلوی کابین با لبه داخلی قاب درب طبقه همراستا بوده (در دو جهت) و در صورت نیاز به تنظیم این فاصله، پیچ و مهره های اتصال کابین به یوک عمودی را شل کرده و کابین را با درب هم راستا کنید. 

 

- مکانیزم سردرب را (عموما به صورت یکپارچه) روی صفحه پیشانی کابین توسط پیچ و مهره ببندید. در صورتی که قطعات مکانیزم سردرب منفصل باشند، ابتدا ریل های هادی را نصب کنید. 

 

در صورت نیاز، ریل های هادی را استفاده از لاتون گذاری با آستانه کابین (آستانه به همراه بخش کف کابین توسط نصاب در مراحل اجرایی کابین نصب می شود) همراستا و شاقول کنید. 

 

 

- قطعات آویز هر یک از لته هایدرب را به ترتیب روی ریل های هادی سردرب آویزان کرده و سپس غلطک های آن را در محل خود تنظیم کنید. 

 

- دقت کنید حد فاصل لقی غلطک ها با سطح ریل حداکثر 6 میلی متر باشد. 

- لته ها (پنل ها) را به صفحات متحرک توسط پیچ و مهره محکم کنید. کفشک های زیرین لته هارا داخل شیار آستانه درب کابین قرار داده و از کارکد صحیح آن ها مطمئن شوید. 

 

 

فاصله (لقی) زیرین لته ها را از روی آستانه کنترل کنید. ( بیش از 4 میلی متر نباشد) 

 

- لته های _پنلها) درب را از نظر شاقولی کنترل کنید. در هنگام تنظیم لته ها در صورت نیاز هر یک از کفشک های لته ها را باز کرده و پسپس مجددا در محل ود جابجا کردده و نحوه حرکت آن را کنترل کنید. 

 

- اهرم ها و قطعات متحرک که حین حرکت میکروسوئیچ های حد باز یا بسته شدن درب را نیز فعال می کنند، تنظیم کنید. 

 

- نرمی حرکت لته های درب را به هنگام باز و بسته شدن ان و فواصل هر یک از آنها را نسبت به هم کنترل کنید. 

 

- نیروی محرکه (موتوذ) توسط پایه ها به بدنه سردرب محکم می شود.  پس از نصب سردرب و موتور محرکه، به صورت نیاز ( در صورت به کارگیری چرخ زنجیر) در محل های مورد نیاز روغن کاری کنید. 

 

- در صورت اجرای نازک کاری و نصب درب کابین به طور همزمان باید همه قطعات از نخاله های ساختمان و نازک کاری پاک شوند.

 

4 - تجهیزات سیستم حفاظت : 

همه درب هایی که توسط نیروی محرکه کار می کنند ملزم به استفاده از سیستم حفاظتی هستند که در نتیجه فعالیت آن حرکت درب معکوس شده و تا زمان خروج مسافر یا عبور بار از بین درب همچنان باز خواهند ماند. 

 

 

سیستم حفاظتی گوناگونی در درب ها مورد استفاده قرار می گیرد. 

از انواع سیستم های حفاظتی میتوان به سیستم حفاظتی چشمی (نوری) و پرده نوری (سرتاسری در طول درب) اشاره کرد. 

 

الف - حفاظت چشمی : 

در این نوع هنگام عبور بار یا نفر از بین چارچوب درب مسیر گذر نور قطع شده و در نتیجه جهت حرکت لته هنگام بسته شدن عکس شده و درب باز می گردد. 

 

 

ب - حفاظت پرده نوری : 

در این نوع هنگام تماس لته های درب و شکست نور در هر نقطه از چارچوب آن جهت حرکت لته های درب معکوس می گردد. در این نوع سیستم در صورت قطع مدار در هر نقطه از مسیر حرکت درب، جهت معکوس شده و درب باز می شود.

 

 

 

 

 

 

درب کنار بازشو دو لته (تلسکوپی)

درب طبقه

درب کنار بازشو دو لته (تلسکوپی) :

درهای کنار بازشو دو لته (تلسکوپی) برای آسانسورها، نوعی درب خاص است که در آن دو لته کناری به صورت تلسکوپی (داخل هم فرو رفته) حرکت می‌کنند و کنار هم جمع می‌شوند، بدون اینکه وسط درب باز شود. این نوع درب‌ها برای فضاهای محدود بسیار مناسب هستند چون حجم بازشو کم است و فضای کمتری اشغال می‌کنند.

