مراحل نصب لته های درب آسانسور : 

1. هر یک از لته ها را روی ریل آویزان کنید. 

2. غلطک (قرقره) بالایی را به نحوی تنظیم کنید که لقی آن از روی ریل راهنما 0/05 میلی متر بیشتر نگردد. 

3. درب ها را به یک سمت حرکت دهید سپس خار زیر لته را طوری ببندید که در محل خود قرار گیرد. 

4. حرکت نرم هر یک از لته ها کنترل شود به طوریکه بدون هیچ اشکالی و نیاز به نیروی زیاد حرکت کند. 

 

مجددا مجموعه های غلطک های آویز بالای سردرب و خارهای کشویی زیر لته ضرذبه گیر

ا را در صورت نیاز تنظیم کنید. 

 

 5. ضربه گیرهای درب را روی هر یک از ستون های نگهدارنده در قسمت بالای آن نصب کنید. مقدار لقی مورد نیاز بین لته و ضربه گیر بر اساس دستور العمل سازنده رعایت شود. 

 

نصب آستانه (سیل) درب طبقات :

در طی مراحل اجرایی نصب آستانه (سیل) فرض بر این است که عملیات اجرایی توسط سطح متحرک صورت می پذیرد و کلیه اندازه گیری ها دقیق است و می تواند در اجرا ممورد استفاده قرار گیرد. در صورتی که نصب آستانه درب های طبقات  با استفاده از داربست و تخته های زیرپا در طول چاه آسانسور  ادامه پیدا کند باید کلیه مراحل نصب توسط شابلون ساخته شده با توجه به ابعاد آسانسور پیگیری و اجرا شوند. 

 

- آستانه درب توسط بست و نگهدارنده های خاص خود که به شکل های مختلف توسط سازندگان درب ها طراحی و ساخته می شوند به نبشی فلزی که توسط جوشکاری یا انکربولت به سازه قبلا اتصال و محکم شده است، سوار و نصب می گردد. 

 

 

در این روش سوراخ های آستانه در امتداد سوراخ هایی که در نبشی پیش بینی شده است قرار گرفته و پیچ و مهره میشوند. لازم است در ابتدای کارز پیچ و مهره ها آزادنه و شل بسته شوند تا در صورت لزوم قابلیت تنظیم داشته باشند. در برخی از اوقات برای شاقول و تراز آستانه از ورق های تنظیم کننده (لاتون) استفاده می گردد. 

در  بعضی از درب های طبقه، آستانه روی کف طبقه قرار می گیرد که در این حالت دیگر نیاز به نبشی فلزی نخواهد بود و نگهدارنده استانه به سازه متصل می گردد.

 

از نکات مهم در نصب درب ها، رقوم کف تمام شده ظبقات است که ارائه این اندازه ها و فاصله کف تا کف طبقات از وظایف کارفرما است. 

از نکته های مهم در نصب درب ها ، هماهنگی با ریل هاست که بر این اساس نصب درب ها با اشکالات کمتری مواجه خواهد شد. 

لازم به تذکر است که پیچ های نگهدارنده سیل درب طبقات با ملات و مصالح ساختمانی درگیر نشده زیرا باعث خوردگی شده و ضمن اینکه در صورت نیاز به باز کردن انها ممکن است با مشکلاتی مواجه گردد. 

 

- قبل از اجرا و نصب آستانه، شابلون نصب باید ساخته شده و اماده باشد. سپس در محل خود در مقابل ریل ها قرار گرفته و با گذاشتن علامت روی لبه کف مرکز آستانه و مرکز بازشو درب و تخته افقی شابلون نشان گذاری می شود. با گذاشتن نشاه مرکز آستانه روی نبشی نگهدارنده علامت مرکز آستانه را مرکز بازشو درب مطابقت داده، و شپش آنها را به پیچ و مهره به یکدیگر ببندید. 

قابل توجه اینکه در درب های کنار بازشو (تلسکوپی) لازم است مقدار خارج از مرکزی دهانه ریل کابین با درب طبق محاسبه  و در اجرا و نصب درب رعایت گردد. 

