نصب وزنه تعادل آسانسور (1)

نصب وزنه تعادل :

1 - پیشرفت ابزارهای نصب موجب تغییر روش های نصابان در نحوه نصب قاب وزنه تعادل و ایجاد روش های نو شده است. همانگونه که این تغییر تفکر باعث بروز پدیده های جدید در روش اجرایی دیگر آیتم های آسانسور نیز گردیده است. 

بسیاری از کهنه کاران آسانسور در مورد اینکه از وزنه تعادل یا کابین در بالا یا پایین چاه سر هم بندی شده و نصب گردد دیدگاه خاص خود را دارند که تغییر دادن این دیدگاه ها سخت است و به تجربه آنها در طول سالی کاری خود برمیگردد. 

 

2 - بر حسب شرایط کار، میتواند محل نصب وزنه تعادل و کابین در داخل چاه تعیین کننده باشد. در مکانی که چرثقیل الکتریکی و یا دستی در دسترس باشد و یا محل کار و چاه آسانسور ارتفاع کمی داشته باشد معمولا کابین و وزنه تعادل به آسانی در داخل چاه آسانسور و یا حتی کنار آن در خارج از چاه سر هم بندی و مونتاژ می شوند و سپس در مراحل اجرایی یکی از انها تکمیل و توسط سیم بکسل و تسمه بالابر به بالای چاه کشیده می شود. 

 

3 - درشرایط عادی اجرای کار فرض بر این میگیریم که قرار است پس از اتمام کار اجرایی کابین در داخل چاه و انتقال آن به بالا، وزنه تعادلدر داخل چاه و در کف چاهک سرهم بندی شده وسپس سیم بکسل های تعلیق به آن متصل شوند. 

 

پس از انتقال کابین به پایین چاه همراز طراز با آخرین توقف، آن را توسط تیرهای مقاوم (الوار یا تیرآهن) مهار کنید. بعضی از شرکت های سازنده در دستورالعمل خود پیشنهاد می کنند برای ایمنی بیشتر یوک بالای کابین را توسط زنجیر به براکت ریل کابین از دو طرف ببندید. تعدادی از نصابان آسانسور با درگیر کردن لقمه های ترمز ایمنی (پاراشوت) به ریل های کابین آن را در طراز آخرین طبقه قفل کرده و سپس سیم بکسل بالابر را از روی یوک آزاد می کنند. 

این عمل برای مهار کردن کابین غیر مجاز بوده و ممکن است در اثر وزنه کابین لقمه ها از روی سطح ریل ها آزاد شوند که در نهایت خطر سقوط کابین به داخل چاهک وجود دارد که محتملا خطر جانی برای نصاب یا نصابان وجود خواهد داشت. 

لذا در این مرحله از کار باید نقشه اولیه طرح را مطالعه کرده و نوع مواد به کار رفته و وزنه های پر کننده در آن را بررسی می کنیم. ستون های نگهدارنده (الوارها) را که در طول مناسبی قبلا آماده شده اند، در داخل کف چاه سرپا کرده و مستقر می کنیم. 

 

تیرهای نگهدارنده جرثقیل دستی (عموما از جنس چوب هستند) را در محل مناسبی از چاه (هماهنگ با طول قاب وزنه تعادل) به طول مناسب ( به اندازه دهانه ریل های وزنه تعادل به اضافه 30 سانتی متر از دو طرف) بهبراکت ریل ها با سیم بکسل یا زنجیر می بندیم. بالابر را به تیر برق فوق می بندیم به طوریکه به سهولت امکان جابجایی قاب وزنه تعادل باشد. 

 

معمولا قاب وزنه تعادل (با جنس ناودانی) به صورت یکپارچه در کارخانه شرکت سازنده ساخته شده و به محل حمل می شود. پس از نصب قاب وزنه تعادل، کفشک ها و وزنه های پرکننده را به آن سوار می کنیم. 

 

4 - موقعیت و فواصل افقی قاب وزنه تعادل را نسبت به اتاق کابین قبل از شروع به سوار کردن و قرار دادن وزنه های پرکننده طبق طرح اولیه کنترل کنید. 

همانگونه که قبلا نیز بیان شده است و مطلع هستید در آسانسورهای امروزی وزنه تعادل باعث ایجاد کشش مورد نیاز در سیم بکسل های دو سوی فلکه کششی می شود تا موتور در حالت عادی کابین را جابجا کند. وزنه تعادل همچنین باعث ایجاد ایمنی می شود به نحوی که هنگام نشستن بر روی ضربه گیر در صورتی که کابین در جهت حرکت ره به بالا از کنترل خارج شده باشد، سیم بکسل های روی شیار فلکه کششی و سمت وزنه تعادل کشش خود را از دست داده و از آن سو مانع از ورود کابین به فضای بالاسری شده و از برخورد آن نیز به زیر سقف چاه جلوگیری می شود. 