مشخصات درب تلسکوپی (کنار بازشو دو لته):

• نوع حرکت: لته‌ها به صورت تلسکوپی یا جمع‌شونده کنار هم باز می‌شوند.
• پوشش: معمولاً در ساختمان‌های مدرن، هتل‌ها، و اماکن با فضای محدود استفاده می‌شود.

مزایا:

• صرفه‌جویی در فضا.
• ظاهر زیبا و مدرن.
• راحتی در استفاده و نصب.
• ابعاد: بر اساس نیاز آسانسور و رایج‌ترین اندازه‌ها، معمولاً عرض درب بین 90 تا 120 سانتی‌متر است و ارتفاع همانند سایر درب‌های آسانسور حدود 200 تا 220 سانتی‌متر.

 

درب کنار بازشو دو لته (دو سرعته) در واقع دارای دو لته باریک است که بازشو عریض را به هنگام باز شدن ایجاد می کند. یکی از لته ها با سرعت دو برابر دیگری حرکت می کند و به هنگام باز شدن یا بسته شدن در روی ان دیگری سر خورده و قرار می گیرد. 

 

لته ای که دارای سرعت بیشتر است توسط اهرم کلاچ به درب کابین  متصل می گردد و با سرعت آن حرکت می کند و لته ای که سرعت کمتری دارد حرکت خود را از سیم تک رشته به کار رفته در سر درب طبقه قرار می گیرد. در اینتهای مسیر حرکت هر دو پنل درب به یکدیگر می رسند. به هنگام بسته شدن درب سرعت پنل ها عکس این حالت خواهد بود. 

 

 

 

درب از وسط بازشو دو لته (سانترال)

درب طبقات 

درب از وسط بازشو دو لته (سانترال) : 

درهای سانترال (از وسط بازشو دو لته) معمولاً در آسانسورها برای ورود و خروج آسانسور استفاده می‌شوند. این نوع درب‌ها در آسانسورها طراحی شده‌اند تا به صورت مرکزی باز شوند و دو لته (قسمت‌های درب) در سمت چپ و راست باز می‌شوند.

مشخصات اصلی درهای آسانسور سانترال (دو لته):

• نوع بازشو: از وسط باز می‌شود، یعنی دو تکه که در وسط به هم می‌رسند و باز می‌شوند.

کاربرد:

 در آسانسورها، مخصوصاً در ساختمان‌های اداری و مسکونی مدرن.

 

مزایا:

• ظاهر زیبا و مدرن.
• دسترسی آسان و سریع.
• امنیت و استحکام بالا.
• ابعاد و اندازه: بر اساس نوع آسانسور و سایز درب‌ها متفاوت است (معمولاً 90 تا 120 سانتی‌متر عرض و 200 تا 220 سانتی‌متر ارتفاع).

 

نکته مهم :

اگر نیاز به نصب یا خرید درهای سانترال دارید، بهتر است با شرکت‌های تخصصی در زمینه آسانسور و درب‌های صنعتی تماس بگیرید تا بر اساس ابعاد و مشخصات ساختمان، مناسب‌ترین درب را پیشنهاد دهند.

 

این درب دارای دو لته (پنل) است، یکی از آنها به سمت چپ و دیگری به سمت راست باز می شوند و به دو طرف می لغزند. یکی از لته ها توسط مکانیزمی به درب طبقه متصل است و توسط  آن به حرکت در می آید و دیگری توسط سیم بکسل تک رشته بکار رفته در سر درب طبقه در جهت نخالف و بار سرعای یکسان به حرکا در می آید. این درب ها فضای وسیعی برای ورود و خروج مسافران در کابین ایجاد می کنند. ضمن اینکه زمان کمتری نیز در توقف های کابین در طبقات صرف می گردد. 

 

 

درب لولایی آسانسور

درب لولایی :

این نوع درب ها بیشتر در ساختمانی مسکونی با تردد کم مسافرین آسانسور و در آسانسورهای باربر مورد استفاده قرار می گیرند. 

