موتور گیربکس آسانسور مونتاناری مدل M75H
این سری از موتور آسانسورهای مونتاناری از موتورهای با ظرفیت متوسط محسوب می شود که، تا ظرفیت 8 نفر تا ارتفاع 8 ایستگاه را در ساختمان جابجا می کند. توان این موتورها 7.5 کیلووات است، که با تابلوی 9 کیلوواتی راه اندازی می گردد. سرعت این موتور برابر با 1 متر بر ثانیه است.
موتورهای گیرلس آسانسور این مجموعه را می توان در انواع آسانسورهای دارای موتورخانه و روملس، نصب و راه اندازی کرد. انواع موتور گیرلس آسانسور آکیش :
موتور گیرلس آسانسور آکیش AK
موتور گیرلس آسانسور آکیش AK2-6
موتور گیرلس آسانسور آکیش AK3
موتور گیرلس آسانسور آکیش AK4
موتور گیرلس آسانسور آکیش AK5
موتور گیرلس آسانسور آکیش AK6
موتور گیرلس آسانسور آکیش AK1
این مدل از موتورهای شرکت آسانسوری آکیش، با ظرافت خاصی طراحی و تولید شده است. برای عملیات نصب و راه اندازی این موتورها، نیازی به موتورخانه نمی باشد. کاربرد این موتورها برای پروژه های ساختمانی با ظرفیت متوسط می باشد.
سرعت: حداکثر 2.5 متر در ثانیه
جریان: ۱۲ آمپر
حداکثر ظرفیت: ۸ نفر (۶۳۰ کیلوگرم)
توان: ۴.۴ کیلووات
استاتیک لود: ۷۰۰۰ کیلوگرم
سایز قرقره: ۶.۵*۷*۲۴۰ میلی متر
سرعت چرخش موتور: ۱۶۰ دور در دقیقه
گشتاور: ۲۵۸ نیوتن متر
دریافت
عنوان: موتور گیربکس و گیرلس ترکیه ای آکیش akiş
موتور سنکرون در واقع نوعی موتور الکتریکی است که در آن سرعت روتور و سرعت میدان مغناطیسی استاتور برابر است و این سرعت سنکرون از رابطه N = NS = 120 f/P به دست می آید. در حالی که موتور آسنکرون موتوری است که روتور آن با سرعت کمتر از سرعت سنکرون می چرخد.
در یک موتور القایی ، میدان مغناطیسی چرخنده باعث القایی یک ولتاژ و پیرو آن یک جریان الکتریکی در سیم های روتور می شود. جریان به وجود آمده در روتور نیز ، یک میدان مغناطیسی به وجود می آورد که موجب چرخش روتور در جهت میدان مغناطیسی دوار استاتور خواهد شد.
اما نکته ی مهم آنکه، روتور همیشه با سرعتی میدان در استاتور می چرخد و به همین علت است که این نوع موتورها ، آسنکرون یا غیر همزمان گفته می یود. پرکاربردترین نوع موتور سه فاز در صنعت آسانسور، موتور سه فاز روتور قفسی (قفس سنجابی) می باشد.
اگر خروجی قطب های روتور به وسیله کلکتور از موتور خارج شده ، به یک منبع ولتاژ خروجی متصل شود به طوری که روتور نیز به سهم خود میدان مغناطیسی جداگانه و یکنواختی را ایجاد کند ، به این نوع موتور، سنکرون گفته می‌شود.
در این موتورها ، مقدار لغزش برابر صفر است ، زیرا سرعت چرخش روتور همواره برابر سرعت میدان دوار استاتور است . ساختمان موتورهای سنکرونی که در صنعت آسانسور مورد استفاده قرار می گیرند ، اندکی با ساختمان بالا متفاوت هستند. در این گونه موتورها ، از آهنربای دائم برای ایجاد میدان مغناطیسی روتور استفاده می‌شود.