 

5 - به علت اینکه در آسانسور کششی از سیم بکسل برای حرکت و ارتباط وزنه تعادل و کابین استفاده می شود، لذا هنگامی که کابین تراز سطح آخرین طبقه هم سطح می شود وزنه تعادل نیز در داخل چاه در حد فاصلی از روی ضربه گیر متوقف می گردد. 

 

6 - لدیهی ترین موضوع در آسانسور کششی این است که در صورت جمع نشتن وزنه تعادل به روی ضربه گیر خود و طی مسیر تا روی ضربه گیر و جمع شدگی آن (فنری یا روغنی) ، سیم بکسل های کابین (در بالاسری) کشش خود را از دست می دهند و کابین متوقف شده و به سقف چاه اصابت نمی کند. 

می توان به نوع دیگری بیان داشت که وزنه تعادل طی حرکت در این فاصله در چاهک باید همزمان با سیم بکسل های کابین کشش خود را از دست بدهد. این بدین معنی است که عمق چاهک صرف نظر از اینکه نوع ضربه گیر آن چه باشد ضمن رعایت فواصل لازم باید به گونه ای باشد که کابین به داخل فضای بالاسری چاه وارد نشود. 

همواره بایدعملیات سیم بکسل ریزی و همچنین نصب ضربه گیرها این موضوع را در ذهن خود داشته باشید که اندازه ها باید مطابق نقشه های طراحی شده باشند. 

 

7 - لازم است فاصله زیر وزنه تعادل تا کف چاهک توسط نصاب به طور دقیق محاسبه شود تا در شرایطی که از ستون های چوبی یا فلزی برای نگهداری قاب وزنه تعادل استفاده می شود، در زمان راه اندازی به هنگام برداشتن انها باعث شل شدن و یا کش آمدن سیم بکسل های سمت وزنه تعادل نشود. 

 

8 - شرکت عموما هنگام کار اجرایی، عملیات اجرایی خود را با نقشه هایی که توسط طراح تهیه می شود، دنبال می کنند. اصولا در نقشه اندازه فاصله قاب وزنه تعادل تا روی ضربه گیر در دو اندازه حداقل و حداکثر مشخث شده است. حداقل اندازه، بعدی است که طبق شرایط مندرج در مقررات محاسبه و بر اساس خصوصیات آسانسور تعیین می شود. 

حداکثر اندازه، بعدی است که مقدار افزایش طول سیم بکسل ها، این مقدار به ساختار سیم بکسل و طول آن در ساختمان بستگی دارد، در آن منظور شده است. پس از اطمینان از اینکه کار اجرایی قاب شاقول بوده و سیم بکسل ها بر روی آن متصل شد اند، نصاب اندازه ستون ها (الوار چوبی یا فلزی) را در زیر وزنه تعادل کوتاه می گیرد تا مقدار حداکثر فاصله تا روی ضربه گیر را تامین کند. 

 

9 - الوارهای نگهدارنده (ستون ها ) را به صورت عمودی روی کف چاه قرار دهید سپس قاب وزنه تعادل را روی آن قرار دهید. کنترل کنید که ستون ها تحمل وزن وزنه تعادل که به روی آنها قرار می گیرند را داشته باشند. 

 

10 - در صورتی که قاب وزنه تعادل در بیرون چاه سر هم بندی شده است، آن را به داخل چاهک منتقل کنید و سپس آن را در حد فاصل ریل ها قرار داده و روی ستون ها که در محل خود ثابت هستند، بنشانید. 

 

11 - کفشک ها را فورا نصب کنید این کار باعث ثابت شدن قاب وزنه تعادل شده و در این مرحله از کار می توان سیم بکسل یا تسمه بالابر را از روی قاب باز کرده و برداشت. در این بخش از کار گونیا بودن قاب وزنه تعادل مطمئن شوید.

 

12 - وزنه های پرکننده را به داخل قاب (ناودانی یا سپری) قرار دهید. در صورتی که قطعاتی مانند زنحیر جبران به قاب وزنه تعادل باید متصل شوند پس از قرار گرفتن وزنه های پر کننده این کارباید صورت بگیرد. 