درب های لولایی به عرض 70 تا 110 سانتی متر و با ارتفاع 180 تا 225 سانتی متر از نوع تکه لنگه و از عرض 110 تا 200 سانتی متر نیز از نوع دو لنگه مورد استفاده قرار می گیرند. کلیه این مدل ها دارای دو نوع چپ و راست بازشو هستند. 

 

عموما تولیدکنندگان محصولات خود را به صورت یک مجموعه کامل عرضه می کنند و این مجموعه پس از حمل به محل، نصب می گردد. در بعضی از موارد برای جلوگیری از صدمه دیدن لنگه درب، آنرا پس از نصب چارچ.ب درب و در انتهای کار نصب می کنند. 

 

یکی از حوادث و سقوط ساکنین به داخل چاه، باز شدن درب لولایی طبقه به هنگامی است که کابین در طراز طبقه نبود و در حال حرکت است. قفل درب آسانسور باید به صورت مطمئن درب ورودی را قفل کند و در صورت باز بودن ان مدار الکتریکی آسانسور قطع شود. دقت شود غلطک قفل لولایی به هنگام اجرا همراستا با کمان درب روی کابین یا درب کشویی  باشد و با تحریک آن توسط اهرم کمان درب و جابجایی ان به راحتی زبانه قفل (حداقل 7mm) داخل روزنه روی لنگ درب جابجا شود. 

 

 

نصب ریل ها و درب طبقه

مقدمه 

ریل وسیله ای است جهت هدایت کابین آسانسور در مسیری ثابت در داخل چاه که نصب آن از ابتدا باید به طور صحیح آغاز گردد. لازم به یادآوری است که ریل فولادی آسانسور باید به گونه ای انتخاب شود که تحت اثر نیروی وارده به آن از کمترین پیچش و کمانشی برخوردار بوده و دارای سطحی کاملا مسطح و صاف در روی تیغه باشد. 

 

با این شرح و توصیف میتوان دریافت  که استفاده از ریل مناسب برای حرکت بهتر کابین از اهمیت زیادی برخوردار است و در صورتی که در مرحله ی نصب ریل خطا بیش از 1 میلی متر باشد در نهایت کیفیت حرکت پایین خواهد بود. 

این موضوع با سرعت آسانسور نسبت مستقیم دارد بدین معنی که هر چه سرعت کابین آسانسور بیشتر باشد باید دقت در نصب ریل بیشتر شود.  به طور مثال خطای نصب ریل تا حدود 2 میلی متر در سرعت های زیر 0/6 متر بر ثانیه نامحسوس و در سرعت 1 متر بر ثانیه خطای آن قابل حس بوده و در سرعت بیش از 1/2 متر بر ثانیه برای مسافرین آسانسور نگران کننده خواهد بود. 

 

جهت نصب صحیح ریل های آسانسور که عموما به همراه درب طبقات می باشد، ابتدا چاه آسانسور شاقول شده و اندازه ی مناسب آن مطابق با نقشه های طراحی شده تعیین و مشخص می گردد. 

 

 

- نقشه ریل های چاه آسانسور : 

همانگونه  که در بخش عملیات اجزای سازه چاه آسانسور بیان گردید، پیش از آغاز به اجرا و نصب تجهیزات آسانسور بخصوص ریل ها باید از تناسب ابعاد چاه با اندازه و ابعاد تجهیزات مستقر در آن و موقعیت مناسب هر یک از آنها با یکدیگر مطمئن شویم . تناسب و اندازه های چاه با تجهیزات عموما با مشکلات همراه نیست اما ممکن است به دلیل عدم دقت در اجرا چاه و ناشاقولی آن تجهیزات و ریل ها در محل دقیق خود قرار نگیرند. 

 

لازم است در مقدار فاصله دهانه ریل ها و نیز فاصله مرکز دو ریل از محور آستانه درب طبقه یا با فاصله مافی از نبشی های جلوی کار دقت شود تا مشکلاتی در هنگام نصب آنها ایجاد نشود. چاه آسانسور در زمان آهنکشی و کلاف بندی چاه ، باید حتی الامکان شاقولی سخته شود، زیرا انحرافی متخصر از حالت عمودی باعث کوچک تر شدن فضای نصب تجهیزات  می شود. 