آسانسورهای دو سرعته به ظاهر دارای یک موتور هستند اما در واقع دو موتور بوده که از لحاظ الکتریکی از یکدیگر ایزوله می باشند. همانطور که بخش تابلوی کنترل به آن اشاره شد یکی از موتور ها سرعت تند و دیگری سرعت کند می باشد. هیچگاه این دو موتور همزمان تحریک نمی شوند و تفاوت سرعت در این موتور به دلیل اختلاف قطب های آن دو است .
برای اتصال برق به موتورهای سه فاز از ترمینالی به نام تخته کِلِم استفاده می شود. این ترمینال داخل جعبه ای که بر روی بدنه موتور تعبیه شده است قرار دارد. همانطور که در این عکس نیز مشاهده می‌شود، سیم بندی موتورهای آسانسور معمولا ستاره ای می باشد.
استاتور در واقع یک استوانه تو خالی که از چندین لایه فازی ساخته شده و در موتور الکتریکی ثابت است. روتور درون استاتور می چرخد و همین چرخش باعث تولید انرژی شده و موتور را به حرکت در میاورد. شیارهایی روی ورقه ها وجود دارند و سیم پیچ هایی درون این شیار ها جاسازی می شوند. این سیم پیچ ها به نام کلاف هم شناخته می شوند
دو حلقه فلزی در دو انتهای روتور که به وسیله ای میله هایی مورب به هم وصل شده اند شکلی تقریبا شبیه قفس سنجاب پیدا میکنند. این میله ها معمولا از جنس آلومینیوم یا مس هستند و در بین ورقه های لایه لایه شده آهنی قرار گرفته اند.
به دلیل این که بین ورقه های آهنی لاک زده شده است ، دارای مقاومت الکتریکی زیادی سده ، به همین جریان القا شده در روتور از میان این میله ها عبور می‌کند.
اگر چه ولتاژ القا شده در روتور بسیار کم است اما به دلیل مقاوت کم میله های روتور ، جریان ایجاد سده در آنها زیاد میباشد.
سرعت یک موتور اسانکرون ، به دو عامل فرکانس و تعداد قطب های موتور بستگی دارد و از رابطه زیر به دست می آید :
Nṣ = ۶۰f/ P
که از Νs ، سرعت میدان دوار یا سرعت سنکرون (r.p.m)
f فرکانس شبکه (هرتز)
P تعداد زوج قطب های سیم پیچی است .
همانطور که پیش از این هم اشاره شد، سرعت روتور همواره از سرعت میدان چرخنده در استاتور کمتر است . به این اختلاف سرعت لغزش می گویند و با S که مخفف Slip به معنی لرزش می باشد، نمایش می دهند.
در حالتی که بازی به روی محور خروجی موتور نیست، سرعت روتور به سرعت میدان استاتور خیلی نزدیک بوده ، لغزش برابر صفر خواهد بود. اما در بار نامی ، موتور لغزشی بین ۲ تاد۷ درصد خواهد داشت . لغزش در یک موتور آسنکرون از رابطه زیر به دست می آید :
S = (Ns – Nr)/Ns
که این Nr سرعت روتور (r.p.m)
S مقدار لغزش است که عددی بین ۱ و ۰ می باشد.
اگرچه حجم اصلی موتور آسانسورهای نصب شده در داخل کشور ، سه فاز آسنکرون می باشد، اما در سال های اخیر نصب و استفاده از موتورهای القایی سنکرون نیز گسترش یافته است پس لازم است که در این جا به توضیح مختصری راجع به این موتورها بپردازیم .
موتور گیربکس آسانسور فیا ساخت ایتالیا بوده و یکی از موتورهای با کیفیتی می باشد که قدمت بسیار بالایی را در صنعت آسانسور دارد. این موتور آسانسور به دلیل داشتن کیفیت بالای ساخت در پروژه هایی با ترافیک بالا استفاده می شود، موتور آسانسور گیربکس دار برند Fia دارای حرکت بسیار نرم و مطلوبی می باشد که هایپر صنعت فامکو انواع موتور گیربکس آسانسور فیا ایتالیا را در مدل های زیر ارائه می نماید.
