نصب قاب یوک کابین آسانسور

نصب قاب یوک کابین :

1- روش های متفاوتی برای نصب (قاب) یوک کابین وجود دارد که هر یک از نصاب ها یا شرکت آسانسوری روش خاص خود را که می تواند ترکیبی از چمد روش نیز باشد بکار می برند. قاب یوک کابین عموما در داخل چاهک سرهم بندی می شود و لیکن ممکن است بر حسب روش مخصوص به خود نصاب آسانسور، یوک در یبخش دیگری از چاه نیز اجرا گردد. اکثر سازندگان آن را در بخش پایین چاه اجرا کرده و پچس از تکمیل شدن کابین با بالابر بر بالای چاه می کشند. 

 

2- در یکی از روش های نصب، یوک کابین توسط گیره های خاصی که با پیج و مهره کردن به ریل ها قبلا مته کاری ایجاد شده اند در محل خود محکم می شوند و یوک را نگه می دارند. 

در این روش پس از تکمیل کارهای اجرایی کابین و اتصال سر سیم بکسل ها به یوک بالای آن، گیره فوق و پیچ و مهره باز می شوند. پس از تکمیل عملیات اجرایی کابین سوراخ های باقی مانده روی ریل ها به دلیل تخریب لاستیک کفشک های غلطکی یا لغزشی و خورده شدن سطح آن ها باید پر شوند. 

امروزه اغلب نصاب ها روش های دیگری را برای نصب یوک کابین به کار می برند تا باعث بروز مشکلاتی نشود. روش معمول برای مهار کردن یوک کابین استفاده از پایه و ستون در کف چاهک و سوار کردن آن بروی ضربه گیر آن است که لازم است قبل لز مرحله نصب کابین آن را نصب کرده باشند. 

 

 

3 - هنگام سر هم بندی و سوار کردن یوک کابین باید به این امر توجه شود که کار در دو تراز انجام می شود. در صورت اجرای کار در چاهک آسانسور که عموما عمق آن نیز کم است، ستون گذاری در کف چاهک انجام شده و سپس یوک به روی آن قرار می گیرد. این کار باید به نحویصورت گیرد که مشکلات اجرایی بعد در روند کار بروز نکند. 

 

یوک پایین روی ستون های نگهدارنده باید به حد کافی پایین قرار گیرد به طوری که کاملا در دسترس باشد تا  عملیات اجرایی به صورت مناسبی انجام شود. همچنین به اندازه کافی بالا قرار گیرد تا نصاب بتواند به راحتی به داخل چاهک وارد یا ار آن خارج شده و مانع تردد نشود. همچنین ستون ها در موقعیتی باشند که نصاب مطمئن و راحت کار کند. 

 

 

4 - یکی از روش های ساده در انتخاب جنس ستون استفاده ازدو عدد الوارر چوبی به ابعاد حداقل 10 cm * 10 cm است به شکل عموذی در کف چاهک قرار می گیرند. طول این الوارها مساوی بوده و اندازه طول آنها باید  به نحوی محاسبه و تعیین شود که کف اتاقک کابین پس از اتمام کار با کف تمام شده هم تراز باشد. 

 

 

 

طول ستون های چوبی(می تواند از نوع فلزی، قوطی یا تیر آهن نیز باشند) با توحه به عمق چاهک با کسر اندازه های ارتفاع پروفیل تیر افقی یوک زیرین، لاستیک یا فنرهای لرزه گیر، ضخامت کف سازی و دیگر اقلام موجود محاسبه میشود.

 

5 - یوک پایین کابین توسط بالابر زنجیری یا سیم بکسل که آن را قبلا نصاب به قلاب یا تخته های مهار کننده در انتهای چاه یا طبقات بالاتر (حدودا در طبقه سوم) به طور مطمئن آویزان کرده است، بالا کشیده و به روی ستون ها (الوارها) که در داخل کف چاهک به طور عمودی مستقر شده اند، قرار می گیرد. بعضی از نصابان در این مرحله از کار قبل از انتقال یوک پایین به داخل چاه یکی از کفشک های آن را باز می کنند. تعدادی از نصابان هر دو کفشک آن را باز می کنند. 