 

عموما ساختن چاه آسانسور به صورت کاملا شاقولی، برای مجرس عملیات ساختمانی عملی نیست و اغلب ممکن است انحرافی از حالت عمودی داشته باشد. نصابان آسانسور حداکثر+25 / -25 میلی متر را برای این کار ( تا 30 متر طول چاه حداکثر ناشاقولی 25 میلی متر و برای هر 3 متر اضافی 1 میلیمتر که حداکثر از 50 میلی متر نباید تجاوز کند) قبول می نمایند، به ترتیب تا حداکثر 50 میلی متر ناشاقولی دیوار، ریل ها با فاصله کمی از آن به صورت شاقول نصب می شوند. 

 

لذا به منظور دقت در موقعیت تجهیزات نیاز است که در کلیه طبقات پیش از نصب آنها دقیقا اندازه ها و فواصل کنترل و بررسی شوند. به طور مثال مقررات ملزم کند که فاصله آستانه درب کابین حداکثر به اندازه 35 ملی متر از آستاه درب طبقه رعایت شود. 

 

 

در ساختمان های بلند مرتبه به هنگامی که سرعت آسانسور از 2/5 متر بر ثانیه بیشتر می شود، فواصل از نقش تعیین کننده ای برخوردار می گردند و لقی ها بیش از حد بین تجهیزات باعث ایجاد ارتعاشات در آسانسور می شوند. 

در چیدمنا و آرایش های مختلف آسانسورها و تجهیزات آنها هر یک تنظیم تنظیمات متفاوتی را طلب می کنند که بهتر است جهت کاهش و تسریع در تصحیح خطاها در همان ابتدای کار به صورت دقیقی مشکلات چیدمان و آرایش قطعات  ارزیابی و پیش بینی شوند. بدین معنی که در تعیین موقعیت تجهیزات به خصوص ریل ها باید زمان زیادی را صرف کرد. 

 

لازم به تذکر است که ریل ها در یک چاه آسانسور با توجه به نقشه جانمایی نمها یک محل صحیح دارند و نصاب باید این موقعیت را با استفاده از شاقول ریزی مشخص و تعیین کند. 

 

 

- شاقول ریزی ریل های چاه آسانسور : 

شاقول ریزی بدین معنی است که از سیم های شاقول برای کنترل اینکه آیا تجهیزات آسانسور، به خصوص ریل ها فواصل کافی و صحیح را در سرتاسر چاه با یکدیگر یا بنده چاه دارند یا خیر، اتسفاده می شود. 

این کار یکی از اساسی ترین و مهمترین بخش های اجرایی آسانسور است. هدف از شاقول ریزی و ریسمان کشی (قناس گیری) تعیین دقیق ابعاد چاه در سه بعد هماهنگ با تجهیزات آسانسور استو دیگر اینکه موقعیت دقیق ریل ها تععین می شوند. 

 

فواصل سیم های شاقول از دیوارهای جانبی و محل ریل ها در تراز کلیه طبقات باید کنترل شوند. در صورتیکه هر گونه جابجایی و تغییرات در عملیات ساختمان نیاز باشد این تغییرات با هماهنگی سرپرست عملیات ساختمانی باید صورت بگیرد.

برای کنترل گونیا بودن و اندازه های چاه و قناس گیری چاه آسانسور به روش های زیر میتوان اشاره کرد : 

 

الف) برای کنترل گونیایی چاه با اندازه گیری فواصل لبه های کنار چاه از محور ستون های ساختمانی به کمک سیم شاقول و یا باستفاده از کوچکترین اندازه در هر مقطع از طبقات می توان عمل کرد. 

 

برای این منظور نقشه اولیه ای از ابعاد چاه قبل از شروع به نصب تجهیزات توسط نقشه کشی آسانسوری تهیه می گردد. ابعاد و اندازه در این نقشه از نقشه سازه طرح یا برداشت مستقیم از محل ساختمان صورت می گیرد. این نقشه پس از کنترل در محل مبنای راهنمای نصب و نقشه نهایی برای کمک به نصاب خواهد بود. هر چند این نقشه از ابعاد و اندازه های واقعی چاه تهیه شده است ولی نصاب باید حتما در محل پروژه آن را قبل از اجرا کنترل کند. این کنترل با انداختن یک یا دو سیم شاقول از بالای چاه در فاصله 45 سانتی متری از دیوار آن و اندازه گیری و کنترل فاصله در هر یک از طبقات صورت می گیرد. 