 

13 - پس از آنکه نصب قاب (یوک) وزنه تعادل کاملا به اتمام رسید، برای سیم بکسل ریزی آماده خواهد بود. کابین آسانسور قبلا به طبقه آخر منتقل شده است. سیم بکسل ها می توانند به روی آن همراستا با شیارهای فلکه کششی موتور محرکه در موتورخانه سیم بکسل ریزی و اجرا شوند

 

نصب اتاق کابین مسافربری

نصب (سوار کردن9 اتاق کابین - (مسافربری) : 

1- اتاق کابین آسانسور به جز نقش کاربردی و عملیاتی نقش تزئینی نیز دارد. میزان اهمیتی که هر یک از این دو عاملداده می شود بستگی به نوع خدماتی دارد که آسانسور ارائه می دهد. همچنین ایجاد شرایط ایمن و دیگر عوامل خاص در یک آسانسور تاثیر زیادی روی طراحی کابین دارد. 

البته تزئین داخلی کابین تا حد زیادی تحت تاثیر سلیقه فردی خریدار و معمار پروژه قرار دارد. 

 

 

2 - در آسانسورهای حمل مسافر، درو اتاق کابین در حقیقت بخشی از ساختمان محسوب می شود و باید با طرح تزئینی داخل بنا نیز هماهنگ باشد. 

اتاق کابین بخشی از مبلمان ساختمان محسوب می گردد و باید همانند اثاثیه با آن برخورد شود. تزئینات سطح داخلی دیوار کابین می تواند از نوع استیل با طرح های گوناگونی یاشد. ضمنا می تواند از مصالح دیگری از جمله ورق های چوبی، فرمیکا، پلاستیک و یا ترکیبی از آنها باشد. 

 

 

 

3 - در سال های اخیر بسیاری از مصالح تزئینی با موارد جدید نیز تولید شده اند. تولید مواد به روش های صنعتی به طور وسیعی تزئینات داخل اتاق کابین آسانسور را تحت تاثیر خود قرار است. ما شاهد ورود آلومینیوم آنادیز شده، پلاستیک و شیشه های لمینیت، الیاف و صفحات مصنوعی پلاستیکی با طرح نو و متنوع به بازار هستیم. 

این سطوح مستقیما در دیوار کابین به کار گرفته می شوند و یا به عنوان تزئینات مجزا روی صفحات تمام شده سطوح کابین نصب می شوند که میتوان آن ها را با طراحی معماری و تزئینات داخل ساختمان هماهنگ کرد. 

معماران ساختمان به طور مداوم روش ها و طراحی های جدیدی را دنبال می کنند لذا طرح داخلی اتاق کابین همواره نیز در حال تغییر بوده و تحت تاثیر طراحی معماری ساختمان است. 

 

 

4 - دیوارهای داخلی اتاق کابین تا زمانی که کلیه کارهای سخت و سفت کاری ساختمان به اتمام نرسیده است، باید نصب شوند. در صورتی که لازم باشد اتاق کابین زودتر از زمان شروع به بهره برداری سخامتنا مورد استفاده قرار گیرد باید بخش داخلی آن با استفاده از صفحات و یا پوشش های مناسبی روکش شده و محافظت گردد. 

 

5 - تعدادی از شرکت ها در داخل کابین آویزهای چوبی یا قیدهای فلزی راروی وزقه بدنه های فلزی (پنل ها) دیوار اتاق کابین که قبلا به کف سوار شده اند، پیج میکنند و سپس قطعات نهایی کابین که دارای قید کشویی است به روی آنها سوار می شوند و روی دیوار کابین را می پوشانند. 

 

در طرح های دیگر از سازندگان، دیوارهای اتاق کابین که قبلا با قطعاتی از ورق تزئینی روکش شده است ( به توسط چسب یا پیچ و مهره ) به صورت کامل به روی کف کابین در محل پیش بینی شده سوار می شود و سپس سقف بالای کامل کابین به دیوارها پیچ و مهره شده و محکم می گردد. 

اصولا همانند کف ، قبل از پوشش نهایی روی دیاور کابین با ورق های تزئینی، از تخته های چوبی (امروزه بیشتر از MDF مورد استفاده قرار می گیرد) ، برای زیر سازی استفاده می شود. 

 

6 - اولین قطعه ای مه هنگام ساخت و سر هم بندی مجموعه قطعات از اتاق کابین به روی یوک آن به داخل چاه منتقل می شود سقف کابین است. ضمنا آخرین قطعه است که با نصب آن اتاق کابین تکمیل می شود. 

صقف کابین سنگین ترین بخش آن است و احتمال تاب برداشتن در هنگام جابجایی آن زیاد می باشد. بنابراین حمل، جابیجایی و قرار گرفتن ان در زیر تیر افقی یوک بالایی کابین توسط بالابر صورت گرفته و تا هنگام نصب آن به روی دیوارهای اتاق کابین در آنجا معلق می ماند. 

