نصب درب کابین : 

- مقدمه 

بر اساس استانداردها برای تامین ایمنی کاربران آسانسور به هنگام حرکت آن باید کابین دارای درب باشد. به طور عادی کابین دارای یک درب است و گاه بعضی از آنها مجهز به دو درب، درب های جلو و عقب یا جلو و کناری هستند که به صورت مستقل از یکدیگر کار می کنند. 

 

 

همانگونه که در بخش درب طبقه نیز مطرح شد، درب کابین از نوع تلسکوپی (در آسانسورهای با درب نیمه اتوماتیک) و یا سانترال و تلسکوپی (در آسانسورهای با درب تمام اتوماتیک)بر حسب فضا و معماری ساختمان مورد استفاده قرار می گیرد. این درب ها عموما دولته، سه لته و در اندازه های مختلف تولید می شوند. 

 

 

درب های کابین دارای قاب رنگی، استیل و یا شیشه ای هستند که هماهنگ با درب طبقه به کار می روند. 

سیستم انتقال نیروی محرکه و کنترل حرکت در کابین که شامل موتور محرکه ، پولی ها ، تسمه ها ، اهرم بندی، سیستم کنترل، سیستم های حفاظتی هستند، بسته به نوع طراحی سیستم سر درب در هر یک از آنها به صورت متفاوت مورد استفاده قرار می گیرند. 

 

 

حرکت درب طبقه توسط اهرم کلاچ روی سردرب کابین به هنگام همسطح شدن کابین با تراز طبقه و درگیری آن با سر درب طبقه ایجاد می شود. نیروی حرکه درب باید توانایی باز و بسته کردن درب طبقه و کابین را داشته باشد و بتواند در هنگام توقف آسانسور در تراز طبقه همچنان درب کابین و طبقه را باز یا بسته نگه دارد. 

 در آسانسور با درب نیمه اتوماتیک درب طبقه (لولایی) به صورت جدا و مستقل از نیروی محرکه درب کابین عمل کرده و نیروی باز کردن درب توسط کاربر به صورت دستی تامین می شود. 

 

 

همانند درب طبقه، درب کابین نیز توسط سیستم تعلیق مختص خود که دارای غلطک و پولی است به روی ریل هایی آویزان شده و در اثر حرکت نیروی محرکه و سیستم تعلیق حرکت می کند. در روی سردرب کابین میکروسوئیچ هایی که جز مدار سری استپ و مدار ایمنی هستند. برای کنترل حرکت تعبیه شده است. جنس درب کابین مشابه و هماهنگ با درب طبقات انتخاب و تولید شده است. 

 

روی سطح لته های درب کابین هماهنگ با پوشش روی درب طبقات از پوشش های تزئینی از جمله ورق استیل که تابع دکوراسیون ورودی آسانسور یا داخل کابین است، پوشیده می شود و یا در مواردی می تواند متفاوت با پوشش آن تزئین شود. عموما نوع درب (چپ بازشو و راست بازشو) متناسب با جهت و موقعیت درب واحدهای آپارتمانی و یا فضای داخل طبقات انتخاب می شود. 

 

2 - نصب درب کابین : 

درب کابین ضمن داشتن زیبایی باید دارای دوام بوده و از حرکت نرمی برخوردار باشد. 

کیفیت نصب از اهمیت زیادی برخوردار است که می توان به مقدار صحیح حد فاصل درب کابین با درب ورودی طبقه اشاره کرد و این فاصله در کلیه درب ها در طول چاه آسانسور باید مقدار ثابتی باشد. در صورتی که فاصله دو آستانه درب طبقه و کابین از حد معین و مقدار مجاز تبعیت نکند باعث مشکلاتی در حین کار خواهد شد که می توان به نقص در هنگام قفل و باز شدن و درگیری درب ها اشاره کرد. 

 

همانگونه که در نصب درب طبقات نیز اشاره شد، در درب های تمام اتوماتیک بیشترین ایراد در نحوه ی کار صحیح غلطک های هادی صفحه های متحرک و سیستم تعلیق در تماس با ریل های هادی آن خواهد بود که باید با دقت شود به صورت دقیق تنظیم گردند. 

هرگونه خطا در تنظیمات فواصل غلطک ها باعث لقی درب و تولید صدا و عدم کارایی صحیح درب شده و باعث بروز نارضایتی در بهره برداری خواهد  شد. 

 

3 - مراحل نصب درب کابین : 

مراحل نصب هر یک از انواع درب کابین  تابع نوع آن است. روشی که در اینجا بیان می گردد مراحل عام و کلی است. 

