سایر تجهیزات الکتریکی آسانسور هیدرولیکی :
1- تابلوی فرمان یک آسانسور هیدرولیکی
پس از شناخت قطعات و اجزای الکتریکی یک سیستم هیدرولیکی، تشریح عملکرد تابلو فرمان ، تصویر روشن تری از هماهنگی بین اجزا را به نمایس می گذارد.
تابلو فرمان یک آسانسور هیدرولیکی با دریافت . ثبت سرویس های درخواستی، نیروی محرکه موجود در سیستم را برای انجام درخواست ها در سایه ایمنی بکار می گیرد. همانند سایر آسانسورها، درخواست ها از طریق شستی های احضار طبقات و کابین به برد مرکزی منتقل می شود. پس از ثبت و تعیین اولویت، فرمان لازم به پمپ اصلی و شیرهای برقی که اهرم های کنترل حرکت هستند داده می شود.
سوئیچ ها و حسگرها و سایر تجهیزات کنترلی با حضور در سری ایمنی و سایر مدارهای کنترلی بر عملکرد صحیح سیستم نظارت می کنند. به طوری که سلامت مسافران و تجهیزات سیستم، هر دو در نظر گرفته شده اند.
2 - مدار قدرت در یک آسانسور هیدرولیکی
معمولا مدار برق اصلی ورودی تا موتور در تابلوهای اسانسور، مدار قدرت نامیده می شود. برق ورودی تابلوی کنترل باید به نحوی به موتور اصلی متصل می شود که علاوه بر کنترل پذیر بودن آن ، موتور را در برابر انواع خطاها حفاظت کند.
در یک سیستم هیدرولیکی موتور فقط در جهت پمپاژ روغن به درون جک می چرخد. چرخش معکوس ان تاثیری در حرکت ندارد، بنابراین در مدار قدرت یک پمپ هیدرولیکی، تکنیک چپ گرد و راست گرد به چشم نمی خورد.
- یک نکته فنی و تجربی در پمپ های 3 فاز :
ممکن است در راه اندازی اولیه جهت چرخش پمپ معکوس باشد، در این حالت علی رغم باز شدن شیر برقی در جهت بالا، عمل پمپاژ روغن در جک انجام نمی شود و جک باز نمی شود، در این حالت با تغییر توالی 3 فاز وروردی به تابلو، امکان چرخش موتور در جهت پمپاژ روغن درون جک به وجود می آید.
- انواع روش راه اندازی :
در موتورهای تک فاز ، موتور به طور مستقیم به شبکه وصل می شود. در موتورهای 3 فاز بسته به شرایط پروژه ، امکان راه اندازی مستقیم، ستاره / مثلث و یا استفاده از اینورترها و سافت استارترهای الکترونیکی ( راه انداز نرم ) وجود دارد.
1 - راه اندازی مستقیم :
ساده ترین نوع راه اندازی است و معمولا در پمپ های کوچکتر از 7/7 کیلووات در پروزه های مسکونی عادی، از این نوع راه اندازی استفاده می شود.
بسته به نوع موتور، اتصال مستقیم یا به صورت ستاره ای یا مثلث است. معمولا هر 6 سر کلاف های یک الکتروکمپ هیدرولیکی در ترمینال های موتور در اختیار کاربر قرار میگیرد، هنگام راه اندازی باید به ولتاژ سیم پیچ ها و برق شبکه توجه نمود.
اگر بروی پلاک یک موتور هیدرولیکی عبارت 220Δ/ 380γ درج شده باشد، این موتور شبکه 380 ولتی مانند ایران فقط به صورت γ قابل استفاده است و در شبکه برق 220 ولتی مانند ژاپن، فقط به صورت Δ قابل راه اندازی است .
نکته : بنابراین در اختیار داشتن هر 6 ترمینال سیم پیچ ها شرط کافی برای راه اندازی در حالت ستاره - مثلث نیست .
2- راه اندازی ستاره - مثلث :
رایج ترین نوع راه اندازی در موتورهای الکتریکی 3 فاز ، استفاده از روش ستاره - مثلث می باشد. در یک شبکه 380 ولتی، برای استفاده از روش ستاره - مثلث ، سیم پیچ های موتور حتما باید تحمل ولتاژ 380 در حالت مثلث را داشته باشند. در راه اندازی ستاره - مثلث ، ابتدا موتور در حالت ستازه راه اندازی شده، حداکثر پس از 1 ثانیه در حالت مثلث قرار میگیرد. با این روش جریان راه اندازی محدود شده، علاوه بر ماهش فشار بر شبکه برق ، تحت فشار جریان کمتری قرار می گیرد.