 

6 - یوک پایین روی ستون ها (الوارها) قرار گرفته و در این مرحله همزمان لقمه های هر یک از پاراشوت ها به کمک دست با سطح ریل ها همراستا شده و در محل خود با رعایت فواصل مندرج در مشخصات آسانسور قرار می گیرند. 

 

 

 

لازم به تذکر است فواصل بین لقمه های پاراشوت تا ریل از دو سمت متناسب با سرعت کابین می باشد. مقدار حداقل این فاصله باید از هر سمت نوک ریل 1/5 میلی متر باشد. 

 

به طور مثال در کابین با سرعت یک متر بر ثانیه این فاصله 1/5 میلی متر و در سرعت 7 متر بر ثانیه این مقدار 7 میلی متر می باشد. 

تنظیم نهایی و شاقول کردن لقمه های پاراشوت و قرار گرفتن هر یک در محل خود در کنار ریل ها ممکن است با کشیدن دسته اهرم ترمز ایمنی و ایجاد فاصله لازم صورت پذیرد. 

بعضی از نصابان در این مرحله کار با درگیر کردن لقمه های پاراشوت با سطح ریل ها، یوک زیر را در محل خود نگه داشته و مانع از حرکت آن می شوند. 

در صورت نیاز تکمیل کار، حتی میتواند بخشی از تنظیم های مورد نیاز با جابجایی یوک در محل استقرار خود صورت پذیرد. 

 

7 - در صورت نیاز به تراز کردن دقیق یوک در دو جهت طولی و عرضی می توان با استفاده از لاتون (فیلر گذاری) روی ستون های نگهدارنده کار را تکمیل کرد. 

 

 

8 - در این مرحله از کار، ستون های عمودی قاب یوک را که معمولا از جنس ناودانی یا نبشی هستند به داخل چاه منتقل می کنند. هر یک از آنها در دو سر انتهایی یوک پایین ، در محل پیش بینی شده به شکل گونیا قرار می گیرند و سپس توسط پیچ و مهره محکم می شوند.

 

لازم به تاکید است که به هنگام نصب ستون ها باید از شاقول و نیز موازی قرار گرفتن آنها با سطح ریل ها و رعایت فواصل مطابق با طرح مطمئن شویم . در صورتی که عملیات اجرایی با مشکلاتی مواجه شود و نیاز به منترل مجدد باشد، پیچ های اتصال را شل کرده و پس از همراستا قرار دادن مجدد و شاقول کردن ستون های یوک کابین منترل فواصل و اندازه های قطری ، مجدا پیچ های محل اتصال آن ها را محکم کنید. 

 

9 - یوک بالا را توسط بالابر زنجیر دستی بالا بکشید و سپس در محل خود مستقر کنید. پس از اطمینان از اینکه یوک بالا در محل خود قرار گرفت، از دو طرف با قطعات اتصالی به همراه لرزه گیر ان را به ستون های عمودی یوک متصل کنید. 

 

 

 

 

نصب کفشک آسانسور

نصب کابین آسانسور :

قاب یوک کابین توسط کفشک هایی که در چهار گوشه آن سوار می شوند با ریل ها در تماس هستند و هدایت می شوند. 

 

 

پایه این کفشک ها به روی صفحه ای در انتهای یوک های بالا و پایین پیچ می شوند. 

کفشک ها صرف نظر از توزیع بار کابین به روی ریل ها، برای محفوظ ماندن یوک در امتداد آنها نیز مورزد استفاده قرا می گیرند. 

وظیفه ی دیگر یک کفشک مناسب که به طور صحیح نیز نصب شده است، حفظ موقعیت پاراشوت در وضعیت خود و جلوگیری از جابجایی آن در هنگام حرکت کابین خواهد بود. 

به طور کلی در هر یوک کابین از دو عدد کفشک در بالا و دو عدد در پایین در دو طرف هر یک از آنها استفاده می شود ولیکن در کابین آسانسور های پرسرعت می تواند این کفشک ها در هر یک از گوشه ها به صورت دوتایی بکار گرفته می شوند. 