 

- در ابتدای کار مطمئن شوید که کناره ی قطعه جلوی کابین با لبه داخلی قاب درب طبقه همراستا بوده (در دو جهت) و در صورت نیاز به تنظیم این فاصله، پیچ و مهره های اتصال کابین به یوک عمودی را شل کرده و کابین را با درب هم راستا کنید. 

 

- مکانیزم سردرب را (عموما به صورت یکپارچه) روی صفحه پیشانی کابین توسط پیچ و مهره ببندید. در صورتی که قطعات مکانیزم سردرب منفصل باشند، ابتدا ریل های هادی را نصب کنید. 

 

در صورت نیاز، ریل های هادی را استفاده از لاتون گذاری با آستانه کابین (آستانه به همراه بخش کف کابین توسط نصاب در مراحل اجرایی کابین نصب می شود) همراستا و شاقول کنید. 

 

 

- قطعات آویز هر یک از لته هایدرب را به ترتیب روی ریل های هادی سردرب آویزان کرده و سپس غلطک های آن را در محل خود تنظیم کنید. 

 

- دقت کنید حد فاصل لقی غلطک ها با سطح ریل حداکثر 6 میلی متر باشد. 

- لته ها (پنل ها) را به صفحات متحرک توسط پیچ و مهره محکم کنید. کفشک های زیرین لته هارا داخل شیار آستانه درب کابین قرار داده و از کارکد صحیح آن ها مطمئن شوید. 

 

 

فاصله (لقی) زیرین لته ها را از روی آستانه کنترل کنید. ( بیش از 4 میلی متر نباشد) 

 

- لته های _پنلها) درب را از نظر شاقولی کنترل کنید. در هنگام تنظیم لته ها در صورت نیاز هر یک از کفشک های لته ها را باز کرده و پسپس مجددا در محل ود جابجا کردده و نحوه حرکت آن را کنترل کنید. 

 

- اهرم ها و قطعات متحرک که حین حرکت میکروسوئیچ های حد باز یا بسته شدن درب را نیز فعال می کنند، تنظیم کنید. 

 

- نرمی حرکت لته های درب را به هنگام باز و بسته شدن ان و فواصل هر یک از آنها را نسبت به هم کنترل کنید. 

 

- نیروی محرکه (موتوذ) توسط پایه ها به بدنه سردرب محکم می شود.  پس از نصب سردرب و موتور محرکه، به صورت نیاز ( در صورت به کارگیری چرخ زنجیر) در محل های مورد نیاز روغن کاری کنید. 

 

- در صورت اجرای نازک کاری و نصب درب کابین به طور همزمان باید همه قطعات از نخاله های ساختمان و نازک کاری پاک شوند.

 

4 - تجهیزات سیستم حفاظت : 

همه درب هایی که توسط نیروی محرکه کار می کنند ملزم به استفاده از سیستم حفاظتی هستند که در نتیجه فعالیت آن حرکت درب معکوس شده و تا زمان خروج مسافر یا عبور بار از بین درب همچنان باز خواهند ماند. 

 

 

سیستم حفاظتی گوناگونی در درب ها مورد استفاده قرار می گیرد. 

از انواع سیستم های حفاظتی میتوان به سیستم حفاظتی چشمی (نوری) و پرده نوری (سرتاسری در طول درب) اشاره کرد. 

 

الف - حفاظت چشمی : 

در این نوع هنگام عبور بار یا نفر از بین چارچوب درب مسیر گذر نور قطع شده و در نتیجه جهت حرکت لته هنگام بسته شدن عکس شده و درب باز می گردد. 

 

 

ب - حفاظت پرده نوری : 

در این نوع هنگام تماس لته های درب و شکست نور در هر نقطه از چارچوب آن جهت حرکت لته های درب معکوس می گردد. در این نوع سیستم در صورت قطع مدار در هر نقطه از مسیر حرکت درب، جهت معکوس شده و درب باز می شود.

 

 

 

 

 

 

کف سازی اتاق کابین آسانسور : 

1- یکی از عواملی که تزئینات ظاهری داخل کابین را تحت تاثیر قرار می دهد، نوع مصالح به کار رفته و رنگ آمیزی  کف آن است. در کف کابین از مصالح متنوعی استفاده می شود، از مصالح ارزان قیمتی چون کف پوش لاستیکی گرفته تا سنگ های مصنوعی با طرح متنوع گران تر که بستگی به سلیقه کارفرما یا معمار پروژه دارد. 

