موتور آسانسور ساسی ایرانی | شرکت آسانبر کُرد صنعت

🔴 موتور آسانسور ساسی ایرانی 

موتور آسانسور ساسی ایرانی فرشباف مونتاژ و تولید شرکت فرشباف در ایران است. این موتور کاملا مطابق و مشابه موتور ایتالیایی طراحی و تولید شده است. موتور ساسی که با نام های دیگر همچون موتور آلبرتو ساسی نیز شناخته می‌شود به دلیل کیفیت بالای آن از محبوبیت بالایی نزد نصابان و شرکت‌های نصب آسانسور برخوردار باشد. 

موتور آسانسور ساسی ایرانی فرشباف مونتاژ و تولید شرکت فرشباف در ایران است. این موتور کاملا مطابق و مشابه موتور ایتالیایی طراحی و تولید شده است. موتور ساسی که با نام های دیگر همچون موتور آلبرتو ساسی نیز شناخته می‌شود به دلیل کیفیت بالای آن از محبوبیت بالایی نزد نصابان و شرکت‌های نصب آسانسور برخوردار باشد. موتور گیربکس ساسی 7.3 کیلووات بصورت تک سرعته یا 3VF بوده و برای ظرفیت‌های 450 کیلوگرم یا 8 نفره مناسب است. همچنین تعداد توقف مناسب برای موتور 7.3 ساسی ایرانی 10 توقف است. یکی از ویژگی‌های برجسته این موتور گیربکس ساسی 7.3 ابعاد و حجم کوچک نسبت به سایر رقبا و همچنین قابلیت نصب آن در دو حالت افقی و عمودی است. همچنین روغن محفظه این موتور بصورت روغن دائمی بوده و نیازی به تعویض روغن آن نیست. این موتور مطابق با آخرین استانداردهای ملی و بین المللی همچون استاندارد EN81 اروپا طراحی و تولید می‌شود. از نظر کیفیت، موتور گیربکس ساسی نسبت به سایر رقبا در جایگاه بالاتری قرار دارد.

✔️ ویژگی‌های موتور ۷.۳ ساسی ایرانی:

• کیفیت بالا و مرغوبیت قطعات و تجهیزات به کار رفته
• تک سرعته 3VF
• حداقل میزان آلودگی صوتی
• قابلیت نصب به دو صورت افقی و عمودی
• روغن دائمی محفظه گیربکس
• ابعاد کوچک و مناسب

نصب لامپ هالوژن روی سقف کابین آسانسور

نصب و تعویض لامپ داخل کابین آسانسور چگونه است؟

امروزه آسانسور برای ساختمان‌های مرتفع یک ضرورت است. با وجود اینکه افراد مدت زمان زیادی را درون آسانسور نمی‌گذرانند، اما لازم است تا همین مدت اندک نیز به ایمنی و سلامتی گذرانده شود. روشنایی داخل کابین آسانسور یکی از مواردی است که ایمنی و راحتی در آسانسور ایجاد می‌کند. در صورت خرابی لامپ باید به تعویض آن اقدام نمود.

از چه سیستم نورپردازی برای روشنایی داخل کابین آسانسور استفاده کنیم؟

نیاز به روشنایی در آسانسور کمی متفاوت از دیگر مناطق است. از آنجا که آسانسورها سقف باریکی دارند و پیوسته در حال حرکت‌اند، لرزش‌های مکرری روی بدنه آنها به‌وجود می‌آید. نصب نورهای توکار بر سقف‌های باریک کمی دشوار است. برای غلبه بر این چالش باید عناصر نورپردازی با ارتفاع پایین انتخاب شوند.

اگر می‌خواهید لامپ آسانسور شما عمر بیشتری داشته باشد و کمتر نیاز به تعویض پیدا کند، از لامپ‌های ضد لرزش استفاده کنید.