موتور فیا ایتالیا، دارای استانداردهای بین المللی EN81 می باشد. این موتور تجهیزات بسیار مرغوبی دارد، که همین موضوع سبب شده تا از طول عمر مفید بالایی برخوردار شود. موتور آسانسورهای فیا ایتالیا سالیان بسیاری زیادی است که در ساختمان های داخل کشور مورد استفاده قرار می گیرند و جز اولین موتور آسانسور گیربکسی مصرفی در ایران می باشد و گزارشات چندانی مبنی بر خرابی و تعمیر آن وجود ندارد، که این موضوع نشان دهنده سطح بالای کیفیت این نوع موتور آسانسور گیربکسی می باشد.
این سری از موتور آسانسورهای کمپانی Fia گیربکسی می باشند، و در دو مدل دو سرعته و تک سرعته تولید می گردند. ظرفیت این موتورها 6 نفره است، که توان جابجایی افراد را تا وزن 450 کیلوگرم را دارند. به طور معمول این موتور گیربکس آسانسور Fia در ساختمان های 6 تا 10 توقف استفاده می گردد. برای راه اندازی این موتورها نیاز به تابلوهای 7.5 کیلووات می باشد. فلکه این موتور دارای 5 شیار است که نمره سیم بکسل آن 10 می باشد. قطر فلکه این موتور گیربکس آسانسور فیا 48 سانتیمتر می باشد و سیستم تعلیق آن نیز به صورت دو به یک عمل می کند. حداکثر استاتیک لود این مدل از موتور گیربکس آسانسور فیا 3100 کیلوگرم می باشد.
موتور آسانسور اوتیس جزء اولین و بزرگترین شرکت های فعال در زمینه ی آسانسور در جهان است.
برخی از معروف ترین سازه های دنیا از جمله برج ایفل ، مرکز تجارت جهانی ، برج خلیفه و چند پروژه ی بزرگ دیگر توسط این شرکت طراحی ، نصب ، پیاده سازی گردیده است.
در سال ۱۸۵۲ میلادی Elisha Otis – الیشا اوتیس آسانسوری را اختراع کرد که در آن ایمنی در نظر گرفته شده بود.
در سال ۱۸۹۸ شرکت اوتیس تمام تلاش خود را برای اختراع آسانسور هیدرولیکی پر سرعت که با قدرت آب کار می کرد را انجام داد . این شرکت نوع دیگری از پله برقی را که به آن Cleat خطاب می کردند ، ساخت که این مدل مورد محبوبیت واقع نشد و تنها برای ۲۰ سال تولید شد .
شرکت Otis آسانسور کششی گیرلس خود را در سال ۱۹۰۲ اختراع کرد و اولین نصب آن را در تاتر Majestic شیکاگو انجام داد .
در سال ۱۹۰۸ آسانسور کششی گیربکس دار خود را اختراع کرد . در این مدل از آسانسور کابل چندین دور به دور موتور پیچیده میشد .
در سال ۱۹۲۴ آسانسور نیمه اتوماتیک سرعت بالا را معرفی کردکه به نام signal control معرفی شد. حدود سال ۱۹۲۴, Otis اولین سبک آسانسور مدرن با درب تمام اتومات خود را ساخت .
این شرکت در سال ۱۹۲۵ اولین سیستم انتخابی-کالکتیو , یعنی کنترل کالکتیو را معرفی کرد.
در سال ۲۰۰۰ , شرکت Otis آسانسور بدون موتورخانه خود را به نام مدل Gen2 معرفی کرد که از تسمه مسطح پلی یورتان به جای کابل های استیل رایج استفاده میشد.