کف پوش لاستیکی و یا وینیلی عموما روی کف چوبی که قبلا با سمباده کشی صاف شده است، نصب می شود. زیر سازی کف چوبی باید کاملا تراز شده و کلیه روزنه های موجود در سطح آن با مواد پرکننده مانند چسب پر شود. نقاط اتصال (درز بین کف پوش ها) آنها نباید همپوشانی داشته باشند، احتمالادر صورت وجود حباب زیر کفپوش یا باد کردن آن از اتو غلطکی برای رفع آن استفاده می شود. 

 

در صورتی که بر اساس طرح شرکت سازنده لازم باشد با چیدمان کفپوش متنوع، نقشه ای در کف اتاق کابین ایجاد گردد بایدقبلا انواع کفپوش ها را از لحاظ رنگ و ابعاد مطالعه و بررسی نموده و آنها را در محل نصب روی کف اتاق مطابق نقشه طرح ریزی و نصب کرد. 

در صورت استفاده از نوارهای مرزی (برنز یا استیل) در محل اتصال کفپوش ها پس از اینکه طرح چیدمان مشخص شد و کفپوش ها اجرا گردیدند نوارهای فوق اجرا و و در محل محکم می شوند. 

 

یکی از امتیازات استفاده از این نوارها پوشاندن لبه های زشت محل اتصال کفپوش هاست. 

 

2 - روش استفاده از کاشی سرامیک در کف کابین همانند بکارگیری کفپوش لاستیکی است. برای محکم کردن کاشی سرامیک روی زیرسازی چوبی در کف کابین از چسب های مخصوص یا لایه سیمان نازکی استفاده می شود. دقت شود تا زیر سازی کف اتاق کابین کاملا تراز و محکم باشد. 

 

3 - امروزه استفاده از موازد مصنوعی مثل کف پوش وینیلی ضد خش با کیفیت عالی و بادوام زیاد در طیف وسیعی که امکانانتخاب متنوعی را به وجود آورد در کف اتاق های کابین آسانوسورهای حمل مسافر بسیار معمول شدهاست. 

 

برای نصب این کفپوش ها باید از دستورات تولید کننده در زیر سازی آن پیروی شود. برای تمیز کردن آنها از پاک کننده های خنثی که تاثیری بر آنها نگذارد بکار گرفته می شود. 

 

4 - در کف سازی اتاق کابین میتوان از نوعی سنگ طبیعی یا مصنوعی استفاده کرد. در کابین های کوچیک تر از سنگ یکپارچه بکار گرفته می شود. در کابین های بزرگ به دلیل عدم امکان استفاده از سنگ های یکپارچه بزرگ، سعی سازندگان بر این است که قطعات سنگ های کنار هم به اندازه ای باشند که کف کابین درز کمتری به خود ببیند. در فضاهای بهداشتی و بیمارستانی عموما از سنگ یکپارچه استفاده می شود که برای این منظور می توان از سنگ های مصنوعی استفاده کرد. 

 

اصولا در بیمارستان ها به دلیل مننترل موارد بهداشتی در هنگام نظافت کابین، سنگ مورد استفاده ترجیحا از رنگ یکدست سفید (روشن) میباشد. در صورت استفاده از سنگ در کابین ، دقت شود زیر سازی آن کاملا تراز و مکم باشد. 

 

5 - پس از تکمیل اتاق کابین و نصب دیوارهای آن، صفحه نگهدارنده مکانیزم سر درب کابین  در بالای ورودی روی دیوارهای جلویی (جلوبندی) از دو طرف نصب می شود. 

پس از کنترل مجدد فواصل دیوارهای جلوی کابین نسبت به مرکز درب ورودی آن و شاقول بودن آن نسبت به کف، صفحه نگهدارنده فوق الذکر را به روی آنها پیچ و مهره کنید. لازم است به این نکته اشاره کرد در صورت نیاز، به هنگام نگهدارنده مکانیزم سر درب، پیچ و مهره های لرزه گیر ستون ها بین کابین ستون ها را شل کرده و مجددا پس از نصب نگهدارنده آنها را محکم کنید. 

 

6 - آستانه درب ورودی کابین به لبه خارجی کابین متصل می شود. 

آستانه درب ورودی به روی جلوبندی و پایه آستانه با پیچ و مهره های خاص خود متصل شده و در محل خود محکم می شود. جلوبندی توسط یک پایه ی نگهدارنده آن به زیر کفی کابین متصل شده و ساپورت می شود. 