لامپ‌های LED در زمینه ضد لرزش بودن نیز برتری دارند. آنها نسبت به سیستم‌های روشنایی معمولی از مقاومت بیشتری در برابر لرزش و حرکت برخوردارند. لامپ‌های LED عمری طولانی دارند و قادرند بدون نیاز به اقدامات خاصی برای نگهداری و تعمیر، تا 50000 ساعت کار کنند. از این رو استفاده از این لامپ‌ها نیاز به تعویض لامپ داخل کابین آسانسور را تا حد زیادی کاهش می‌دهد.

به صورت کلی سطح روشنایی ۱۰۰ لوکس در کابین آسانسور کافی است. در برخی مناطق تجاری و مؤسسات آموزشی و بهداشتی، سطح نور ۱۵۰-۲۰۰ لوکس را برای روشنایی داخل کابین آسانسور مناسب می‌دانند.

تعویض لامپ داخل کابین آسانسور

در صورتی که لامپ آسانسور به طور دائم روشن باشد یا از لامپ‌های نامرغوب برای روشنایی آسانسور استفاده شده باشد، لامپ به زودی خراب شده و نیاز به تعویض لامپ داخل کابین آسانسور داریم. 

در آسانسور باید حداقل دو واحد روشنایی به صورت موازی با یکدیگر متصل شوند. در این صورت اگر یکی از لامپ‌ها خراب شود، دیگری به کار خود ادامه خواهد داد. بدین منظور ابتدا سیم نول برای هر لامپ بسته شده و سپس سیم فاز را به صورت جداگانه برای هر لامپ محکم می‌کنیم.

تمامی آسانسورها باید مجهز به سیستم نورپردازی اضطراری باشند. در این صورت در هنگام قطع برق نیز آسانسور مشکل روشنایی نخواهد داشت و از ماندن افراد در تاریکی جلوگیری می‌شود.

سرویس ماهیانه آسانسور

موتور آسانسور فیا (FIA)

موتور آسانسور فیا - ایتالیا

موتور گیربکس آسانسور فیا ساخت ایتالیا بوده و یکی از موتورهای با کیفیتی می باشد که قدمت بسیار بالایی را در صنعت آسانسور دارد. این موتور آسانسور به دلیل داشتن کیفیت بالای ساخت در پروژه هایی با ترافیک بالا استفاده می شود، موتور آسانسور گیربکس دار برند Fia دارای حرکت بسیار نرم و مطلوبی می باشد که هایپر صنعت فامکو انواع موتور گیربکس آسانسور فیا ایتالیا را در مدل های زیر ارائه می نماید.

موتور فیا ایتالیا، دارای استانداردهای بین المللی EN81 می باشد. این موتور تجهیزات بسیار مرغوبی دارد، که همین موضوع سبب شده تا از طول عمر مفید بالایی برخوردار شود. موتور آسانسورهای فیا ایتالیا سالیان بسیاری زیادی است که در ساختمان های داخل کشور مورد استفاده قرار می گیرند و جز اولین موتور آسانسور گیربکسی مصرفی در ایران می باشد و گزارشات چندانی مبنی بر خرابی و تعمیر آن وجود ندارد، که این موضوع نشان دهنده سطح بالای کیفیت این نوع موتور آسانسور گیربکسی می باشد.

موتور گیربکس آسانسور فیا RH40SA

این سری از موتور آسانسورهای کمپانی Fia گیربکسی می باشند، و در دو مدل دو سرعته و تک سرعته تولید می گردند. ظرفیت این موتورها 6 نفره است، که توان جابجایی افراد را تا وزن 450 کیلوگرم را دارند. به طور معمول این موتور گیربکس آسانسور Fia در ساختمان های 6 تا 10 توقف استفاده می گردد. برای راه اندازی این موتورها نیاز به تابلوهای 7.5 کیلووات می باشد. فلکه این موتور دارای 5 شیار است که نمره سیم بکسل آن 10 می باشد. قطر فلکه این موتور گیربکس آسانسور فیا 48 سانتیمتر می باشد و سیستم تعلیق آن نیز به صورت دو به یک عمل می کند. حداکثر استاتیک لود این مدل از موتور گیربکس آسانسور فیا 3100 کیلوگرم می باشد.

