آسانسورهای هیدرولیک

آسانسورهای هیدرولیک چیست؟

تاریخچه ای از آسانسورهای هیدرولیک :

شاید تصورش دشوار باشد اما قبل از اختراع آسانسورهای کششی در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم، آسانسورهای هیدرولیکی آبی در آمریکا رواج داشت. بدین شکل که یک جک که با نیروی آب حرکت می‌کرد و از طریق تعداد قابل توجهی فلکه به همراه سیم بکسل باعث حرکت کابین میشد.

این سیستم اشکالات بسیاری را از جمله تکان زیاد به هنگام حرکت و توقف و عدم تراز در طبقه را دارا بود.

هنگامی که در سال ۱۹۶۴ نخستین تولید کننده آلمانی، با به کارگیری روغن در جک، یک آسانسور هیدرولیکی را تولید کرد، بهره گیری از آسانسورهای هیدرولیکی روغنی سال ها در آمریکا متداول بود.

بررسی آماری نشان می‌دهد که علی رغم جدبد بودن نسبی آسانسورهای هیدرولیک روغنی، این سیستم ها در بازار رواج یافته، و در حدود ۷۰% از بازار فروش آسانسور در آمریکا را به خود اختصاص داده است.

 

کاربرد آسانسورهای هیدرولیک :

آسانسورهای هیدرولیکی ساده ترین  شکل خود شامل یک سیلندر و یک پیستون است که مستقیما زیر کابین آسانسور قرار دارند.

روغن توسط یک موتور  الکتریکی از این مخزن پمپ می‌شود.

این کار باعث بالا رفتن کابین آسانسور می‌گردد، برای پایین

آمدن آسانسور، یک شیر باز می‌شود و به روغن درون سیلندر اجازه می‌دهد به سمت مخزن بازگردد.

 

– آسانسورهایی که دارای

ترافیک کم مسافر

بار و خودرو هستند.

برای استفاده

آسانسورهای

هیدرولیک مناسب

می‌باشند،

آسانسورهای

هیدرولیک

اغلب بهترین راه حل

برای کاربردهایی که

شامل بارها بسیار

بزرگ هستند

می‌باشند.

 

 

 

 

 

روش های مختلف اجرای جک هیدرولیک :

در اغلب موارد برای استفاده در  

ساختمان های تجاری مناسب

به نظر می‌رسند،آسانسورهای هیدرولیک

در اکثر موارد تنها نوع مناسب براین

نصب در بسیاری از ساختمان های

قدیمیترکه عمومابدون در نظر گرفتن

آسانسور طراحی شده اند می‌باشند.

حداکثر ارتفاع حرکت آنها در عمل ۲۲ متر است و  این به دلیل نیاز به

قدرت بیشتر و طول پیستون میباشد.

 

این موضوع باعث افزایش هزینه ی تجهیزات می‌شود و استفاده از آسانسورهای هیدرولیک را زمانی که جایگزین قابل دسترسی تری وجود داشته باشد از جذابیت کمتری برخوردار می‌کند. با وجود این که سرعت تا ۱ متر بر ثانیه نیز تولید شده است اما عموما دارای سرعت ۰/۶۳ متر بر ثانیه می‌باشند.

لازم به ذکر است سرعت کابین خالی به سمت بالا نباید از ۸% از سرعت نامی بیشتر شود و حرکت به سمت پایین با کابین پر به مقدار بار نامی نباید به میزان. بیش از ۸% از سرعت نامی بیشتر شود.

 

در این آسانسورها در جاهایی که بارهای بسیار سنگین بیش از ۳۲۰۰ کیلوگرم حمل می‌شوند و یا لیفتراک ها به داخل یا بیرون آسانسور تردد می‌کنند، می‌توان از مکانیزم های ضد حرکت مکانیکی استفاده کرد.

در آسانسورهای هیدرولیکی وسایلی به نام هم‌سطح کننده (RELEVELING) مورد استفاده قرار می‌گیرد که پمپ روغن کوچکی استه به دلیل نشت روغن و تغییرات بار در کابین در صورت ایجاد تغییرات سطح مجددا سطح کابین را با تراز طبقه هم سطح می‌کند. البته ممکن است در شرایطی که چرخ های دستی کوچک در آسانسوری با ظرفیت زیاد استفاده شود و این سیستم ها از دقت کافی برخوردار نباشند.

– در مورد استفاده از آسانسورهای هیدرولیک برای ساختمان های تجاری که انتظار ترافیک سنگین و دائمی می‌رود باید کاملا احتیاط کرد زیرا در چنین شرایطی ممکن است به سرعت ۱ متر بر ثانیه یا بیشتر نیاز باشد، تحت چنین شرایطی خنک کردن. سیستم از اهمیت خاصی برخوردار است زیرا برای آسانسورهای هیدرولیک بدون سیستم خنک کننده معمولا حداکثر سرعت ۰/۶۳ متر بر ثانیه در نظر گرفته می‌شود. نیاز به این سیستم خنک کننده اغلب در طراحی ساختمان ها مورد غفلت قرار می‌گیرد.

– اغلب موتورخانه آسانسورهای هیدرولیکی در مرکز ساختمان قرار دارد تامین هوای جریانی برای خنک کردن فضای موتورخانه در محدوده ی ۵-۴۰ درجه سانتی گراد از اهمیت زیادی برخوردار است و برای همین با تعبیه کانال های تهویه و جابجایی هوا یا نصب سیستم های خنک کننده موضعی یا منشعب از سیستم مرکزی می‌توان به درجه حرارات مطلوب هوا دسترسی داشت.

– آسانسورهای هیدرولیک برای کاربردهای بسیار زیاد یا گروهی از آسانسورها، مناسب نیستند. حتی گروه های آسانسور دوپلکس (دو. آسانسور) نیز ممکن است از حداکثر تعداد استارت های مجاز در ساعت (۴۵ استارت در ساعت) فراتر روند. چنین روش خنک کننده ای ممکن است پر هزینه و غیر عملی باشد.

– در ساختمان های مسکونی تا ۸ طبقه، به علت ترافیک کن می‌توان از آسانسورهای هیدرولیک استفاده نمود.

در رابطه با آسانسورهای هیدرولیک ساده که از وزنه ی تعادل استفاده می‌کنند موارد زیر قابل توجه است :

– به علت وزن کمی که به ساختمان تحمیل می‌کنند

برای حمل بارهای سنگین مناسب هستند.

_ موتورخانه آسانسور معمولا در زیر زمین یا 

قسمت هایی از ساختمان که ارزش کمتری دارند میباشد.

_ در ساختمان با ارتفاع و ترافیک کم از نظر اقتصادی نیز به صرفه است.

– سیلندر هیدرولیک از نظر ظاهری نیز در بعضی ازمکان ها

که معماری ساختمان از اهمیت خاصی برخوردار است مناسب‌تر است.

– با توجه به طراحی و تعداد سیلندرها، چاه آسانسور

می‌تواند کوچکتر از آسانسور کششی مشابه باشد