جلوبندی آستانه درب ورودیباید کاملا به موازات محور ریل ها نصب شود و ارتفاع به گونه ای باشد که سطح روی استانه آن با سطح روی کف کابین همتراز باشد. در صورت نیاز از لاتون استفاده شود. 

 

7 - طبق استاندارد جهت حفاظت افراد کابین به هنگام خروج و تخلیه از آن، به هنگامی که کابین در بین طبقات قرار گیرد و امکان جابجایی و همطراز شدن آن با کف طبقه نباشد، صفحه ای با ارتفاع 75 سانتی متر زیر کابین پیش بینی شده است و در این وضعیت حداکثر لبه ان از کف 20 سانتی متر خواهد بود مانع از سقوط فرد به داخل چاه خواهد شد. 

 

 

 

8 - هنگام تکمیل کار نصب تجهیزات کابین و درب آن و همچنین میل های مهارکننده (بادبندها) و قرقره ضد پیچش در کف چاهک، باید یک بازرسی نهایی به عمل آورید تا مطمئن شوید که تمام پیچ و مهره ها و پین ها در محل خود نصب و محکم شده اند. 

 

نصب کف کابین (بدون لرزه گیر) : 

1 - در این نوع از کابین کف به صورت یکپارچه در کارخانه ساخته شده و سپس به داخل چاه منتقل می شود و مستقیما به روی یوک پایین (بدون استفاده از لرزه گیر) قرار می گیرد و پیچ و مهره می شود. این روش عمدتا در آسانسورهای باربر کاربرد دارد. 

 

2 - کف کابین دارای بخش های مختلفی است، ورق آهنی ضخیم (حداقل بهضخامت 2/5 میلی متر) که روی یوک کابین قرار می گیرد و کاملا مهار می شود و یک لایه چوب از جنس نئوپان (MDF) برای زیرسازی و صداگیری بر روی آن به ضخامت حداقل 3 سانتی متر مورد استفاده قرار می گیرد. 

در کابین بابر، کف آن در نهایت از کف پوش فلزی آج دار پوشیده می شود. 

 

3 - در آسانسور باربر بزرگ و سنگین، در کف کابین همانطوری که ذکر شد از صفحه فولادی (عوما آجدار) استفاده می شود. کف آن به طور مستقیم به زیرسازی جوشکاری می شود. این روش توسط یعضی از سازندگان حتی برای کابین آسانسور مسافربر نیز به کار میرود. 

 

لازم به تذکر است که در آسانسورهای باری خاص که برای ظرفیت های سنگین مورد استفاده قرار می گیرند، کف کابین به طور خاصی طراحی شده و مطابث دستورالعمل های مربوطه ساخته می شوند. 

 

 

4 - در کابین هایی که فاقد لرزه گیر هستند، کف کابین مستقیم به روی یوک کابین می نشیند و توسط جوشکاری یا پیچ و مهره (قبلا محل نصب با مته کاری سوراخ شده است) قطعات به یکدیگر محکم می شوند. 

 

5 - پس از قرار گرفتن کف کابین در محل خود روی ناودانی های یوک پایین، قبل از محکم کردن در محل خود آن را نسبت به چارچوب و آستانه درب طبقه تنظیم کنید. در صورتیکه کف کابین سنگین باشد نیاز به بالابر زنجیر دستی است تا آن را به طور دقیق به محل خود منتقل کند. 

 

6 - پیچ و مهره های کف کابین را در داخل سوراخ های پیش بینی شده قرار دهید و به صورت کامل نبندید (شل ببندید). از پیچ و مهره های شش گوش به همراه واشر استفاده کنید. 

 

7 - کف را با یوک پایین قاب کابین تراز کنید و با خط تراز آستانه درب ورودی طبقه گونیا کنید. 

 

8 - میل مهارها (بادبند) را روی ستون های عمودی قاب یوک در محل پیش بینی ان قرار داده و ببندید و سپس به کف کابین پیچ و مهره کنید. 

 

9 - برای جلوگیری از خروج میل مهارها از موقعیت خود به کف کابین نیرو و ضربه وارد نکنید. 

 

10 - در هنگامی که میخواخید کالین را توسط بالابر به بالا بکشید، کفشک آن را نصب کنید که در این وضعیت مطمئن باشید تا کف کابین تراز باشد. در صورتی که کف کابین تراز نگردد با اضافه کرده ، لاتون ( ورق) در نزدیکی محل نصب میل مهارها ، کف کابین را تراز کنید. 

 

11 - تراز قرار گرفتن کف کابین در جهت عمق آن ( از سمت عقب به جلو و یا بلعکس) مهم است اما از آن مهم تر تراز شدن کابین در جهت محور عرضی ( امتداد محوردو ریل ) آن است. 