 

لازم به توضیح است که : 

سوراخ های روی نبشی زیر آستانه و خود آستانه به صورت شکاف های باریکی هستند که اجازه می دهند آستانه به راحتی جلو و عقب حرکت کرده و قابلیت تنظیم داشته باشد. در این بخش از کارز کنترل طراز بودن سطح آستانه از دو طرف آن و فاصله آن از ریل های کابین باید صورت بگیرد. این کنترل ها برای کارکد مطلوب درب کابین با درب طبقه و هماهنگی آنها با یکدیگر از اهمیت زیادی برخوردار است. 

 

بعضی از نصابان جهت جلوگیری از حرکت آستانه درب طبقه به هنگام اجرای کارهای ساختمانی به کمک نگهدارنده های افقی که در محل ساخته می شوند انها را به ریل ها متصل می کنند. 

نصب درب تمام اتوماتیک آسانسور

نصب درب تمام اتوماتیک : 

روش های کختلفی توسط نصابان آسانسور برای نصب درب ارائه شده است و عملیات اجرایی می تواند به روش های متفاوت دنبال شود. لیکن کالیه روش ها باید با این اصل برسند که محور آستانه (سیل) نصب شده در درب های تمام اتوماتیک (زیر قاب چارچوب درب در درب های لولایی) هم محور با امتداد ریل های کابین برابر با مقادر موجود در نقشه طراحی شده باشد و لذا این موضوع از اهمیت زیادی برخوردار است، بخصوص در آسانسورهایی که درب طبقه و کابین توسط یک نیروی محرکه مشترک باز و بسته می شوند. (درب تمام اتوماتیک).

 

در بعضی از روش های نصب درب طبقه از کابین آسانسور یا سطح متحرک (کابین مجازی) که هنگام اجرای کار فعال هستند، برای نصب و کنترل آن استفاده می گردد. 

روش یاد شده بیشتر در ساختمان های بلند مرتبه  و برج های مخابراتی مورد استفاده قرار می گیرد. در تعدادی از روش ها شابلون های خاص که فواصل سیل درب طبقه با ریل ها  ذر آن تنظیم می شود برای همراستا سیل درب با ریل مورد استقاده قرار می گیرد. 

 

همانطوریکه در شکل زیر نشان می دهد فاصله دو سیل درب طبقه و کابین مجازی با یک قطعه به صفحات 35 میلی متری به صورت سرتاسری کنترل می گردد. در این روش حتما ریل ها باید شاقول و همراستا اجرا شده باشند و از شلقول بودن آنها قبل از اجرا درب های طبقه مطمئن شویم . 

 

 

همانطوریکه اشاره شد، عموما برای نصب آستانه (سیل) درب های طبقات بعد از نصب ریل ها  و شاقول کردن آنها شابلون های خاصکه به موازات امتداد محور ریل ها نصب می شوند و مورد استفاده قرار می گیرند.  در بعضی از ساختمان ها ممکن است کارهای اجرایی ساختمان باعث گردند درب های طبقات زودتر از موعد نصب شوند که اجرای دقیق این کار مستلزم هماهنگی بیشتر نصابان با معمار ، کارفرما و پیمان کار ساختمانی است. 

 

در این صورت آستانه (سیل) درب اولین توقف و آخرین توقف  نصب شده و بقیه درب های طبقات را توسط شاقول نسبت به یکدیگر همراستا کرده و نصب می کنند. در این حالت حتی ممکن است ریل های کابین نیز دیرتر از آستانه ها (سیل) نصب گردند. 

 

در حالت عادی نصب در طبقه آسانسور از آستانه (سیل) آغاز می گردد.

معمولا ترتیب مراحل اجرایی کار به شرح زیر است : 

1. نصب آستانه (سیل) 

2. نصب نگهدارنده های عمودی (Trust) ، سردرب (Header) و قاب دور درب ( Buck) 

3. نصب درب یا درب های طبقه 

4. نصب قفل (اینترلاک) و نیروی محرکه 

5. نصب قفل فولادی محافظ زیر سیل درب طبقه (Facica) 

6. موقعیت آستانه (سیل) 

 

 

- روش تنظیم موقعیت دقیق سیل هر طبقه : 

1. سیل را موازی لبه جلوی صفحه متحرک قرار دهید. ( در صورتیکه صفحه متحرک در دسترس نباشد شابلون چوبی بکار ببرید)

 

- شابلون چوبی سیل دربب را می توان به روش زیر ساخت : 

ابتدا چوبی که صاف، تمیز و سبک است را فراهم می کنیم . البته به دلیل سبمی توصیه می شود از تخته چوبی برای ساخت شابلون استفاده کرد ولی امروزه حتی نبشی فلزی برای ساخت شابلون استفاده می شود. 