چرا راه اندازی به این روش جریان اولیه را کاهش می دهد؟
موتوری که قابلیت راه اندازی ستاره - مثلث را دارد، توان نامی خود را در حالت مثلث به بار منتقل می کند. در این حالت هر کلاف از سیم پیچی تحت ولتاژ 380 ولت قرار می گیرد. هنگامی که همین موتور در حالت ستاره راه اندازی می شود، دو سیم پیچی تحت ولتاژ 380 ولت قرار می گیرد یا به تعبیر دیگر هر سیم پیچ تحت ولتاژ کمتری قرار میگیرد بنابراین موتور مقدار توان کمتری خواهد داشت.
نکته بسیار مهم در راه اندازی اولیه به روش ستاره - مثلث سربندی صحیح ترمینال ها به تابلوی کنترل می باشد، به طوری که توالی مثلث دقیقا رعایت شود. نکته مهم دیگر آن که در این نوع راه اندازی شیرهای برقی، تنها پس از ورودی موتور در حالت مثلث تحریک می شوند. چرا؟
یک نکته فنی و تجربی :
در صورتی که جهت چرخش موتور در یک راه اندازی ستاره - مثلث معکوس باشد به جای تعویض سربندی کلاف ها و بر هم زدن توالی ستاره - مثلث جای فازهای ورودی را عوض کنید. بسیاری از گزارشات سوخت و سوز موتورها و فیوزها در آغاز راه اندازی مربوط به عدم رعایت توالی صحیح ستاره - مثلث می باشد.
3 - راه اندازی با SOFT STARTER ( راه انداز نرم )
امروزه راه اندازی موتورهای 3 فاز با SOFT STARTER و مبدل های فرکانسی (INVERTER) روز به روز طرفداران بیشتری پیدا می کند.
در راه اندازی به طور مستقیم ، جریان راه اندازی تا 6 برابر جریان نامی افزایش می یابد. در راه اندازی ستاره - مثلث این جریان به 3 تا 2 برابر جریان نامی موتور می رسدو با استفاده از SOFT STARTER ها جریان راه اندازی به طور چشمگیر محدود شده، حداکثر به 1/5 برابر جریان نامی برای مدت کوتاهی می رسد.
با استفاده از این تجهیزات امکان تنظیم شتاب موتور وجود دارد، با تنظیم شتاب می توان رسیدن موتور به سرعت نامی را در زمان دلخواه تنظیم کرد. با این تکنیک، جریان اندازی محدود شده، و فشار کمتری به موتور و شبکه برق وارد می شود.
علاوه بر این وجود یک نرم افزار دقیق و کارامد، نظارت همه جانبه ای بر روی موتور دارد و احتمال آسیب رسیدن به آن ، بر اثر خطاهای مختلف به حداقل می رسد. حفاظت های مانند کنترل اضافه جریان (اضافه بار) ، تغییرات غیر مجاز ولتاژ ورودی، انواع خطای اتصال کوتاه و اتصال به زمین تقریبا در SOFT STARTER و مبدل های فرکانسی وجود دارد.
از آنجایی که موتورهای سیستم های هیدرولیکی در مقایسه با موتورهای کششی آسانسور به گشتاور راه اندازی کمتری نیاز دارند، استفاده از SOFT STARTER ها که در مقایسه مبدل های فرکانسی 3VF ارزان تر هستند، متدوال تر است .
با افزایش ظرفیت کابین ، توان انتخابی موتورها نیز بیشتر می شود و بالطبع جریان راه اندازی بالاتر می رود، از این رو استفاده از SOFT STARTER هادر توان بیشتر از 30 کیلووات اجتناب ناپذیر است. علاوه بر این استفاده از SOFT STARTER ها کاهش مصرف برق تا 20% را به دنبال دارد، با توجه به افزایش بهای انرژی، استفاده از این تجهیزات در توان های کمتر نیز علاقه مندان زیادی پیدا کرده است.
4 - ترموستات دمای روغن
داخل مخزن روغن یک ترموستات برای جلوگیری از گرم شدن روغن وجود دارد. سیم های ترموستات به ترمینال های مربوطه روی جعبه برق موتور متصل است.
ترموستات روغن باید طوری متصل شده باشد که در حالت گرم شدن بیش از حد روغن ، کابین سر طبقه جایی که مسافر بتواند خارج شود بایستد. بازگشت خودکاز به حالت سرویس بعد از خنک سازی مناسب روغن امکان پذیر خواهد بود.
5 - ترمیستور موتور
دمای سیم پیچ های موتور توسط 3 عدد ترمیستور (PTC) که با هم سری شده اند اندازه گیری می شود. ترمیستورها به 2 کلمپ داخل جعبه برق موتور وصل شده، از آن جا به تابلوی کنترل متصل می شوند.
نکته : توجه داشته باشید که ترمیستور نباید با بیش از 2/5 ولت تغذیه شود.
افزایش دما میتواند به دلایل زیر باشد :
1. یک فاز موتور قطع باشد
2. استفاده زیاد از آسانسور
3. تغییرات زیاد جریان
4. دمای زیاد روغن
6. نمایشگرها
برای آگاهی از فشار و حرارت و همچنین سطح روغن موجود در مخزن نیاز به تعدادی نمایشگر می باشد.