 

در یوک کابین دو تایی ( double deck ) برای ایمنی و کنترل حرکت بیشتر از شش کفشک ( در میان ستون های عمودی یوک نیز از کفشک استفاده می شود) استفاده می شود. کفشم ها به هنگام نصب، دقیقا باید همراستا و شاقول با ستون های عمودی یوک قرار بگیرند. 

 

آها می توانند از نوع لغزشی یا غلطکی باشند. بدنه کفشک لفزشی از جنس چدنی است و توسط پایه اش به یوک پیچ و مهره می شود. این کفشک امکان حرکت نوسانی در محور خود را دارد. در محل تماس بین ریل و بدنه چدنی کفشک لغزشی از قطعات پلاستیکی که به صورت U شکل است، استفاده می شود. 

 

 

این قطعات از مواد پلاستیکی گوناگونی ساخته میشود . امروزه این قطعه ترکیبی از چند لایه پلاستیکی و سربی ساخته می شود تا بتواند ضربات را به راحتی خنثی کند. در کفشک لغزشی جهت کاهش اصطکاک از روغن کاری به روش موئینگی توسط فیلیته پارچه ای بهره گرفته می شود. 

 

حد فاصل کفشک لغزشی از روی سطح ریل حداکثر 2 میلی متر باشد. 

کفشک غلطکی دارای 3 چرخه است که بدنه این چرخ ها از جنس فولاد است . ر.ی آنها با روکش لاستیکی پوشیده است و هر یک از این چرخ ها به روی پایه چدنی سوار هستند. این کفشک ها همانند کفشک لغزشی به یوک بالا و پایین کابین نصب شده و توسط پیچ و مهره محکم می شوند. 

بسیاری از آنها به فنرهایی که به روی بازوهایی سوار هستند و قابلیت تنظیم فشار در هر یکح از چرخ ها را دارند، مجهزند. 

 

در آسانسورهای با ظرفیت زیاد کفشک های غلطکی که دارای 6 چرخ هستند مورد استفاده قرار می گیرند. 

این بازوها به توسط فنر فوق، فشار مناسب و مورد نیاز را به طور مداوم بین هر یک از چرخ ها و سطح ریل تامین می کنند به طوریکه به صورت خودکار مقدار مورد نیاز در (تماس ختصر) آن دائما حفظ شود. 

 

قطر چرخ کفشک غلطکی متناسب با سرعت و ظرفیت کابین انتخاب میشود. قابل توجه اینکه هر چقدر قطر چرخ بزرگ تر انتخاب شود حرکت کابین نرم تر خواهد بود. 

 

نصب کابین و وزنه تعادل

1 - مقدمه 

کابین و وزنه تعادل از قطعات مهم انواع آسانسورها هستند که انتخاب آن ها بر حسب کاربری آسانسور و نصب دقیق آنها تاثیر زیادی در حرکت مطمئن و نیز کیفیت بهره برداری می گذارد و از نظر ایمنی مسافرین و نیز مصرف انرژی موثر خواهد بود. 

 

2 - کابین :

بخشی از آسانسور است که بار توسط آن جابجا می شود. 

کابین آسانسورها به دو دسته عمده مسافربر و باربر تقسیم می شوند. هر یک از آنها دارای انواعی عستند که از کابین لوکس مسافربر شروع و به کابین های باربر مجهز به مونوریل و قلاب گوشت و خاص می رسد. 

 

2.1 - کابین آسانسور دارای قاب فولادی است که از تیر افقی فولادی بالا (یوک بالا) و تیر افقی (یوک پایین) که بر روی آن تجهیزات ترمز ایمنی (پاراشوت) در دو طرف قاب کابین نصب می گردند و ستون های عمودی که تیرهای پایین و بالای قاب را به هم مرتبط می سازند و قاب کابین را تکمیل می کنند، تشکیل میشودند. 

 

 

 

در کابین هایی که از ظرفیت زیادی برخوردار هستند، جهت توزیع بار و کاهش مقطع ریل های آسانسور ، تولیدکنندگان در بعضی از مدل های تولیدی خود از دو قاب فولادی در کابین استفاده می کنند. نکته خیلی مهم و اساسی در ساخت این نوع کابین حد فاصل بین این قاب ها ( دو ریل مجاور) از مرکز ثقل و از یکدیگر است.