یک تکه از چوب تقریبا هم اندازه آستانه (سیل) درب که دارای یک لبه صاف باشد، ببرید. لبه آن باید بعدا با آستانه (سیل) درب کاملا در تماس قرا گیرد.  دو عدد تیر چوبی به طول 5 سانتی بیشتر از فاصله طولی مرکز ریل های کابین از لبه آستانه بسازید. 

شپس به اندازه عمق تیغه ریل ، عرض تخته چوبی را بریده و سطح لبه آن را به سطح ریل بچسبانید ، به طوریکه با سطح ریل زاویه 90 درجه بسازد. 

شپس دو تیر فوق را به موازات هم به فاصله دهانه ریل با کسر 1 سانتی متر از طول آنها توسط یک تخته به یکدیگر اتصال دهید. تخته ها را به یکدیگر اوسط میخ بند و بست محکم کنید. با توجه به علامت گذاری مرکز درب ورودی درب کابین به روی تخته افقی مجاور آستانه، باید با مرکز آستانه درب طبقه پس از نصب آن مطابقت نماید. 

 

در آسانوسرهای گروهی برای هر یک از آسانسورها شابلونی همانند روش شرح داده شده بسازید و برای جلوگیری خطا هر یک را شماره گذاری کنید. 

نصب  آستانه درب طبقه به صورت دقیق و صحیح توسط شابلون از اهمیت زیادی برخوردار است. 

ضروری است که کلیه روقوم سطح کف طبقات در دسترس باشند و آنها قبل از شروع به کار از ناظران یا سازندگان ساختمان اخذ شوند. در غیر این صورت نصب سیل و دوغاب ریزی و کف سازی اطران آن با مشکلاتی همراه خواهد بود و تغییرات جابجایی  گران و پر هزینه خواهد شد. 

 

 

نصب درب طبقه آسانسور

نصب درب طبقه 

1. نصب درب لولایی : 

پخش و حمل درب ها به طبقات باید با دقت انجام شود به طوری که ضربه نخورده و تاب برندارند. عموما برای قرار دادن چارچوب درب لولایی و محل نشیمن آنها در کف طبقات نبشی نمره 5 به کار گرفته می شود. در اجرا برای درب های سنگین تر متناسب با وزن آنها  از نبشی قوی تر یا از پروفیل ناودانی استفاده می شود. 

 

- ابتدا درب را روی نبشی قرار دهید و بعد از استقرار آن فواصل آن را با ریل های کابین و همچنین سیم شاقول هایی که در دو سمت از سقف در فاصله حدودا 2/5 سانتی متر از لبه درب (چارچوب) آویزان هستند کنترل کنید. 

 

پس از اطمینان از شاقول بودن چارچوب درب آن را توسط عملیات جوشکاری  (نقطه جوش) به نبشی جوش دهید. ( لنگه درب در این موقع باز باشد). 

 

تعدادی از نصابان، با انداختن سیم شاقول در داخل چارچوب با ریسمان کوتاه ان را کنترل کرده و در همین حین نبشی بالایی را نیز به همراه شاقول کردن درب در محل خود محکم می کنند. 

 

- برای کنترل بیشتر می توان فواصل چارچوب را در دو جهت بالا و پایین با ریل ها اندازه گیری کرده و ضمنا پس از جوشکاری قاب چارچوب را به صورت ضربدری کنترل و از عدم دویدگی آن مطمئن شد. 

 

 

- در این مرحله چارچوب درب از کنار به نبشی های بالا و پایین جوش شده و توسط دستک ها به سازه داخل دیوار محکم شود. 

 

- پس از تکمیل کارهای اجرایی ضمن بستن لنگه درب آن را با پوشش مناسبی محافظت کنید. 

 

- قفل درب آسانسور  باید به طور مطمئن درب ورودی را قفل کند، در صورتی که مدار برقی درب باز باشد، درب آسانسور  باز می شود و نیروی ضربه ثقل نباید باعث باز شدن قفل شود، در صورت ورود آب به داخل قفل ها اتصال کوتاه ایجاد نشده و عبور جریان زیاد باعث ایجاد جرقه و جوش خوردن محل اتصال ها می شود. 