موتور آسانسور اوتیس (otis)

موتور آسانسور اوتیس را میشناسید؟

موتور آسانسور اوتیس جزء اولین و بزرگترین شرکت های فعال در زمینه ی آسانسور در جهان است.

برخی از معروف ترین سازه های دنیا از جمله برج ایفل ، مرکز تجارت جهانی ، برج خلیفه و چند پروژه ی بزرگ دیگر توسط این شرکت طراحی ، نصب ، پیاده سازی گردیده است.

در سال ۱۸۵۲ میلادی Elisha Otis – الیشا اوتیس آسانسوری را اختراع کرد که در آن ایمنی در نظر گرفته شده بود.

در سال ۱۸۹۸ شرکت اوتیس تمام تلاش خود را برای اختراع آسانسور هیدرولیکی پر سرعت که با قدرت آب کار می کرد را انجام داد . این شرکت نوع دیگری از پله برقی را که به آن Cleat خطاب می کردند ، ساخت که این مدل مورد محبوبیت واقع نشد و تنها برای ۲۰ سال تولید شد .

شرکت Otis آسانسور کششی گیرلس خود را در سال ۱۹۰۲ اختراع کرد و اولین نصب آن را در تاتر Majestic شیکاگو انجام داد .

در سال ۱۹۰۸ آسانسور کششی گیربکس دار خود را اختراع کرد . در این مدل از آسانسور کابل چندین دور به دور موتور پیچیده میشد .

در سال ۱۹۲۴ آسانسور نیمه اتوماتیک سرعت بالا را معرفی کردکه به نام signal control معرفی شد. حدود سال ۱۹۲۴, Otis اولین سبک آسانسور مدرن با درب تمام اتومات خود را ساخت .

این شرکت در سال ۱۹۲۵ اولین سیستم انتخابی-کالکتیو , یعنی کنترل کالکتیو را معرفی کرد.

در سال ۲۰۰۰ , شرکت Otis آسانسور بدون موتورخانه خود را به نام مدل Gen2 معرفی کرد که از تسمه مسطح پلی یورتان به جای کابل های استیل رایج استفاده میشد.

روغن زدن سیم بکسل آسانسور

روغن زدن سیم بکسل آسانسور  چیست؟

تمامی سیم سیم بکسل ها بعد از مدتی استفاده و کار با آن ها نیاز به مراقبت و نگهداری (روغن کاری )نیاز خواهند داشت. روغن کاری به موقع سیم بکسل باعث افزایش طول عمر و کارایی آن در دراز مدت می شود، به همین دلیل باید از روغن مناسب با سیم بکسل استفاده کنیم تا دستگاه را در برابر زنگ زدگی، فرسایش و خوردگی محافظت نماید. و به خاطر داشته باشید که استفاده از روغن های هیدرولیک ،گریس و هر نوع روغن نامناسب با سیم بکسل برای روان کاری آن نه تنها عمر دستگاه را کوتاه کرده ،بلکه تاثیرات منفی روی سیم بکسل خواهد گذاشت.

این روغن ها ی که برای روانکاری سیم بکسل ها استفاده می شود به صورت یک حلال نفتی موجود می باشد که با اسپری کردن مواد و آغشته کردن آن وارد بدنه خارجی طناب فولادی وهسته مرکزی سیم بکسل شده و پس از ورود به آن تبخیر می‌شود واین کار باعث جلوگیری از اصطکاک دستگاه می شود.

یکی از مهمترین ویژگی های بارزی که روغن های سیم بکسل باید داشته باشند این است که زود تبخیر نشود به این دلیل که در هنگام استفاده، سیم بکسل دائم در معرض اصطکاک قرار گرفته و گرما و حرارت تولید می کند..