 

بدین ترتیب در صورت وجود شرایط غیر عادی و خارج از محور و جابجایی افقی هر یک از بازشوهای چاه در تراز طبقات در محل های اندازه گیری انها در چاه و در داخل چاهک و بالاسری، مقادیر انحراف مشخص خواهد شد. پس از اندازه گیری و یادداشت کردن آنها در جدول مربوطه کوچکترین اندازه در هر مقطع ابعاد چاه را تعیین خواهند کرد. 

 

ب) ضخامت دیوار و سطوح تمام شده آن می تواند تاثیر زیادی در اندازه گیری فواصل داشته باشد. در صورتیکه هیچ گونه طرحی مانند سنگ مرمر، چوب های تزئینی روی دیوار و غیره در کار ساختمانی مشخص نباشد کلیه هماهنگی های لازم باید با ناظر ساختمانی و طراح آن صورت گیرد. 

 

ج) در بعضی از موارد قاب دور درب چاه آسانسور قبل از اجرای آسانسور بنا می شود، هر چند این کار مطلوب نیست، در این صورت باید از شاقول بودن درب های ورودی طبقات با یکدیگر اطمینان حاصل شود. برای این منظور باید از سیم های شاقول خاص درب ها و کنترل آنها در طبقات استفاده شود. 

 

برای تعیین محل چاه و موقعیت ریل های آسانسور، نصاب نیازمند به نقطه مرجع و شاخص اندازه هاست. معمولا از ستون های مرکزی ساختمان و نزدیکترین آنها به چاه آسانسور استفاده می شود. مطابق با نقشه های طرح، کلیه اندازه های مورد نیاز از جمله موقعیت دقیق چاه و ریل های آن از نقطه مرجع تعیین شده حاصل می شوند. 

 

 

یک نقشه ساده چاه آسانسور، همانگونه که در شکل نشان می دهد دارای ابعاد و اندازه و نیز موقعیت ریل های کابین و وزنه تعادل است و در اجرا این اندازه ها از نقشه برداشت شده و در جدول ساده زیر درج می شوند. 

 

 

کنتاکت دو شاخه درب کابین :

- برای اطمینان از بسته بودن درب کابین هنگام حرکت این کنتاکت بر روی آن قرار می گیرد. این کنتاکت نباید از نوع میکروسوئیچی باشد بلکه باید به صورت دو قطعه جدا شونده از هم ساخته شده باشد. 

تست درب آسانسور

درب تلسکوپی آسانسور

درب تلسکوپی آسانسور 

درب تلسکوپی آسانسور در بازار با نام درب کشویی آسانسور نیز شناخته می شود. در واقع منظور از این اصطلاح این است که لته های درب کنار هم جمع شده و از این طریق ورودی را برای عبور مسافران باز و بسته می نماید. این نوع درب یکی از پرکاربردترین درب های دارای نیروی محرکه (اتوماتیک) است که برای آسانسورهای مسافربر در نظر گرفته می شود.

درب تلسکوپی آسانسور را می توان به دو صورت نیمه اتوماتیک و اتوماتیک راه اندازی کرد. البته برای کارایی و سرعت بالاتر توصیه می شود هنگامی که درب طبقه آسانسور را از نوع تلسکوپی انتخاب می کنید، درب کابین را نیز از نوع تلسکوپی انتخاب کرده و در جهت باز شدن درب طبقه تنظیم نمایید

استفاده از درب تلسکوپی آسانسور چه مزایایی دارد 

راحتی، ایمنی و زیبایی

نصب و نگهداری آسان، کارایی بالا

استفاده از فضای محدود

عملکرد هماهنگ

ساخت محکم و مقاومت بالا

ظاهر یک دست و بدون درز

قیمت مناسب

صرفه جویی در مصرف انرژی و صدای کم

مناسب برای افراد معلول و ناتوان

مدت زمان: 10 ثانیه