درب تمام اتوماتیک آسانسور

 

درهای تمام اتوماتیک آسانسور، که به آن‌ها درهای کشویی یا اتوماتیک (درهای برقی) گفته می‌شود، نوعی درب پرکاربرد در آسانسورهای مدرن هستند. این درب‌ها به صورت خودکار با فشار دادن یک دکمه یا تشخیص حرکت باز و بسته می‌شوند، و نیازی به فشار یا کشیدن دستی ندارند.

 

یک درب طبقه تمام اتوماتیک آسانسور شمال قطعات عمده زیر است : 

 

1. آستانه (سیل) :

درب کشویی طبقه دارای یک آستانه (سیل) فلزی متناسب با آستانه درب کابین است که امروزه از جنس برنزی و یا آلومینیومی و در مواردی نیز فولادی بکار گرفته می شود. 

 

آستانه توسط پیچ و مهره به نبشی که به سازه ساختمان در کف مهار شده است متصل می گردد. آستانه کاملا با محور امتداد دو ریل های کابین در یک راستا قرار قرار گرفته و شاقول می شود و با مرکز ورودی کابین نیز هم مرکز است.  هر آستانه درب طبقات با سطح تمام شده کف همطراز و کف سازی می گردد. 

 

2. نگهدارنده های عمودی در دو طرف : 

در بعضی از تولیدات شرکت های سازنده درب، این ستون های نگهدارنده بکار گرفته و از بالا قطعات درب را به دو طرف ( بالا وطرفین ) سازه متصل می کنند و در انتها دو سر آستانه به آن وصل شده و در محل خود می نشیند. از طرفی این نگهدارنده ها سر درب افقی یک قاب کامل برای درب ورودی تشکیل می دهند. 

 

هر یک از این ستون های نگهدارنده در چند نقطه به دیوار اوسط بست متصل می شوند. انتهای آنها همچنین می تواند به سیل درب طبقه بعدی، به سازه ساختمان و یا توسط اهرم به ریل کابین وصل شود. بعضی از شرکت های تولید کننده درب فاقد نگهدارنده های فوق هستند و سر درب بر روی قاب ورودی محکم شده ومهار می گردد. 

 

 

3. سر درب و تجهیزات آن : 

سر درب شامل قاب سر درب، ریل های راهنمای لته های درب، سیستم قفل و اهرم کلاچ درگیر کننده درب طبقه با درب کابین ، کابل تک رشته مخصوص جابجا کننده لته درب ها، آویزهای لته های درب غلطک های خاص خود و موتور می گردد. 

 

موتورهایی در درب های کوچکتر و سبک توسط تسمه شیاردار درب ها را به حرکت در می آورند که معروف به موتورهای خطی هستند. درحالی که در درب های بزرگ تر و سنگین تر سایر مکانیزم ها مورد استفاده قرار می گیرد که می توان از اهرم و زنجیر نام برد. 

 

ریل های راهنمای لته های درب طبقه عموما از جنس آلومینیوم ( به دلیل سبکی آن ) با سطح مقطع تیغه ای است که در قسمت بالا به شکل محدب است. ریل ها در داخل سردرب به آن با پیچ و مهره متصل هستند. مجموعه آویز لته های درب دارای غالطک های خاص با لته های درب به آویزها آویخته شده و به متصل می شوند و در روی ریل های راهنما به سمت چپ یا راست حرکت کرده و در مسیر خطی هدایت می شوند. 

 

4. لته های (پنل ها) درب طبقه : 

لته های درب عموما از ورق فولادی حداقل به ضخامت 1/25 میلی متر و حداکثر تا 2/5 میلی متر به صورت یک جداره هستند. در درب های ضد حریق این لته ها دو جداره هستند و در مواردی حتی برای افزایش مقاومت آن در مقابل ضربات فیزیکی و حرارت ضخامت ورق بیشتر شده و حتی بین دو جدار از پشم سنگ پر می گردد. همانطوری که در مطرح گردید لته های درب توسط آویزهای مجهز به غلطک در روی ریل های راهنمای سردرب هدایت می شوند. 

 

لته ها در پایین قسمت توسط خارهایی در داخل شکاف یا شیار آستانه مستقر بوده و در مسیر افقی هدایت می شوند. معمولا این خارها دارای یک بخش پلاستیکی یا فلزی هستند که به لته متصل بوده و در شیار آستانه حرکت می کنند. ضمنا این خارها در هنگام حرکت از نوسانات درب جلوگیری می کنند. 