 

7 - تعدادی از سازندگان برای سهولت در حمل و نقل جابجایی سقف کابین حلقه های آویز در چهار گوشه آن تعبیه می کنند. این حلقه ها گاهی از قطعات تخت اهنی تشکیل شده است که به لبه های سقف جوش شده یا پیچ گردیده اند. سیم بکسل یا تسمه های بالابر برای بالا کشیدن و نگهداری آن به این حلقه ها توسط قلاب بسته شده و محکم می شوند. 

 

8 - بالابر در ارتفاع مناسبی از یوک کابین قرار می گیرد تا امکان جابجایی سقف به راحتی میسر شود. در ساختمان های بلند به الوار یا هر تیر محکم دیگری که به موازات یوک بالای کابین قرار دارد یا به قلاب زیر سقف موتورخانه آویخته می شود. به این نکته توجه شود که باید بالابر به یوک کابین نزدیک باشد ( در ساختمان های بلند مرتبه ) و در مرکز آن قرا گیرد. 

وضعیت نگهداری سقف کابین توسط سیم بکسل ها یا تسمه بالابر در  زیر یوک بالایی بگونه ای باشد که مانع از کار اجرایی نشود. 

 

9 - هنگام بالا کشیدن سقف ابتدا آن را در حد چند سانتیمتر بالا ببرید تا نسبت به تراز کشیدن و افقی بودن آن مطمئن شوید. در صورتی که سقف افقی بالا نرود طول سیم بکسل و یا تسمه های بالابر را تنظیم کنید تا به صورت افقی و تراز بالا کشیده شود. 

 

10 - سقف را تا حد ممکن بالا ببرید. این کار را به آرامی انجام دهید تا سقف تاب برندارد و سیم بکسل های بالابر از محل حلقه ها خارج نگردد. 

 

11 - عموما تفاوت در روش ترتیب نصب هر یک از دیوارهای کابین (پنل ها) هر یک از شرکت ها بر اساس محدودیت و فضای کم بین دیوار چاه آسانسور، کابین، تعداد، عرض و نحوه اتصال هر یک از پنل های به کار رفته است. لازم به تذکر است به دلیل محدودیت محل نصب باید به مسائل ایمنی دقت بیشتری شود. 

 

عموما کار نصب پنل ها از سمتی آغاز می گردد که عرض قطعات آن ها باریک تر هستند. 

روغن زدن سیم بکسل آسانسور

روغن زدن سیم بکسل آسانسور  چیست؟

تمامی سیم سیم بکسل ها بعد از مدتی استفاده و کار با آن ها نیاز به مراقبت و نگهداری (روغن کاری )نیاز خواهند داشت. روغن کاری به موقع سیم بکسل باعث افزایش طول عمر و کارایی آن در دراز مدت می شود، به همین دلیل باید از روغن مناسب با سیم بکسل استفاده کنیم تا دستگاه را در برابر زنگ زدگی، فرسایش و خوردگی محافظت نماید. و به خاطر داشته باشید که استفاده از روغن های هیدرولیک ،گریس و هر نوع روغن نامناسب با سیم بکسل برای روان کاری آن نه تنها عمر دستگاه را کوتاه کرده ،بلکه تاثیرات منفی روی سیم بکسل خواهد گذاشت.

این روغن ها ی که برای روانکاری سیم بکسل ها استفاده می شود به صورت یک حلال نفتی موجود می باشد که با اسپری کردن مواد و آغشته کردن آن وارد بدنه خارجی طناب فولادی وهسته مرکزی سیم بکسل شده و پس از ورود به آن تبخیر می‌شود واین کار باعث جلوگیری از اصطکاک دستگاه می شود.

یکی از مهمترین ویژگی های بارزی که روغن های سیم بکسل باید داشته باشند این است که زود تبخیر نشود به این دلیل که در هنگام استفاده، سیم بکسل دائم در معرض اصطکاک قرار گرفته و گرما و حرارت تولید می کند..

اقدامات قبل از روغن کاری سیم بکسل:

سطح کابل سیم بکسل را در صورت کثیف بودن تمییز نمایید.

مواد سفت وانباشته شده بر روی لایه‌های روانکاری و روغن کاری را به وسیله یک برس سیمی آغشته شده به حلال‌های نفتی تمییز نموده و سپس سیم بکسل را بلافاصله خشک و روغن کاری کنید تا از زنگ زدگی جلوگیری شود.