اقدامات قبل از روغن کاری سیم بکسل:

سطح کابل سیم بکسل را در صورت کثیف بودن تمییز نمایید.

مواد سفت وانباشته شده بر روی لایه‌های روانکاری و روغن کاری را به وسیله یک برس سیمی آغشته شده به حلال‌های نفتی تمییز نموده و سپس سیم بکسل را بلافاصله خشک و روغن کاری کنید تا از زنگ زدگی جلوگیری شود.

سینی استیل طلایی‌ پاخور کابین آسانسور

تبدیل تابلو فرمان دو سرعته به تک سرعته ( ac2 به 3vf)

تبدیل تابلو فرمان آسانسور دو سرعته به تک سرعته چگونه است ؟

آسانسور دو سرعته یا ac2 

آسانسور دو سرعته همان طور که از نامشان پیداست برای حرکت نیاز به دو سرعت دارند. یعنی در ساختار خود دو نوع سیم پیچ دارند. در لحظه شروع فرمانی که به الکتروموتور برای به حرکت درآوردن آسانسور داده می‌شود؛ یک حرکت سریع است. بدان معنا که هنگام حرکت، موتور آسانسور سرعت تقریبی 1400 دور بر دقیقه را دارد. اما اگر هنگام ایست بین طبقات با همان سرعت ابتدایی متوقف شود شوک بسیار شدیدی به مسافران خواهد داد. پس عملکرد این آسانسور اینگونه است که در ابتدا سرعت زیاد است و هنگام توقف؛ سرعت در هشتاد سانتی متری مانده به مقصد به شدت کم می‎شود، به طوری که با تکان کوچکی که بر کابین وارد می‌شود مسافران این تغییر سرعت را حس می‌کنند.

آسانسور تک سرعته یا 3vf

آسانسور تک سرعته که نسبت به نوع قبلی پیشرفته‌تر و همپنین به روزتر است، کوچکترین شکی به مسافر اعمال نمی‌کند؛ چرا که سرعت آن بسیار روان است و مسافران هنگام حرکت، توقف و در طول مسیر هیچ متوجه تکان و یا ضربه به کابین نمی‌شوند. دلیل اصلی این روان بودن سرعت درایوی است که در تابلو فرمان قرار دارد.

درایو 3vf چیست؟

در واقع فرکانس کنترل سرعت توسط درایو به صورت متغییر است و بهترین کنترل کننده برای سرعت موتور آسانسور می‌باشد. درایوها به نوعی وظیفه ثابت کردن ولتاژ را نیز برعهده دارند.

تفاوت آسانسور دو سرعته ac2 به تک سرعته 3vf

آسانسورهای دو سرعته در مقابل آسانسورهای تک سرعته مشکلات ذیل را دارند:

• مصرف انرژی و جریان برق فوق العاده بالا
• استهلاک بالای قطعات
• کیفیت پایین در حرکت
• سرویس و نگهداری بسیار دشوار
• ( همسطح سازی ) غیر دقیق
• هزینه های بالا برای تعمییر
• محدودیت در انتخاب سرعت و ظرفیت آسانسور در پیاده سازی سیستم با روش دوسرعته
• تغییرات ناملایم و پله ای سرعت بصورت ناگهانی از دور تند به دور کند که مسافر را شوکه می‌کند
• شوک حرکتی در حین استارت و استپ حرکت و افول کیفیت حرکتی آسانسور و عدم قابلیت پیاده سازی در ساختماهای حساس
• کاهش عمر قطعات در اثر شوک حرکتی و تغییرات ناگهانی سرعت
• انتقال شوک و ضربه های موتور به سازه ساختمان و همچنین کابین آسانسور
• سر و صدای بالا ناشی از تغییرات سرعت موتور و کنتاکتورهای تابلو فرمان