 

 

 

درب کنار بازشو دو لته (تلسکوپی)

درب طبقه

درب کنار بازشو دو لته (تلسکوپی) :

درهای کنار بازشو دو لته (تلسکوپی) برای آسانسورها، نوعی درب خاص است که در آن دو لته کناری به صورت تلسکوپی (داخل هم فرو رفته) حرکت می‌کنند و کنار هم جمع می‌شوند، بدون اینکه وسط درب باز شود. این نوع درب‌ها برای فضاهای محدود بسیار مناسب هستند چون حجم بازشو کم است و فضای کمتری اشغال می‌کنند.

مشخصات درب تلسکوپی (کنار بازشو دو لته):

• نوع حرکت: لته‌ها به صورت تلسکوپی یا جمع‌شونده کنار هم باز می‌شوند.
• پوشش: معمولاً در ساختمان‌های مدرن، هتل‌ها، و اماکن با فضای محدود استفاده می‌شود.

مزایا:

• صرفه‌جویی در فضا.
• ظاهر زیبا و مدرن.
• راحتی در استفاده و نصب.
• ابعاد: بر اساس نیاز آسانسور و رایج‌ترین اندازه‌ها، معمولاً عرض درب بین 90 تا 120 سانتی‌متر است و ارتفاع همانند سایر درب‌های آسانسور حدود 200 تا 220 سانتی‌متر.

 

درب کنار بازشو دو لته (دو سرعته) در واقع دارای دو لته باریک است که بازشو عریض را به هنگام باز شدن ایجاد می کند. یکی از لته ها با سرعت دو برابر دیگری حرکت می کند و به هنگام باز شدن یا بسته شدن در روی ان دیگری سر خورده و قرار می گیرد. 

 

لته ای که دارای سرعت بیشتر است توسط اهرم کلاچ به درب کابین  متصل می گردد و با سرعت آن حرکت می کند و لته ای که سرعت کمتری دارد حرکت خود را از سیم تک رشته به کار رفته در سر درب طبقه قرار می گیرد. در اینتهای مسیر حرکت هر دو پنل درب به یکدیگر می رسند. به هنگام بسته شدن درب سرعت پنل ها عکس این حالت خواهد بود. 

 

 

 

درب از وسط بازشو دو لته (سانترال)

درب طبقات 

درب از وسط بازشو دو لته (سانترال) : 

درهای سانترال (از وسط بازشو دو لته) معمولاً در آسانسورها برای ورود و خروج آسانسور استفاده می‌شوند. این نوع درب‌ها در آسانسورها طراحی شده‌اند تا به صورت مرکزی باز شوند و دو لته (قسمت‌های درب) در سمت چپ و راست باز می‌شوند.

مشخصات اصلی درهای آسانسور سانترال (دو لته):

• نوع بازشو: از وسط باز می‌شود، یعنی دو تکه که در وسط به هم می‌رسند و باز می‌شوند.

کاربرد:

 در آسانسورها، مخصوصاً در ساختمان‌های اداری و مسکونی مدرن.

 

مزایا:

• ظاهر زیبا و مدرن.
• دسترسی آسان و سریع.
• امنیت و استحکام بالا.
• ابعاد و اندازه: بر اساس نوع آسانسور و سایز درب‌ها متفاوت است (معمولاً 90 تا 120 سانتی‌متر عرض و 200 تا 220 سانتی‌متر ارتفاع).

 

نکته مهم :

اگر نیاز به نصب یا خرید درهای سانترال دارید، بهتر است با شرکت‌های تخصصی در زمینه آسانسور و درب‌های صنعتی تماس بگیرید تا بر اساس ابعاد و مشخصات ساختمان، مناسب‌ترین درب را پیشنهاد دهند.

 

این درب دارای دو لته (پنل) است، یکی از آنها به سمت چپ و دیگری به سمت راست باز می شوند و به دو طرف می لغزند. یکی از لته ها توسط مکانیزمی به درب طبقه متصل است و توسط  آن به حرکت در می آید و دیگری توسط سیم بکسل تک رشته بکار رفته در سر درب طبقه در جهت نخالف و بار سرعای یکسان به حرکا در می آید. این درب ها فضای وسیعی برای ورود و خروج مسافران در کابین ایجاد می کنند. ضمن اینکه زمان کمتری نیز در توقف های کابین در طبقات صرف می گردد.