عموما سعی بر این است فاصله دو قاب کنار هم بیش از یک متر نگردد. در غیر این صورت هنگام بارگیری یا تخلیه عدم توزیع یکنواخت بار باعث درگیری و قفل شدن کفشک کابین با ریل ها شده و کابین نمی تواند به طور صحیحی حرکت کند. 

 

به عنوان یک دستورالعملکلی قاب کابین در محل پروژه سرهم بندی می شود، هر چند بعضی از شرکت های آسانسوری آن را به صورت آماده از کارخانه به محل حمل می کنند. 

 

کابین همچنین دارای کف است که غالبا به روی تیر (یوک) پایین به همراه لرزه گیر درون آن قرار گرفته و سوار می شود. 

 

 

صفحات دیوار اتاق کابین به روی کف و به یکدیگر نصب می شوند و پس از تنظیم نهایی و شاقول کردن آنها با ستو های عمودی قاب یوک کابین به همراه لرزه گیر آنها پیچ و مهره شده و در نهایت در محل خود محکم و ثابت می شوند. 

 

 

در انتهای عملیات اجرایی و سرهم بندی اتاق کابین، سقف آن در محل خود قرار گرفته و نصب می شود و مکانیزم درب نیز به آن سوار می گردد. 

 

 

هنگامی که کابین در حال ساخت و تکمیل شدن است در صورتی که نیاز به جایجایی آن در داخل چاه باشد ورودی آن باید توسط درب کابین مسدود شود. 

چراغ های روشنایی ، تهویه ، صفحه شستی ها ، دستگیره و بقیه تجهیزات پس از تکمیل کار دیواره ها و تزئینات روی آن ها نصب می شوند. 

لازم به ذکر است اخیرا تعدادی از شرکت های آسانسور جهت زیبایی بیشتر محل شستی های داخل کابین را مستقیما روی صفحه تمام شده آن پانچ کرده و جاسازی می کنند و در کابین ها صفحه شستی ها حذف شده است. 

 

هر چند این روش زمان زیادی را در ساخت کابین به خود اختصاص می دهد ولیکن کابین از زیبایی بیشتری برخوردار شده چرا که صفحه جداگانه از جنس و طرح دیگری برای شستی نخواهد بود.

 

 

2.2 -  در آسانسورهای کششی، سیم بکسل ها توسط سربکسل ها یابه واسطه فلکه هرزگرد که به تیر یوک بالای کابین متصل می شوند و آن را به تعلیق در می آورد، کابین را به حرکت می اندازند. 

 

سربکسل ها به صفحه ای که ضخیم که در آن سوراخ هایی به تعداد سیم بکسل ها تعبیه شده است به تیر یوک بالا متصل می شوند. در سیستم تعلیق 2:1 سیم بکسل ها با فلکه های هرزگرد ( یا فلکه های هرزگرد) که روی یوک بالا سوار شده است به کابین متصل می شوند. سیم بکسل گاورنر به اهرم ترمز ایمنی که روی یوک بالا سوار است، بسته می شوند. 

 

 

محل اهرم فوق ، بسته به نوع قاب یوک کابین می تواند در حل دیگری پیش بینی شود. سیم بکسل یا زنجیر جبران به تیر افقی یوک کابین پایین متصل می شود. 

 

 

 

تراول کابل  و کمان تحریک کننده میکروسوویچ های حد داخل چاه طبق جزئیات نقشه ساخت آن نیز به روی قاب کابین متصل می شوند. 

 

 

 

لازم به یادآوری است که بخشی از تجهیزات به یک پایین کابین سوار می شوند و به طور مستقیم به دیواره اتاق کابین متصل نیستند زیرا ضمن اینکهخ در این روش محل اتصال از استحکام لازم برخوردار  خواهد بود از طرفی باعث تولید صدا در کابین نشده و در حین حرکت ، کابین شرایط بی صداتری خواهد داشت.