 

12 - فاصله هوایی بین آستانه درب وردی کابین و طبقه را کنترل کنید. در درب های تمام اتوماتیک این فاصله هوایی بین 30 تا 35 میلی متر می باشد. در صورتیکه مقدار آن در تمام طبقات یکسان نباشد با شل کردن پیچ و مهره های کابین و جابجایی آن روی یوک و سپس مجددا محکم کردن پیچ و مهره ها مشکل را حل کنید. 

 

14 - برای حفاظت از پوشش نهایی کف کابین ( در صورتی که از کف پوش یا سنگ استفاده شود) عملیات اجرایی آن را تا لحظه آخر به تاخیر بیاندازید و یا به توسط کف پوش مقاوم دیگری آن را محافظت کنید. 

 

- نصب کف کابین ( به همراه لرزه گیر ) : 

1- در این نوع از کابین در نصب سکوی کف آن به یوک پایین ار لرزه گیرها استفاده می شود و عموما به همراه قاب مخصوص خود به کار می رود. 

معمولا با پیچ و مهره کردن لرزه گیرهای لاستیکی یا فنری به روی یکقاب ( قاب از نبشب فلزی است که سطح آن به سمت پایین قرار می گیرئ) برای مستهلک کردن تکان خای کابین استفاده می شود. 

 

 

در آسانسورهای پرسرعت (V>4m/s) بالانس استاکیکی کابین و ایجاد نرمی حرکت بخصوص به دلیل استفاده از کفشک های غلطکی و جلوگیری از تحت فشار قرار گرفتن آنها در هنگام حرکت کابین از اهمیت خاصی برخوردار است. 

برای این منظور از قطعات (وزنه) تعادل در قاب سکویی در کف کابین جاسازی می شوند و در داخل قاب مخصوص قرار می گیرند، استفاده میش ود. این وزنه ها از قطعاتی ساخته می شوند که به مقدار قرار می گیرند. 

وزن این قاب ها ( در کابین های با عمق زیاد) تا حد 150 کیلوگرم نیز می رسد. با توجه به ارتفاع قاب وزنه تعادل کابین در زیر سکوی کف ان و برخورد ان به با کف چاهک و قطعات موجود در آن، عموما قطعات کوچکتر برای این منظور به کار می رود و یا وزنه ها به صورت افقی در داخل قاب سکوی کابین جاسازی می شوند و در پشت کابین قرار دارد. 

 

پس از تکمیل کار قاب لرزه گیر، کف کابین رویاین لرزه گیرها قرار می گیرد/ 

 

2 - در این نوع از کابین تمام قطعات از جمله دیوارهای اتاق کابین و ورودی های آن از یوک توسط لرزه گیرها جدا شده و ایزوله می شوند. 

 

3 - کلیه مراحل اجرایی بعدی همانند بخش قبلی است. در مرحله نصب کف کابین و محکم کردن آن به یوک ابتدا تنظیم آن در محل نصب روی یوک صورت گیرد و سپس میله های بادبند و مهار کننده نصب می شوند. در این مرحله باید دقت شود که بادبندها یوک پایین را در محل نصب تحت فشار قرار نده و کج نکندد. 

 

4 - همانطوری که ذکر شد، قاب لرزه گیرها روی یوک پایین کابین قرار می گیرند و کف کابین روی این مجموعه مینشیند و سپس مجموعه قطعات کف سازی که شامل تخته های چوبی هستند روی صفحه کف سازی که از روق فلزی است قرار می گیرند. در صورت نیاز با لاتون برای تراز کردن بین قطعات لرزه گیرها و سکوی کف کابین مورد استفاده قرار می گیرند تا کف کابین تراز شود. 

 

 

5 - در صورت استفاده از کفشک های غلطکی، گونیای دقیق ستون های عمودی با یوک پایین و چرخ های کفشک با ریل ها اهمیت زیادی دارد و این موضوع در کاهش زمان تنظیم کفشک ها با ریل موثر است. 

 

6 - برای جلوگیری از ورود گرد و خاک و آشغال به فضای ما بین یوک پایین و کف کابین، این فاصله باید با نوار پوشیده و با تخته موقتا پر شود. چنین آشغالهایی ایجاد صدا کرده و باعث عدم کارایی در امر کاهش صدا خواهد شد. 

 

7 - فاصله هوایی بین آستانه درب طبقه و کابین همانند بخشقبلی کنترل شده و در صورت نیاز اصلاح شود.