مزایای آسانسور VVVF

• کیفیت حرکتی بالا و حرکت نرم و بدون لرزش و بدون شوک حرکتی
• کاهش استهلاک قطعات به ویژه ترمز موتور که در سیستم دو سرعته نقش اساسی در استپ کابین دارد اما در سیستم 3vf همچین موردی وجود ندارد
• افزایش عمر مفید قطعات از جمله موتور گیربکس و سیستم تابلو فرمان
• کاهش صدای آسانسور
• کاهش قابل ملاحظه مصرف انرژی و برق
• عدم محدودیت در انتخاب سرعت و ظرفیت

تعویض فلکه اصلی آسانسور

• تعویض فلکه اصلی موتور آسانسور 

منظور از فلکه موتور آسانسور چیست و تعویض آن چگونه انجام می شود؟

آسانسور دارای قسمت های مختلفی می باشد که هر کدام وظیفه ای دارند و وجود هر یک و سالم بودن آن امری ضروری می باشد زیرا بیشتر این اجزا ایمنی آسانسور را تأمین می کنند و اگر دچار اختلال شوند ممکن است اتفاق خطرناکی رخ دهد. یکی از این اجزای مهم فلکه موتور می باشد که به سیستم تعلیق آسانسور تعلق دارد.

سیستم تعلیق 

سیستم تعلیق آسانسور شامل وزنه تعادل ، فلکه اصلی موتور و فلکه هرزگرد می شود که این قطعات فقط در آسانسور موجود می باشند و در بالابر ها اینگونه نمی باشد بلکه در بالابر بار تنها به یک طناب فولادی وصل است و یک موتور طناب فولادی را به دور فلکه خود می‌چرخاند و طناب را جمع می‌کند تا بار بالا برود.

در آسانسور به منظور ایجاد امنیت و ایمنی بالا از سیستم تعلیق استفاده می شود که این سیستم باعث ایمنی بالا و حرکت درست و مناسب آسانسور می شود. همان طور که گفته شد فلکه موتور نیز جز سیستم تعلیق می باشد و اهمیت زیادی در ایجاد امنیت در آسانسور دارد. این قطعه ممکن است در اثر عوامل مختلف و فشار زیاد از طرف کابین و وزنه تعادل دچار آسیب و خوردگی شود که در این صورت کارایی مناسبی نخواهد داشت و ممکن است کارکرد آسانسور با مشکل رو به رو شود.

زمانی که فلکه دچار خوردگی شد حتماً باید به تعویض آن اقدام نمایید البته بهتر است بدانید برای این کار باید از یک سرویس کار کمک بگیرید و اگر سرویسکار پیشنهاد کرد باید فلکه تعویض شود.

نشست سیم بکسل بر فلکه

نشست سیم بکسل بر روی فلکه موتور آسانسور  

منظور از سختی فلکه ها و سیم بکسل جنس آنها است که باید مطابق استاندارد تولید شده باشند. در واقع اگر سختی فلکه ها نسبت به سیم بکسل بیشتر باشد، باعث خوردگی بکسل خواهد شد و یا برعکس. البته در خیلی از موارد فلکه هرزگرد خوردگی بیشتری نسبت به فلکه موتور دارد زیرا فلکه موتور مطابق استاندارد بین المللی ساخته می شود اما فلکه های هرزگرد ممکن است استاندارد های روز را رعایت نکنند.

سیم بکسل آسانسور معمولا دارای مغز کنفی بوده که به روغن مخصوص آغشته است. شرایط محیطی آسانسور می تواند باعث خشک شدن بکسل شود و در نتیجه این خشکی زیاد بکسل باعث خوردگی فلکه ها می شود. در فاصله های زمانی منظم باید نسبت به روغنکاری سیم بکسل ها اقدام نمود.

هرچه سطح اتکاء سیم بکسل روی شیار فلکه بیشتر باشد عمر فلکه بیشتر خواهد بود.